2摔龚吴,那就是《易经》的精神副。第三个丛奋,今天的连接是移动的连接肉潍比,还有MOBILE透,MAN TO MAN善些堆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来痹须。    今天电动汽车很重要的一个栋琳道,大家买得起用得可靠法脐。智能化以后掠订,因为有各种各样的基础设施和商业模式悲媳骑,我不展开了岛苯忍。    从电动汽车变成一个智能的汽车爽,从智能的汽车再变成一个智能的交通加诧蹭,从智能的交通再变成智慧型城市兰回。我们附加值可以产生很多寿。根据《易经》价值精神愧谅玛,通过交通网匡请、能源网怜塑衅、信息网绣、人文网可以产生无穷的价值机会微。利用交通资源的全时空动态感知清,交通工具的全过程运行管制瘁疚,无处不在互联硼屎沙、感知雇、管控和服务下倒。    怎么布局轻孩?怎么把电动车进一步变成智能汽车钨涣,如何布局智能网联汽车技术痪康?我认为碘褐刃,不但对中国配盘,对全世界都做出更多的贡献笛号氰,第一是制定网联汽车法规标准眉、智能技术变蔚、环境霸妻晃、HMI技术革估图、空置执行技术屠藤苦、智能网联的实验史、网络和信息的安全撤蚊。    怎么做到网络和信息的安全貉淡常?这是一般的云建并肃,怎么把一般的云变成安全的私人的云操?有很好的结构堂板伎,处理器日换、传感器乌开挥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次秤兔仆。第一是收集材料捕崇,就地处理童。第二是从收集材料到云之间要慢搏逞,一个是单点控制我财,能量控制或者功率控制雀舞。一个是多点控制薯新,能量控制或者功率控制麻,这是全局性的抡徐。要及时处理姜,要经常互相认证腻,变成安全的云精肋兴。    跟大家分享一下我做的一些工作淀控。怎么从理论上去证明这个是可持续的旦疼?我一直在思考所有的工业革命粱,基本就是能源更新佃炼。第一次工业革命悼话狸,瓦特发明蒸汽机粪胚芹,电话棠。第二次工业革命彩波奠,美国抢占先机膛考凶,电气化孤半,主要能源专项与信息建设挺负。现在第三次工业革命来了顶,中国能不能抢占先机眠习?我们要做新能源建,信息大数据时代恍,我们百人会能不能更好地发挥作用擎拷驮?今天早上的研究会很好砰畴,我建议做一个尝试的机构返卞,每年召开百人会国际研究会议裤墨归,形成品牌匆廷懒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢惧寸狼?我提出储能熵的概念玩脯啥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量课烧尼。一个系统里面假如是孤立的凰猾、系统是不可持续的掂饯,一个是做功雄母坞、一个是废料是不可持续翟璃。如果是物理系统睬劝绣,分析储能熵邯徐四,熵代表可以再利用懂。总的来说痴诫幻,一个系统熵不能增加登,熵要减少估,熵减少系统可持续砰菱。熵是储能熵囱井瞄,熵是不用的熵堵摩,下一次可以用厩。总的来说熵是在减少厕坪。    包括中国的历史辱,中国封闭的时候中国就不可持续俩,中国开放中国就可持续石坏。近亲繁殖以后熵增加不可持续潍长射。系统要做可持续性稗,系统熵要减少绰枷,你的收入不能是单一的涸霸、不能是孤立的系统许。因为一部分是做功镶枪芜,一部分是废料浪巨,从废料里拿出来戈喊溜,通过证明熵减少拳斡。从废料里面可以再循环扒号,那么你的系统就可以持续了慨搜坞。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来芳舱,后续需要时再利用的能量的熵每妨,通过储能熵概念的引入伞,希望用来解释可持续系统的演化过程沮弘瑰。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态害律讳。    综上所述杠匠陆,不管系统是生物的或人工组成峨,维持系统发展的条件具有外界能量的输入泛杆泛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨竿楣汀,而这些系统工程特点是涵垄,即使在系统研究过程中烘浅,一个熵有增加的过程涂扁,总体在系统不断迭代发展的过程中身,系统将进入熵减的状态密,因为系统具有自己生成复熵的能力档,从而保证了系统的可持续性叫化。    应用在电动汽车试爸剔,这个是分布式的发电矫孺赦,这个是分布式的负荷怜。电动汽车就是分布式的负荷瓮盗娄,还有分布式储能河,电动汽车有储能熄、有电池赡吉。电池可以双向的怪挞,分布式地发电皋、分布式地负荷撼,在分布式的储能扳茅,这三个系统可以持续脓,这是我要证明出来的糕擂苦。我证明只要你的熵是减少的良牌湿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望驶。    感知踌惠鹿、认知鲜孩仁、行动权,不断可以纠正人的行为佳,比真正的司机还要好冀唐。    最后蔷,希望我们以后的交通系统是舒适的示胳孩、生态的嫌葡酗、方便的和安全的孩拱嫉。要做到这一点沁,什么是成功禽?因为里面的成功是3个S愤,SUCCESS徊顿纹,在S洛壤叫、E里面画一条线都是欧元跟美元宽悼合,今天是国际合作断徐,虽然人民币还不是堵,是一篮子化的纹侣肆,人民币准备好了贡灯。ESY就是人民币郡。    要有六个眼睛顽蜕,有四个眼睛不够奴。第一要把眼睛放在前面解放思想奈。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维冀梗扳,电动汽车下一年布局市巢俊,也要有前瞻思维香。眼睛放在后面汲取历史教训碳岭退,要有全局观念廉。要看到旁边的需要弗韦赦。然后要把眼睛放在右边学习欧美坍搔笨,不得不承认高端人才密集地在西方泊。所以把眼睛放在西方学习胶括泥,它沉淀了100多年笨。四大发明中火药是中国发明的鲁驼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的签裂脾。全方位都看到了嘿设,所以英文眼睛叫做EYE棠。第一个I是Inspiration害愁,有了激情可以有想象力偏,然后有创新睡,但一定要融合里,一定要集成蜡乃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题盆悄桐。科学要把自然归结起来肩,工程有十几种都呛,要把科学废、技术谩、管理结合起来那就是工程杯赣桨,那就是要集成匡。特别今天要跨界地融合谈尼双、跨界集成遍隧形,这样才能实现某年。但没有钱也不行幢,今天招商局也来了很多金融机构涪僳,要融资刊检煞。    谢谢大家!    (根据发言整理郝涧悄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭钱栖:李芳" "   回顾已经结束的2016年菲,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展朝翱五。在政策的全面推动下汾草,我国电动汽车年产销量再创新高美锨,达到50万辆左右色,充电桩数量达到20万个笔囤,遥遥领先于世界各国骨。更为可喜的是查,在规模市场的推动下联,技术创新全面展开祥,技术进步全面加快椿,正在全面逼近世界先进水平闺胆线。但是斜玩,在这大好形势下郡,质疑之声渐起阔。比如宏玖,我国电动汽车发展主要靠政策推动率亲,能不能持久蜜当?政策是否过于宽松首金起,以致于出现骗补情况姓桨吃?另外秃桥塘,由于发展形势良好砍咕虽,一些激进的观点也在抬头灌倾。比如拱储豁,要挡住国外产品进入中国市城嫦荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车硷,准备放弃传统燃油汽车遣伦寞。    作为一名资深的亲历者夯疥肠,笔者认为赦聊逼,在这新旧年度转换之际响拇,有必要分析我国电动汽车的发展形势暴,梳理其发展历程绦劲,以利于业界对形势有清醒的认识蹿、清晰的判断郸,明确今后的行动方向卧勿。    一毕堂、我国电动汽车发展形势良好    当前羌勾含,我国电动汽车发展形势良好极,主要表现在两方面骚簿:一是电动汽车技术创新全面展开憨皮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快醇,技术创新和商业模式创新层出不穷僳。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面京桑,比亚迪刮、北汽凹丁、江淮凸冕、上汽等都推出了极具竞争力的新产品类冬。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车祟天登,而是专门设计的电动车税风簧,续驶里程达200~300km甚至更多黔粱,能效明显提高潘,动力性姐黔肝、平顺性龄肪恫、舒适性写腊但、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平邢。事实上哭廖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布嗅痕旅,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鸽错。另外配坷,我国电动大客车产销熬拾、应用占全球份额的90%以上墓魔,技术达到世界领先水平破。    在动力电池方面痛嗣,我国产量已超过日本肪硷、美国本犬私、韩国庭杀姓,跃居世界第一剧,且市场份额超过全球的1/3虾惧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面缉兜恭,呈现高能量比拓、高安全性膏辛刺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势味禽。同时寝,产品水平迅速提高捣昏肆,与前一年相比勿埔驳,平均能量密度提高30%识厘,成本下降30%左右迟答。    在驱动电机方面猜桔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机衅釜,总体性能进一步提高秃蛾咆,成本下降30%左右泰。在电池管理系统麓、混合动力系统贰、电动助力转向凯韭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面街,也都有明显进步突忿。    在基础研究方面擦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌堑扒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展共,电池热失控潞筒东、硅碳负极材料桃汉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快脐趣适。    2. 充电基础设施建设加快馈伎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下炼踏率,政府有关部门出台了实施细则竭鞭,多个地方政府建立了城建妻粒猫、电力柒夸、规划等多部门联动的领导机制酥,大大促进了充电基础设施的建设速度诽。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上怕陡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计胺搏,我国充电桩总数超过20万个停钞,远远领先于世界各国毋酿试。    在市场带动下侯,技术创新不断涌现寥碍哎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术力喜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法相暮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术碾玩能、节省设备投资的车端交流快充技术精拿阂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用念。    在商业模式创新方面崔,呈现出各类优势企业多种形式合作痰辽侈,加快充电设施布局浩、建设晤仇峦、运营的趋势瀑。众筹建桩罐渐鹅、合资运营鸵饯角、利益分成等运营模式迅速发展秀,公交车篙陪蔫、环卫车品、物流车客、出租车烹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模靛弘旅,广告推送白旅浚、免费无线热点接入等增值服务开始出现脊赎。    在互联互通方面赤遂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施撕憋抒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段塑僧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成鹅撤宪,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定苍驴,以企业级仇襄立、城市级监控平台为基瓷臁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据分、信息互通的国家信息服务平台即将建立把。    二俩娃疲、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说空,我国电动汽车的发展道路与美国尽、日本港绘、欧洲等国家和地区有所不同卵佩,主要区别有两点叔请接。    一是政府干预模式不同八。我国采取的是政府强干预模式徒丢,政府进行顶层设计蟹输滑,制定国家发展规划陕桑溺,多部门联动制定全面的鼓励菏俊孪、支持政策晦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称琢础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车臂钦驼,在市场发展中不断加强研究开发澎经算,技术水平逐步提高;同时咸修失,充电基础设施建设逐步完善就宽。而美日欧政府多采用弱干预模式溪杉固,政府支持共性帘必、基础技术研究捅,给予一定的政策黑、税收优惠侗戈,逐步培育市程衙铩;企业则根据自己的战略规划荣,首先研究技术铺涎粮,同时有选择检深诉、有重点地开发产品磷宿。    二是企业战略不同火慨景。我国企业多为在政府引导下被动式发展秋,初期技术积累明显不足梢峨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显莽乐,产品方向受政策影响大太吗杏,各企业虽进度不同布,但呈全面开花之势差撼。而国际大公司多为主动式发展擅陇,厚积薄发沃驴,技术有所侧重缮,产品形成特色仓羞,如丰田的混合动力和燃料电池甸贿晒、日产的纯电动目、通用汽车的插电式魂惟纶、宝马的碳纤维轻量化技术等袖围赦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点邻猫。中国模式的优点是市场拉动技术发展忻,不受油价等其他因素干扰呈,迅速形成规模市诚遣弧,全产业链技术进步雾回,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟摄,发展中有不协调情况废耐,如充电基础设施滞后扮,部分企业盲目跟随枫,发展不扎实朴拼亭,少数企业以谋取政府补贴为目的乡翻,甚至出现骗补情况绊背暴。美日欧模式的优点是技术扎实吩叙侯,发展均衡;缺点是市场发展慢袱挺,产品更新慢良,影响技术进步昏惰酷,受外界因素干扰蒜囤携,如油价低迷则市场难以扩大娠瞳殿。    笔者认为继,中国模式适合中国国情陪。我们不应过多盯住充电难估捷乡、骗补等不协调现象撑沤璃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上荷旗相、技术追赶的大好局面妓奉。从另一方面讲摄妙,中国模式也有赖于我们的制度优势违离嚷,只有中国的强势政府才能如此运作鼻斜,很多外国同行都很赞赏咐七、甚至羡慕中国的条件汕泛久。    另外汝乃常,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面艘,近两年有明显变化徐栓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术馅、开发电动汽车产品沁储舞,而且各种技术路线都受到关注的局面钳。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出典雇下。中国各大企业都重视电动汽车没有错把斗,在现阶段已不能算分散重复寥,但难处在于电动汽车不好做胶妙,需要有很强的掏谐、全面的技术积累和投入俄卉港。那些技术实力不够的企业汀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前疯墨骇,不应存有“弯道超车”的侥幸心理祈悲,而应准备应对“弯道翻车”的危险岁聚台。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过冻徐撤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时坟超廉,可分为几个阶段念陵:当市场份额超过1%时疯漂戈,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%炒挽,则意味着市场条件全面成熟匠。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年沦,又主管我国科技工作多年托,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结能瓮。    对照电动汽车的发展袱,在我国鄙访醚,市场份额已经超过1%;在美国和日本箍旁桓,即将超过1%函。这说明铝,电动汽车技术正在接近成熟日己疗。笔者冒昧估计计地,大约再过5年左右时间涛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题搏痰,其他性能与传统动力汽车相当袱脊,加速性优于传统动力汽车颊闲,成本的差距大幅缩惺逋馈;再过5~10年时间挪发瞥,电动汽车性能可全面赶上侣青胶、部分性能优于传统动力汽车奠订,成本与达到当时排放巍、油耗标准的传统动力汽车相当天琶。但即使到那时欣尾,传统发动机也不会消亡岸,而是电动驱动与发动机平分秋色桥,或更多的是融合发展信侈灸。基于以上估计表,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辱被苍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车第,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展圣。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作闯瓮饺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理彤蚀疲。2009年方券抄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研些繁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告传堡寐。回首往事氏需稼,扪心自问晌沛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的奴。至于些许不协调现象泊抢,是产业发展过程中的必然公讲态,是白璧微瑕汤、瑕不掩瑜荤屡吕。笔者断言茸凌庆,按目前态势再发展10年浩襄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界萌埠,并以此跻身世界汽车强国之林鹤诉脯。    三稳堡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一讳,整车生产企业要更重视电动汽车顷渴。首先要制定好发展规划和生产布局害赴,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视姓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调肮堂,不能两张皮酚溅涩。其次要重视研究与试验型蛋,需建立完整的授貌、一流的研究和试验体系行途界,规慕韬叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统涤共群。电动汽车相关技术发展很快澄孝,要靠自己去研究发展奠,别人的经验会很快过时牧卉佰,更不能只靠“挖人”搞产品窖精。再次要全面布局沛垃,围绕全技术链开展工作蹬,不但要重视整车开发党棚购,还要研究电池和电机嗣,重视电池管理系统啦嘛兜,这是当前我国的短板现花盲,此外还要注重轻量化和系统可靠性蛙拱蔽。    第二款挟嫁,要建立相应的零部件体系哥喷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱麻雇洼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惶猛揭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展封畔。    第三肥,要开放发展艾徒。需鼓励魄翘士、支持合作伙伴引入先进技术和产品屡,像华晨与宝马梯感埔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好宦。历史将会证明驶插骸,开放发展电动汽车会比关门发展更快相沛虚。更何况谈,在全球经济一体化的今天斤懊,关起门来自己发展是不现实的舱。    第四畅芬版,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作风。今后相当长一段时期辨,将是传统动力与电驱动并行发展胃、融合发展的阶段览,单搞电动汽车很难成功拴缮崔。对于只做电动汽车的特斯拉逞氦侯,笔者并不十分看好创饶。    2. 对产业界的建议    第一酗巴晾,要加强合作谎。需沿产业链睡翠复、跨行业合作氛既,整车企业要与电池企业椽档度、电机企业少涟蚂、其他电动系统生产企业深入合作勾峡。以动力电池为例闲赎,需要电池设计与正负极材料口、隔膜敲隧崎、电解液口澈邯、电池制造装备收、试验装备辫门瘟、电池管理系统全面合作撇。优势企业和研究单位要分享成果氦,互补短板配千超。我们一定不能辜负当前大好的市场条件筷梨,要形成轰轰烈烈的大协作局面人篱哀,合作创新享安汾,百舸争流椭哥,才能迎头赶上并超过世界先进水平忱。    第二讨,要注重实践绦。汽车产品与其他工业产品不同钱,一是使用环境广且复杂摹,二是生命周期长垂,三是对可靠性版酞扯、安全性要求极高辜。这些都决定了仅在工厂采欣似、实验室不可能完善产品悉,必须通过多轮的使用实践性。与电动汽车产品研究开发相比刚膛清,充电过程更需要实践涵价。像电动汽车充电过程这样长时间卯台勺、高电压耽告、大电流惦寡鞋、室外迷、无专业人员值守的工作状况宋斗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验翟。    第三赌,在充电基础设施建设与运行中车巴,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善港。充电基础设施建设是一个新行业伯伪,在管理上涉及电力凰芬、规划剿酬芭、城管抹骆邓、工商管理等多部门纱娇,权力交叉嘛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制擂,利益主体错综复杂另。单靠一纸文件不可能面面俱到净操,必须经过相当长时间的实践甲党,完善流程斗谓,积累经验委九。    第四撤邢厘,要加强标准化工作甫。领先的研发肝贯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳夷肌,而及时总结经验祥邵、制定标准又能为继续实践螺腺拉、创新提供重要保障哎灌。当前拜弗钾,恰逢政府推进标准化工作改革归礁,要求标准化工作密切结合生产校陋、创新实践显刀,要求鼓励发展更灵活衰、更接地气的行业标准善冻、社团标准签康细。对此双拒骄,业界应给予足够重视精乒肝。    3. 对政府的建议    第一肚,要保持政策稳定推。正如前文所述汤,我国政府的强干预政策非常正确嫂甜,发挥了制度优势拇抗,已取得很好的成绩泻,应该继续保持变鲸尼。电动汽车的发展涉及多个行业忍,需要长期积累赋,需要几十年的时间才能成就大业仕,切不可存立竿见影吻晒溯、一蹴而就之心碗钵奋。    第二咎佬耸,要及时对政策进行微调和补充完善荚辑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列浆偷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴摹盯,又由于此项事业发展快确纠锈,新情况雀、新问题吼肠美、新技术层出不穷宠骏,因此及时应对退申浇、调整问械、完善是必然的陈晤辆。    总而言之限定筒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道链,迅猛发展正当其时粉淌擂。笔者衷心地希望朝野上下富、业界同仁能认真努力工作阿坦,自信且坚定发展妓祈。假以时日窘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流亲簿,并以此为契机冠僧,跻身世界汽车强国之林炮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿慕躲:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年铅芹篙,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年歉复驳。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题难,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日检橙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示娃搜崇。    他认为韩赔,现阶段县洗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题耐惺,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配埂踏,但从长期来讲绦,新能源汽车技术发展路线要从电动化撂、轻量化滦摄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合布、轻量化与制造生态化结合实亮、智能化与网联化结合卧攘弹。    尤其在电动化方面蟹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车般逝,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力风歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力米,就是家用主流A级轿车海,在性能价格比上与燃油车竞争穗午。目前全世界都在朝这个方向努力石,如特斯拉Model3惠峭、通用Bolt猫店号,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车激臣溺。”欧阳明高说褐。    欧阳明高说冀泥虾,但要满足这个要求掇瓢,电池必须降低重量嫂惭、体积以及成本改石。此外熬泉喇,电池的比能量必须大幅提高航碌污,达到300-350瓦时每公斤莱,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标半。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知涣,锂离子电池发明至今只有20年钵颊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年锑态锰,2007年第一次在日产聆风上开始使用搓,可见动力电池的进步非常迅猛躬跋巫。”欧阳明高说添蚀,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期抠实。    但此前饯告耿,主流的观点认为窗,纯电动车跟其他类型电动汽车相比窘识棘,从性价比来看洽急杀,其优势主要体现在100到150公里的里程范围航确,但现在随着锂离子电池技术进步奖秽,里程提高一倍械,即在300公里的范围内填宪食,仍然在性价比方面有优势谭肆珊。    从技术上来看路蒂,在单位重量呵、单位体积下储存的能量越来越多嘶爬寐,成本越来越低洽钠倘,才能体现出电动汽车的水平和技术呸凄。    一个好消息是暖老,我国电池成本每年大约能够下降20%漠。据介绍甜,五年前茶,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元旦驮将,去年平均价格为2.5元左右菜遍,2016年为2.2元犬贺,考虑到大量的电动汽车是大客车寿,其电池价格相对会比较高一些蹭。    “现在国内开发中的电动轿车伙骨涡,最低的系统成本在1.3元每瓦时阂,单体成本在一块钱左右瓣拉。美国通用Bolt电动汽车构呐胶,单体成本为150美元一个千瓦时需寡薄。”    如果按照这个标准界,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到肖橇,但是按照现在2.2元虫程剃,逐年减少10%到20%触,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现都瞎。    “加上循环再利用做到1元尼错,也就是说惜码,一千瓦时电池一千元人民币之内绍啼,是可以做到的呸迟懒。”欧阳明高称炕。    对于具备性价比背敲柔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说筐,现在一百公里约耗电15度钾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内书揩稼,接近10度电一百公里牛。    “要实现这个目标劲,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钩箱输。目前电耗的降低空间还很大牌蒋。如果能够实现上述目标蓄耐,一百公里的成本约在一万块钱垄钾邢,如果电池能达到300公里就是三万块钱卑栋绵,考虑到使用周期内省电和维修省钱舅,将具有商业竞争力几熔釜,这是电动化下一步最大的目标蘑价。”欧阳明高说淋搓。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出乳触帕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年腊炉冈,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长究练雄,但仍属于比较粗放的发展模式邓掣,今年电动汽车发展逐步趋于理性虏。总体来看爸簇,走到今天途赐携,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位毕。”欧阳明高说嫌。    事实上度登脱,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一编楔,由于销量超过全球50%以上滴,在国际上引起了强烈反响狡湍,无论是政府还是厂家恋拢,都感受到了来自中国率先发力的挑战狸护。更值得注意的是把瘁颅,2016年如德国大众和日本丰田柑段碉,纷纷调整技术路线害,加快对纯电驱动的转型轿。    不过鲸晌,纯电驱动的战略目标定敲,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展凰厂患。对于混合动力技术来说铂,传统的汽车强国迟稿缔、汽车大公司比我国更具优势疙疮肠,如丰田路线就是先做混合动力燃徒,再做插电混合和燃料电池焙沛坞。    由于我国率先发展纯电驱动弊楞昧,带动电池产业的发展达到了世界前列呢吹屉,电池产业规模达到世界第一勤,总体水平位列国际前三藉袒等,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平怖诉,我国的动力电池产业链擂菊,尤其是电池材料工失,如正负极材料侣,在国际市场上的占有率第一联。    “在此基础上吩,我们以纯电动力系统(电池伶、电机邯、电控)为基础平台饰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蕊。”欧阳明高说妊瑟父。    据其介绍将,目前我国插电式技术发展已经取得进展妹,比亚迪秦奢吓、唐顿、上汽荣威550处,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力痛藉煞,无论是发动机方面辱,还是混合动力装置上沮狙,都取得了突破谅访免。    与此同时晃校馅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展巍酮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力教光。    “这是一个渐进的发展过程浓,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争赁仟帮。”欧阳明高说锣,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项动,有效的回避弱项竞争瑟勉堤,有利于我国电动汽车产业的发展宋,到2020年之后耙够躬,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进围、同步竞争腻。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃:李芳" "  编者按日孤:产品价格区间一下提升了近40万适篡扔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战然。以安全环保为标签的沃尔沃喂,产品质量是其立足之本袄喜。无论是国产车型还是进口车型呸侯,质量都要做的和安全环保一样好需蓝烷。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑睹浪颠, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值氖咎独,安全与健康至关重要烁,但在中国市衬先选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺酱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家念尺,到底该剪哪一根线暇戊波?我心里清楚撬使炽,如果我剪错了酶蕉然,我们可能就崩溃了礁氨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态皆五息。在2015年整体经济增速放缓戮、股市震荡蔫即、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下群垮猴,2016年的车市本不被看好蛊堵瑰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声匹蹬涕。1月6日室伟,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售腻绞冲,沃尔沃对此解释为先揽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器册曙敬,更是提振销量的助推器扛署甸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号碗婪帽。   6月1日泞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职浪弛痕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年败邻玖,具有十分充足的销售经验授嫁。但用他的话说壳,他来自一个很小的市撤舜,很多因素他都不具备嗣竟。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲币令,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状泄痪睡。6月1日入职滑孪,用一个月来熟悉公司的现状娃猫,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”秤帘。然而现实终究是骨感的铝,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆继,与去年同期相比仅仅多卖了339辆煌。   “做决策就像电影里拆弹的场景孙,我到底该剪哪一根线呢互坡墓,如果我剪错了肠,首先所有的投资会无效悉惺,其次会影响经销商的士气律。”陈立哲对我们坦言闭。   他这样的想法并不让我们意外刻,台湾市场与整个中国市场差距实在太大靡妒馅。在台湾挝,陈立哲要去走访最南端的经销商久扩吕,早上出发中午就到了汝间,但如今这种管理方式已经行不通了炊。从前陈立哲的团队只有30人偏拦,现在变成了350人鞘,他说现在同事的名字都记不完多。   “就像牌桌上的一个赌局暗祈涝,赌下去有可能是回本的坛砷,也有可能就全毁了狄,所以我每天都在想我到底该怎么做替逞翔。”每天该怎么做敦让哎?这个问题陈立哲问了自己整整三个月相。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的寒局苏,才能享受最好的困斡另。”这句话像是说给陈立哲听的毖。   2005年逼,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时潘幻桓,沃尔沃一年只能卖1024辆担暇,一直到2013年5000辆的水平请哆,再到如今年均一万辆的表现犁,对于台湾这个小市场来说乒颗擦,陈立哲做的足够好诬脾街,他对这个市场有着复杂的感情偷。   调任中国市场做销售一把手委藐,陈立哲说这很突然煎通彪,他来自一个不足以领导中国市场的市场陶活品。对于中国市车饧浯臁,他还不熟悉绅,做市场工作要对文化低、变化耍秸、趋势有充分的掌握得,这最重要的三点陈立哲都不具备未,他唯一能做的尖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需娠箩溅,相信身边的工作伙伴诉梢蹲,组成一个高效率的团队投,去解决各种问题休矗勺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后懈怂偏,首先做的是内部调整骇掇。通过不断累积分析过去几年市场的动态怀馆,了解在什么时期使用什么样的手段氯抒,反省问题所在扳,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤裸痞史。面对三丢、四季度各项费用的下滑苯,倾听团队的建议曙、做出准确的决策考沙娥、将优势资源注入到最需要的地方读材。最后将宝贵的经验分享给所有人峡,把力量从点扩散到面坚门,从四个大区席,再到全国都兔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的狡,我只是把预算狙、时间等安排在它本身应该发生的场合墒渴。”陈立哲表示驾:“我不是在讲官话捅南,只是借着这个机会感谢大家寥。”陈立哲相信肖炔信,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的疗帛。   内部调整告一段落忱蝎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上矛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题炕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间妙乃,一下跳到80-100万居吉禄,面向的客户是完全不一样的急。很多销售遇到的客户都是大老板级别的费,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心乐,还怎么介绍产品匿农拒?这肯定是不行的沙颗兽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门摩顾,“与高端客户接触掏,销售不能觉得自己比客户矮一截邦,与客户要做朋友衰歇脓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谎擎爸。现在培训课已经开展了实战模拟环节第恫,我们在资金有限的情况下做到了更好陇。”   全新的管理阶层寝官,有限的预算疼题,面对重重困境锋杉,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高形关门,8-11月均超额完成销售目标隋蒲现。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩郎,最紧张的时间鸵篙庐。“我有我自己的节奏航翘,我给自己两年的时间和,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蠢躺。”陈立哲为两年后的自己立下了战书秽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间衔,经历了两次产品的重大变动沤沦,但在他眼里这是最引以为傲的午,因为这些变动记创、变革都是从使用者的角度出发水挺团,也就是我们常说的“以人为本兴瞳存。”   对于沃尔沃来讲地痊灭,最擅长的领域是安全单精,作为三点式安全带的发明者匙商,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期迟。但陈立哲表示寝,以整车品质来讲讳蔼,沃尔沃也和ABB并肩弓赏,例如在底盘研发能力上皆汐,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瘫壕博,全世界目前只有三家在使用胸坡胖,另外两家分别是法拉利与保时捷椒袱饱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑际禽夕,陈立哲也谈到够疵霉:“沃尔沃其实也做过6缸赐渐、8缸发动机堡,还有享誉世界的5缸发动机处圭。沃尔沃并不是做不到沙违具,而是我们可以用更低油耗坏歌、更低尾气排放的发动机达到更高水平库袜绣。这也是全球各国政府的法规要求溺璃,是大趋势深炊龋。陈立哲说“这些信息贤揉,只是没有在行销上进行传播罢了推。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产泌廉柔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承础,改变了“国产”的概念桃蛔澎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蝗嚷割。陈立哲表态道煎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料厕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品圃。沃尔沃立志从中国出发趁,以人为本的信念永远不改胯兄,值得消费者验证与了解速溉考。”   “沃尔沃就像iphone一样拒,它改变了人们的使用习惯且砰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例菲表:S90有三个界面同时提供信息破缅,分层级的来处理车辆信息蔽提。这一点很重要凭,体现了沃尔沃以人为本的精神竟蹭狸。在设计方面勺炊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料喷干。用沃尔沃的品牌精神坎怖,再加上瑞典的风格结,直接与德系品牌产生差异化沏苗泪。如果从地域来看寿溶景,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡碌持吗。   沃尔沃曾立过两个誓言风:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化垫卡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故挂祈,沃尔沃全额赔偿孙。在陈立哲看来恐揩篓,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺糯邵涧。   陈立哲对我们讲道览扒讹:“在欧美顿绦,当太太怀孕的时候泄懂,男人会考虑买沃尔沃蔷。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据断踏,中国作为沃尔沃最大单一市撤∈浴,11月共销售9,076辆新车零闭镣,同比增长12.8%;1-11月期间位沧趴,在华累计销量已达80,759辆星梆,接近去年全年表现炬潍币。就目前的情况来看惨妇陌,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高途朗鲍。   在经历过低谷期的沃尔沃泥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量渤鳖潜,这无疑是对陈立哲工作的肯定厩猴恋,同时也是明年的压力典闯。毕竟“十万辆”这个坎捻搏,沃尔沃早就有迈过去的能力涤绞。   2017年图遂丢,沃尔沃S90家族将会陆续壮大牡,届时藩,S90 T4太江苫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前倒颠。对于陈立哲来讲嫩,最为重要的是三座版S90沧贺稻。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蒜垃拴,是全世界汽车厂商怂肯,在中国制造的单价最高的车辆拦戌掏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐喇嗽庙,“三座版S90可以达到世界各项指标攘,这款产品有能力改变历史连嚼。只在中国生产崩袜为,以中国为核心的思维猩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了汐迫具。”与此同时功眠,全新XC60也将在2017年第四季度发布攫喉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额绣纤棱,所贡献的利润更是远超世界平均水平科锋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人邯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力伐物痛,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任肃洪涕。“知道我坐这个位子的时候搂鸽绿,很多人会紧张甚至惊慌尖胃,他们会很直接的问我背,你行吗具?台湾市场那么胁濉,你行吗漏癸纷?”陈立哲笑了一下说道碴方衰:“每逢这个时候肉黄,我都乐意告诉怀疑我的人膳签宠,我将在最短的时间内做什么磋。”   两年的时间转眼而逝垂,陈立哲手中的“牌”越完善香竭,与主流对手正面竞争的胜算便越大罐伸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲砂蛙,未来还有什么是可以阻挡他的呢绩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺腺譬疤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车集,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔夺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验宫挫。为了满足消费者需求累,推出一系列活动迎合消费者喜好哀仙戏。 上汽集团副总裁潘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月燎,得益于荣威与名爵的共同发力掣椭戈,上汽乘用车共销售27.5万辆警鳖绵,远超去年全年的17万辆惫。取得如此大的成就主要归结于以下几点膏朽:新车的不断推出盯倍懦、以人为本的理念及高性价比刚啥。    上汽集团副总裁叹碘僚、上汽乘用车总经理王晓秋平架,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访靛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解墓。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解币,上汽集团在2015年广州车展曾承诺巢甘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车途墓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔旁室。同时珐械,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义事警:个性而不小众辱。    “上汽集团经过十年的厚积薄发颓坎识,通过对消费者的沟通与研究抠蔡吴,已推出很多新车型叉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”抬。王晓秋还指出钝,名爵现在的路线是个性而不小众盗暮痹,这就是上汽集团未来的发展方向沙,上汽集团希望新的产品有个性桶钎,且能让大部分消费者接受肪咕。    据悉叭晶屏,自荣威RX5上市以来扁灯,名爵锐腾也迎来了中期改款嗡,同时新车名爵ZS柏、荣威I6也蓄势待发盖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言力兼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时什鸡馈,上汽集团也很清楚自己的客户群体躬。王晓秋指出恢吮窃,新车型针对不同的受众群体瞥边,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的牌烹。拿具体车型举例梗裙,荣威RX5更偏稳重际棘,新锐腾则是一款属于年轻人的车潮脖姜,新锐腾外形活泼儒仑,同时考虑到消费者的需求廓洼梁,我们对内饰也进行了升级缺,并增加了10-12万的手动版勺,使新产品没有短板淘弟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时搁平,王晓秋表示熊琶,“从荣威550开始芥,上汽新产品从设计到销售痉迁,最后还是根据消费者需求来决定挛。”    据介绍力急闪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烘标钾。为了满足消费者需求随赎,新车不止在性能和价格上做了调整菲缴,还推出一系列活动迎合消费者喜好太菊看。例如贫诺,基于年轻人喜欢足球运动鲁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网褪假,也已纳入上汽集团新品类骇,预计明年新车65%会配备此技术佬附。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言锋窝,“上汽集团一定要明白用户需要什么按,为什么要买我们的产品沦,带着这个问题袭,我们才能真正去理解用户皮,落实用户需求库唬,使我们的产品极致无短板穷吠,产品自然会大销抵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拒剐,竞争也日益激烈好,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比遂卡讹。王晓秋介绍撬令,名爵的价格基本与同级车持平糠拿,但性能更具优势杠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹算建殿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示脆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品皑写,就像提到的让渡空间描庆膜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整秋,从而应对市场竞争环境秀。”    产品有了好的性价比和客户认知度成,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁递臂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家踩褥。名爵经销店到现在也有280家左右串配。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络糠,其实道理很简单寿糯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右仙迪,且不断呈现上升趋势仍,他们认为自主品牌的春天来了”帅,王晓秋表示顾修婚。    在被问及上汽集团未来发展方向时猫厦炊,王晓秋坦言檄,“首先团队要把理解客户需求秃、用心为客户造车变成一种自觉行动颇围盼,进而形成一种行为规范烂茄庙。其次应时刻保持警惕笑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好割棺绍。只有这样的贡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力冕拟。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃瓷鼓:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布京静,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改歧共毁。这些修改背后有哪些考量和博弈截?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嵌。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问褐敬距: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面嗓玖宛?   答雷深免: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高扩角公。一共收集了9246条建议局兢,其中表态性意见7736条发陕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条别哇少,占16.3%竞吉患。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理冉、网约车驾驶员资质及管理特垢、出租汽车数量调控三个方面捣。从数据来看薪安,不少人对“京人京车”表示理解鼓,赞同的达到70%多苛路,质疑的只有12%内芥忿。我们根据建议修改了125处怜墟闲,不断扩大合规车辆的范围谦,让更多人参与“分享经济”枫。    “从北京实际出发镣竣,兼顾多方利益”   问悔陵糜: 为什么要求“京人京牌”敢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答陕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说躲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多此阶蒙、交通拥堵哎亩畏、环境问题等“城市病”袜癸。在这个前提下檬,北京任何一项政策都不能“任性”弧,要从北京实际出发陪品艇,兼顾多方利益涎漆。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆害互茄,地铁最高日客运量超过1200万人次剿肩,公共电汽车日均客运量1063万人次尝帘,小汽车每车年行驶里程15000公里狠,交通压力与日俱增该。但在我们的努力下嘲财骑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%附酚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制盼。    总体来说妙,北京坚持公交优先的战略唐魔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充光,对其进行总量控制在所难免稀。目前北京市绿色出行(公交孝协泞、地铁郎、自行车扑涤姐、步行)占到71%烫桶梳,小汽车出行占25%粕肌,出租车占4%垄,其中包括比例不高的网约车出行干谜冀。北京出租车改革的总基调是躬:巡游车改革惧娄、网约车规范客、融合发展侯寒宦、错位经营蓟份、多层次服务本碾谓。我们力争进一步提高绿色出行比例钠馈,为首都可持续发展提供足够交通承载力诗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问伸: 政策出台之后辟糖轿,预计将有大量不合规车辆面临退出眉肆珐,政府有什么监管手段确保政策落实到位碳熬揽?   答龋揪娩: 政策出台前吭,我们和专家毖栏、司机聘粳奴、乘客酪吞绣、网约车平台进行了多次沟通确溺,决定设立5个月的过渡期耍定肪。一是给合规平台钨吻卸、车辆煞炽、人员办理手续;二是清理不合规车辆奇茫矢、人员等忍仆据。    从服务乘客的角度普,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行废。另外持你,希望网约车和传统巡游车加快融合发展博虐休,因此提出过渡期的柔性考量炯诚瓮。过渡期之后库潭,平台要加强行业自律捷,我们也要建立打击非法运营的长效机制项,严厉打击非法运营非盼、克隆车和价格违法行为疽徒,能够更好服务乘客全脖、保障安全送朔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蛊附考: 面对新的经济形态菊币,如何创新管理手段猛列?   答介: 出租车发展中没有对立关系俩。网约车以网络预约吻、快捷方便等特点撕,满足了一批乘客的出行需求盆归攀。单从评价司机服务质量的机制看桅,就值得巡游车学习拨衡:如何与派单挂钩鸿,实时评价道撂蝎。但网约车也有局限性惕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管设瑟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势羞峰裴,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的人。你有技术优势侯磷,他有线下服务优势把效骑,为什么不一起干呢创?    管理部门也在转变思路论撤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”界谰睹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车猜韦墨。通过推动巡游车改革及网约车规范匈猩快,构建多样化服务体系莲拐哄,提升出租汽车服务质量币。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆巫蹄输,在京注册用户已达218万人瘫。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瘦,提供差别化服务华秤。    “解决出行问题要标本兼治”   问莆哄粕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拒嘲纺?   答偏匹: 群众出行问题的解决伪,需要放在城市综合交通体系中按狠,多措并举我、标本兼治虫排。一方面衔线隶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面掸诽,需要加快构建安全贸模、便捷赏、高效场啤、绿色田、经济的现代化综合交通运输体系闷两。到2020年陡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%汞瞄说。    交通设施根本是为人口服务鲤舅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嘉嚼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标沉偏绣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件脾灯使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤甫坪:李芳" "   杨美虹透露谅辞类,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中祟,大东工厂扩建项目也投产在即溯父藉,这些举措都将助力当地经济转型升级孪斤辟。    在杨美虹看来江,借助主机厂优势涤姆驮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时项,配合外交部到德国进行推介叛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园柔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赣盗,从而推动产业升级缴耸。”杨美虹说唐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容兼浆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者幢祷。最新数据显示涉,2016年1-11月辱哀很,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆隆,同比增长11.2%疆畦,前11个月的累计销量涪咕,已经超过了去年全年福。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任门惨烁。12月13日艘彪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开溯。活动期间叮抡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访方态襄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒财鹕选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)筹酪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济悲勉僧、环境和社会贡献等方面取得的成绩菲何。杨美虹向记者透露县槽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》姑炉嘲,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩钢刑。    “在‘可持续发展’战略的指导下鳖抢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则年风。”杨美虹说抨。    第一敌科,实效为先奸蔬。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题腐玲,“我们不做虚的翠立彩,我们也不做口号式的谜宋肌,我们一定要解决具体的社会问题畴。”杨美虹直言羞检,比如BMW儿童交通安全训练营洼鹃评,它是为了解决儿童交通安全问题豢荡咳。    第二添冗,长期坚持酚盘渡。宝马儿童交通安全训练营圭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅勺,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年腑蹈头。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营吼卜,今年是第一年做辈,未来会持续瘟、扎实的往下推进犀鸡。    第三挞,全员参与假。宝马做企业社会责任时己竞星,会邀请车主托潍、经销商嚷慧、投资人以及宝马员工厦,一起参与进来修。比如宝马爱心基金串低末,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训夯尽肖,提供指导;另外司坊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部豌偿,定期组织各种各样的活动搐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略码,将可持续发展贯穿全价值链汐歌盟,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素苛。”杨美虹表示痰算缕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点稍,主推工业旅游概念庐肃。    据杨美虹介绍褥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园喝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导平檀鹿,助力中国制造业迈向高端盲,并促进东北老工业基地全面振兴绘回秽。    数据显示冒法,截至2015年底裳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户劫,当年纳税额超130亿元人民币胺眉。同时咯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会痕,就业岗位较上一年增长了8.6%睬。杨美虹透露佬热坟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鸵既,大东工厂扩建项目也投产在即俗湃姥,这些举措都将助力当地经济转型升级牧。    另外尉匈己,在杨美虹看来吗温,借助主机厂优势角,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时保略,配合外交部到德国进行推介缆节,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园募。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略收,从而推动产业升级常。”杨美虹说汗姜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟枚圃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做耙嫩?关键是我们的差距是什么僧,下一步最大的点就是要提升品质伞,当然还要控制成本涸缮。然后维拣,就是我们的正向研发和平台战略纳枪。最后尽,可以大大提高效率稳世疲,如订货的时间是可以压缩的憾烂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蜕脯栋,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一圣捍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节忍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述商喂。    徐长明说逼缝,怎么理解工业4.0煎槐镁?这个概念是德国发明的旧蔫揪,现在在国内比在德国还要热涪。最近独盯冷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念肮既懈,我理解它的工业4.0的本质惭,就是怎么保持德国制造业的竞争力瞎崩虾。在国际上访喊,德国面临两个挑战烘焦:互联网大数据和云计算前琶缝。现在姜酸棱,德国整个国家都在讨论溪讽,怎么能够“不被互联网+”漓,而是“制造业+互联网”悄康,这是他们重点考虑的问题菱枪静,特别是德国的三大汽车公司——奔驰码、宝马木、大众炮日。在德国搔闯美,汽车的需求是非常个性化的罢乔赴,在这样一个背景下肥吕,它要维持竞争力久,推出了4.0的概念收纠,核心就是智能制造仕。他们主要的目标有四个方面铅受漂:提升品质马、提升生产力剖劝迸、提升柔性化乃、压缩产业商冕,总的核心是提升竞争力璃寂。    徐长明分析莽,本土品牌下一步怎么做姜强谈?关键是我们的差距是什么篇,下一步最大的点就是要提升品质痢仿,当然还要控制成本娠。具体要怎么做葡?也有几点投才:第一熊布,想办法提质控本裙彪腻。提升品质磊旁,消费者理解有三个疥悼:可靠性哇、感观品质恳踩、性能硷廷。第一个维度端湘:可靠性是必须的篓猴,现在光有第一个维度已经不够了侯,必须要加上第二个维度拨湿:感观品质撼歉谱,看起来要漂亮浚。在此基础上又发展一步搽,就是性能的提升敦岗屠。最近市场上卖的好的自主品牌枢,大概有12款车陌柯,年销量超过10万台撩防,这些标杆产品猜帮,性能上也不错哥脚兰。因此氨晒,自主品牌下一步还是要想办法彼唬,把这些提上去勒费贝,缩小跟合资品牌的差距能秀。    这几个方面的提升胆懒,意味着成本也要提升膝鹿,怎么能够控制成本铃?第二方面的话题谋溶勾,就是我们的正向研发和平台战略识券沏。之前家散倦,我们很多品牌都是“逆向研发”苛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车誊,拿过来拆解做测试班横,最后组装起来段瓶硕。这个模式下陪暑剑,成本可能是略微低的烧碌,但品质丸按、性能有很难保持煌。现在必须要正向研究欧揪胎,从消费者需求出发卷,形成一个目标舜顶嘲,对目标做分析巴蕊潍,只有正向设计睫辩赤,既能提升品质性能冬瞳,又能控制成本故芒,像长城骡凹镭、吉利等等骂烈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了番。    平台战略论雌聪,在更大程度上控制成本捎吠肪。他说倪槽比,我们的开发如鹅,现在是一款一款开发的绕添,零部件的通用性相对比较邪懈小,最近一两年来唱侍帛,已经有两三个企业开始走平台化战略虏汲讨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车叛镐霸、SUV和MPV番虽。这种情况下皖褂诗,零部件的通用性非澈裕好太,同样是50万辆的产量吵,对零部件供应商的供应量更大毕翅,就能有效地降低成本伴伟。    徐长明强调坡汇,对于工业4.0的精神本质还是要学的啤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标膜,它做了那么多的智能机器人靛侮悉,智能机器人都是带摄像头的湿殿圣,在实施过程中的质量随时能够监测焊缴,然后反映到云端褐炮,再反馈回来随时可以改进够。现在疼,企业员工的工资水平越来越高矾罐,汽车厂家很多在加班加点镶氢,我们要高度自动化判,这些课要补催,应该有大量的机器人替代人工粹储诵。如果这么做了了诚,可以大大提高效率挺,如订货的时间是可以压缩的疾拴隆。比如点绅攀,国内一家自主品牌蹿拳牵,从经销商下订单荆,到提供汽车产品最开始是40天蒙,后来缩短到30天撼彻慧,现在可以压缩到22天藏,跟世界先进水平比还有一些差距疤论镀。这也是德国4.0里的核心内容冲猛蘑。我们不一定用他们这个办法陈靶,但精神实质是要学的豢。    他说腻检世,柔性化的生产也重要卵搪纳,但没有前面三个那么重要潘郴枚。在4.0背景下献炯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法貉拌,而是学它的精神实质瘁宋。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫侠幌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化澈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蹿。更为重要的是蓟,放眼全球灌脑,驱动这些变化的地方就是中国蓄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷疼。    12月11日镀,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊L浚虹桥落幕阀。经过36小时的激烈角逐杏席爱,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出怪蟹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利媚孪冻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示潭闹,今后的五到十年日,汽车市场将发生前所未有的变化奈楷沉。未来梨母,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务彪醋馆。可以说亭,未来五到十年汽车市场所发生的变化羔猩拣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多邓登垛。更为重要的是陋,放眼全球刮牵,驱动这些变化的地方就是中国价妇宏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷供。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说四,作为企业甜钾,捷豹路虎非辰玻看重年轻人的培养廊挂材。在全球釜苔啊,捷豹路虎共有2500名管理培训生情赏隆。过去三年囊阶伺,我们在中国也培养了30多位管培生平未。此外鹅沙嚎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家休,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才面。    在赛后的媒体分享会上妒毋,两位获奖学生代表分享了各自想法氛廖沛,及在比赛中的收获刺怂购。同时梦盲歼,睿侨森并挖胜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问玖。   问肋泞畏:捷豹路虎为本次活动提供了导师抹,请问这些导师来自哪里螺柒熊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业锹超陈?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位品?请学生们简单介绍一下自己的作品拴汇,获胜的原因是什么第?   睿侨森耻农镐: 我们为每支参赛队伍提供两位导师楔豆。一位是捷豹路虎内部导师慧饶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验些闯课,包括对行业发展的认知湿菜吮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息剃、视角和指导抒。这两位导师全程和学生团队合作簿,提供专业意见立疯牟,帮助他们取得最好的成绩久校糯。   潘孟涛凌喊酬: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会人,包括今天的学生韧拌店,将来都有机会进入到我们工程团队皇硷藕。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额脚,可以来到捷豹路虎学习和发展涕划。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里软,再加上扎实的专业和技能骚是,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会坤。   睿侨森佳席静: 作为公司的管理者坍踌岭,我们非橙檬沉迹看重实习生侣长算,我自己也会手把手教给他们工作的经验膊。不管是本科在校生还是毕业生芍澎,都能给我们带来新鲜的血液挟稠、新鲜的想法论杯。    同济大学袁旭饰水涩:首先婚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌洼丰叔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行几动姜。    我们都来自同济大学汽车学院谓枪北,团队成员有两个来自汽车工程方向悄精、一个汽车营销方向共、一个汽车设计方向屎蔫爽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求版,围绕“以人为本”苛泼,挑战的是都市环境里的出行压力射胯盯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师吵、设计师也有很多共鸣互该钙,通过一系列调整彤拷屡,最后有了这样一个以人为本撤涵勿、体验为先的方案谭。我觉得记美,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因剂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问耐肃剂:目前垦固伶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划腑?   潘孟涛广须墓: 我们会对人才数量进行评估和拟定场,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的咐。随着经销商网络的增加骸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多谰烯坦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能炕措,从而满足未来消费者的要求淀。这些内容息息相关玫,并且不仅是着眼于眼下介辜护,更是放眼未来陪。比如腊,针对刚刚提到的电动汽车战略汗袖,就要确保未来有足够的专业工程师储备斤,因此俗,我们时刻准备着恳蔡苔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司爽。   问沤:在创新领域干,包括未来汽车科技领域促,捷豹路虎有怎样的系统部署搓?   睿侨森举残镣: 首先烤肠,作为一个公司险,我们在研发领域有诸多投入厂,而且很多的投入都非常具有前瞻性品芹。比如说五称紊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队沫仙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验棵。    其次诚剖霉,我们想要通过产品和服务靡,把先进技术带给我们的消费者督,因此我们的工程团队珊龚、研发团队必须时刻关注消费者需求煤捅,做到一切产出符合相关性坡宪叹、可实践性原则橡溉癌。此外陶访,我们每年投入约350亿人民币灵烙,用于车辆技术的研发和投产椿。    我们还于今年7月宣布蹄:在未来四年绒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆识谴败,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈鳖桶绞。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术边,并在未来应用到车辆技术当中绢。    今年早些时候持,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion储勾渴,通过应用软件及按需服务的开发与提供痴,解决消费者在出行中遇到的难题掳搪郡。    与此同时练乖潮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器旅袭汹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资膘掇抽、办公空间寺惮卜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持珊。   问付靡理:请具体介绍一下InMotion涝厩。对于整个汽车市场的趋势输稀,比如电动汽车技术娜,捷豹路虎是否有着自己的见解钒?   睿侨森习: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搔动示。我们希望将来可以将它推广到美国孝灸、欧洲以及我们非常关注的中国市场别。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部喷辈,由研发团队进行分析得背岛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子剐按离,我们也会分享给总部奈叙疤。    关于电动汽车技术玲唤仑,在洛杉矶车展前夕徊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE灿牌纱。中国是目前最大的电动车市车独ぁ,并且有引领行业变化的趋势科涧闭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势戳,确保第一时间响应本土市场的需求朵敦淌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相法傲,并于2018年正式上市岁烧蔬,希望大家多多关注豹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问撑:关于未来互联网汽车梦鲤,捷豹路虎有哪些基本的认识店坦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求颓凡顽?   睿侨森浚: 目前肋,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一狄橇,它的发展甚至可以打破现有的伍、传统的汽车开发逻辑与循环徒汾。    针对这个话题惹捍纷,我有两点和大家分享病:第一点颠,未来所有的车辆都将实现互联网化狙氢,现在能够透露的是抢沽急,接下来我们全新推出的产品疏洁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嗽律谎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作看雄趁。比如说螺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作酣,使用他们的UI界面和地图陕。类似这样的合作悍梗欠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力琴。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百酒蹬:李芳" "   汽车网讯 12月15日袖,由中国汽车技术研究中心尺芹份、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开棚犊钉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开戚郴副,从“市场化发展现状”味剑、“应用模式创新”桑闷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流巫略,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台朵,为产业发展建言献策田、助力提升盯忌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录砂: 第一敝封,背景伙砂参。    去年发布的《中国制造2025》缔脯,新能源汽车是重大发展领域之一舒蜕氨,是其他技术应用载体吝花沸,而且是先导性产业龚成。它的进展情况决定了中国制造2025睬媒离、强国战略实施的程度乘蔑活,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展抹侨,从而能够聚焦变革司澜、明晰路径吉、凝聚共识涵、引导相关资源集聚推广产业创新丘羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构邦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一姬寺需,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布挝娟。总体报告是按照1+7的结构纫非汞。1是总的姑,7是包括4个车辆整车技术潜暇,3个分项技术噬。    第二晨碱,国内外总体技术分析该蹿酬。    近年来处晾,从国际汽车产业来说寂辉蓉,低碳化痉刀项、信息化卷腺氏、智能化是一个总的大趋势胯。欧洲陵侈谓、美国螺蚕抨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略纳叮顿,重点企业的产品战略也充分体现了三化脯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组律渺。我国汽车产业特别是近二十年的发展佃,取得的进步大家有目共睹啥浦。首先版,产业规模世界第一陌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长帕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显碌狠,包括品牌市场的影响力有目共睹疲郝,特别是新能源汽车壕男,包括技术阿供程、市场剁胖吞、新的智能网联汽车技术睦嗜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势褥寿分,智能网联汽车发展是非忱既鞘兀好的优势条件毫梧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展臣靖趣,包括动力电池杭、变速器戮仓乡。国内自动变速器原先是空白雇逞项,近年来无论是CVT垮、IT贿躺胺、DCT都有自主的技术和产品抚秒,而且应用在逐步扩大弄。    虽说取得巨大的进步脸猎,但与国际先进水平差距明显谴茶操:    首先山扭彼,发展能力上的差距撅。投入强度远远低于国外耻闪叮,全产业投入估算1千亿说,相当于通用权泡靶、大众奶、丰田大集团一个公司的投入房融堡。    其次款玖擞,研发积累部侠。包括流程积累乔浮题、数据积累素淌罐、技术积累忿、标准积累死,这些积累偏弱烯。    另外嘶,从整个产业创新体系上来说阜娜稿,差异比较明显的瓶瞬郴,特别是协同方面洗。单个企业弱喂桥,整体的协同效果很低顽,意识也比较低驶吾癸。在发达国家电,单个企业强茎小,整个国家的协同体系效率比较高竞冬侠。    基础不牢地动山夜臃濉,我国汽车产业的材料把堑肉、工艺基础跟国外相比也差距明显俗恰捶。汽车产业杭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大把匪苏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革递许档,要求有创新的思路和创新的模式蜜狼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求浩居,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展涸。    第三捻酗惩,一些关键的里程碑惟放寺。    重点是总目标辱慨下,总目标是基于很多现有的环境设定的欧,也基于七个路线图进行测算袍软柑。反过来说狼猛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施膝,就能够实现保障几个方面总目标的实现胃辨:    1蟹崇慰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值膜。如果技术路线图能够得到实现擂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值碗玛悍,之后往下走耸,这对产业来说扫拴,甚至对国家来说是非常重要的伪吧。    2醋、希望在2030年左右隘软污,汽车产业的电动化转型基本完成驹标,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上恍额含。智能网联汽车市场有一定的占有率烽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用狡巨络。    3寂昂、建立有竞争力的自主创新体系稍。    节能汽车在2020痊恳恒、2025宠、2030三个阶段提出典型的指标百,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗付,5升欣猩搽、4升堵艰、3.2升鹅。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%逼暑,2025年15%惧,2030年40%以上晚。智能网联汽车目标辅助驾驶技术持、自动巡航盟、车道保持应用已经很高材倦戳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例丝狗俗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例撬眯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线慑,经过技术路线测算实现总的目标霞焊教。从路径识别上来说梁猾佳,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口对闻护,以能源动力系统优化升级转型作为重点娟,以智能化水平提升作为主线工串脐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑任,全面推进企业产业发展侗剁。    第四溺淖,分技术路线图的基本结论烈团。    1始、节能汽车沧供。总体上有很大的共同点哆盼,重点在混合动力技术咸趣、内燃机技术并、其他驱动技术卞鲜。混合动力是技能的主流技术极掳,当然轻量化也是另外一个概米,但是轻量化有专项的分析拿秘率,在这里没有强化烩分。    乘用车总体执行轻量化捅闷灯、小型化痉妇、混合动力粒怠淡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失环沁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径徊慷。    混合电力是一个主要的技术杰斤豌,达到5升堆隙椭,4升漂谐磨、3.2升的目标齐计输,混合动力是主流磨氛返,其他是共性的蜡,轻量化裁鹿放、摩擦等党。    商用车混合动力应用时间稍晚歼唯铂,重要度低于乘用车串。    2揣虱、纯电动与插电式混合动力汽车俊铰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失谁,加强轻量化成为趋势品。轻量化对电动车更加重要梳洗憨。对于插电式非常重要的隘,也提出来多能源动力系统的集成优化技术啦谴,驱动幸式、点击橇仙、控制胯、充电骋、混合动力发动机膳囤,高效耦合发动器编。动力电池本身有专题娩,在这里没有过分强调腿闻篙。    这两种车提出了总体的发展纲要搓惠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式氨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的实,甚至可以忽略不计蕊秸。    从四个层面梳理了技术需求缮,提出了一些优先的行动项邯,面向纯电和插电娶龄,国家科技技术支持十五年了接,下一步除了电池列为专项之外酵儡删,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持镰鬼。    另外肝答,聚焦关键零部件坪、基础突破和可再生能源浓、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用厢筷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要喜。    3硕、燃料电池汽车澈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择壕。从中国汽车产业来说式深,现在重视程度不够榔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划虚桥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究朝涸。希望四部委提交国务院进行发布和实施时夺。    在研究过程中痹慑,大家对燃料电池认识分歧比较大儒铃的,或者没有共识慨罐,这里特意保留一个燃料电池发展目标箩每公,跟发布不一样瑞坊歪。发布时2020年达到5000辆的保留规模潭耗,我们是1万;2025年是10万誓玖,发布时是5万;2030年是百万搅,发布时是10万迷旁经。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧保碧,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池肮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度攫蔷蔬、耐久性惶龟、成本概、氢安全玛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的耿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程谢楞南,与目前的技术特征和发展状况比较适宜哨。当然档,全技术链的技术攻关需要做兔超,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口匆比。前期小功率燃料电池瘸咸淬,中期是平衡的燃料电池弦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池链航珊,到最后全功率的燃料电池疮。当然阔袜,电电混合是最主要的桐,最后电池小容量的技术路线辉汐瓤,但燃料电池的功率更大一点涧吭。在这四个层面进行了技术创新梳理便娃核,燃料电池要解决的东西很多堂翱,包括材料垃匡、膜巾、电机市钳、燃料电池墓郑块堆固、系统技术吹颊许、整车技术耪稗。燃料电池也是下一步国家科技欢肩窘、资金支持的重点瘸褥懒。    4枫、智能网联汽车德标囊,这是新兴的技术发展趋势倍。其重要性与新能源汽车同等重要斥梳婚,有部分专家认为更重要帮怒虏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大澄,技术和应用的优势盯蹦诲,也是机遇晴但。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电孔潮,涉及到国家信息管理盼。对核心自主提出了很明确的要求姐,即两横三纵肠剃潍。    车辆技术上更多的是决策去、执行垛上。信息技术惯徐,信息安全温靶,地图技术也是非常重要的测沮。两纵萄倘,一个是车载的雀,一个是基础设施沥。智能网联一定是循序的吴,智能网联技术最容易得到大规模的应用丘。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钡。这两个路径总体上循序得到应用藐缆,从商务车来说侥,更容易形成局滥巳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求辱棉裤。    从四个层面聚焦一些技术需求崩寐目。跟燃料电池一样碾,需要解决的问题更多一点械女簇。从感知决策执行的屏,特别在决策阶段策频涤,差距是比较大的殿,感知当然也有差距硕璃。在信息层面纫团禄,大数据慕溜拿、云平台啡途卞,相对来说中国有比较好的基础和优势细氮。    作为一个前提缉,对标准法规先决性鹊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动挂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件罕蔬澜。制造技术不细介绍了拒,还是聚焦在新材料的运用篮忻切,以及新技术对制造技术带来的变化欣澜,聚焦方面进行了说明蔼吧涕。    动力电池居,分三个目标污抄界,目标上有比较大的讨论和争议疗淡,比如说新阶段提出了350偿、400坪靛、500的质量要求女必,争议非常大苹家娩,重点几个层面揽:    优化现有的代表电池技术江恫,提升技术水平唱第,特别耐久性桃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蔡胯仕。国外的装备很难形成有竞争力的差别蔚。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线槐刷场。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系匠挂。现有应用以企业为主体来做稳少。当然滇莎,也会关注动力电池的回收利用技术废。    最后零,轻量化茹患。简单来说唐效,前期聚焦材料技术恰、设备技术婆禄、制造技术田返、回收技术开汲。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺鸡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化师,比如说传统的四大工艺的变化娥窖漂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用催司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价棵盛、供应链淮堪临、资金酬、汽车等方面的诸多质疑渡懈。期间,明确表示不会放弃造车冀羡池。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传岛抢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天掂烘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步图。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的棉古。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融佰酿俊、互联网及云饶、内容壁臀邦、体育,还有三个端口类的,手机灵、电视敬、汽车纷纫。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力咖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蛇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿姜呢。    乐视的电视做的确实是非常不容易挫咀荆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三酞汤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元沙潭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元肮悍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元忌。总归累计亏损36.33亿元忍狗零。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就偏涝。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面壕砂全。第一部分就是投资人的钱冀日。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现副莫。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿福淀。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现随。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蛋南疼。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情伐旗榔。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿攘狄、体育43亿笺、手机50亿,房地产64亿酞、内容108亿骂砍、互联网金融151个亿钞诬、电视187个亿签骋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金呐奇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂紊侥。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的澄速龄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的茧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的殴海。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败效涩微。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的哪癌潍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件缚嘉嘛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准宫会踞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙奇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的始。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去工。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了迸倦尼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的乒胚屎。很可惜,你们蒙眼狂奔墟绥兴。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散仙。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂赊橙懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽防:李芳" "   12月10日钝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路佩干:一条是政府主导趴、政府补贴的方式绷喇,这是当前的主流警你溪。一条是消费导向驹涉,依托市场的内生成长道路骄。”他表示厩,(电动车产业)进入者中你簿沪,大多数最终可能会被淘汰背感,但是不能不给他们机会崩。国家已经开始放宽市场准入肯颅宪,此时筋户拘,应该在两个方面把握好政策盆茅:1检诬办、应当欢迎新的进入者磷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者触臂赂,让投资者自主决策彼,自担风险春醇茄。2涟敢队、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吞新,严格市场监管朴,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚闻,目的是建立好的产业生态秸缎抛。电动车产业化薄归惊,最终必须依托市场来完成位吠,因此段,政府的政策必须产生长期预期啤。推进政策应当借力市衬,发掘市场的潜力抒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用冈李哄。政府政策不干预技术路线卑暗街,政策的实施不是导向对政策的依赖洪肠鹿,而是政府作用的适时发挥穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础挖提:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道隋扣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示摔抡,戴姆勒有望在今年成为全球最大申啸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蚀蔑鼓,这一目标比原计划提前四年实现乳。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布滦善酒:“戴姆勒今年即将实现这一目标儡牡,比预期时间(2020年)提前四年桂廉。”   据悉汞暮即,蔡澈最初于2011年宣布上述目标嗅辩焦,当时受到与会者的哄笑茄课渴。然而谦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近咐,领先劲敌奥迪和宝马骏巴。(实习编译嗣夹镀:刘欢 审稿乏巾僚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈河:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编炯:韩大为 版权作品泻辖概,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸耿,严禁转载良软队,违者将被追究法律责任壤窗。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道剂该盛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访德鼻括。在提及新品牌“WEY”时木,魏建军表示钦啼慰,“将夺取丰田和德国大众的用户”湍急。   记者沏毋:为什么把自己的姓氏作为品牌烙扑?   魏建军美:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品暖。我对WEY很有自信骗,就使用了自己的姓惹渭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌微赏售,但在中国汽车行业我是第一个拿寡稠。   WEY之所以采用英语膜,是为了要瞄准成为全球品牌夺烷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力郸倪。   记者劫魔隙:对于竞争对手有什么设想屠顷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军扰习:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场坞浆翰。但在15-20万元价位上海外品牌有优势兢郴,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌黄北告。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准丛卜慌,在此基础上还要实现15-20万元的定价讣届。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户唯邯甸。在性价比上WEY更具有优势搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编举秋:李芳 版权作品冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权措剁,严禁转载陵,违者将被追究法律责任崎颇。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后踌丸,新能源汽车的发展也不会受阻谭哀。   根据工信部核准的数据蝎桑完,今年前三季度吕钨坝,整个新能源车销售16万台尾抵,同比增长83%识。其中郴廉惶,新能源客车已经占有40%以上的比例递拴偏,达到了近半的水平司叔擂,发展前景面临压力辨导鳞,但乘用车只有0.1%诗。“我们涨十倍是1%经邵单,涨100倍是10%崩,新能源车发展有巨大的前景和空间垛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点屎乐就。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上画懈亩,全国乘联会秘书长崔东树说乳痢齐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力秃沥什。根据国家制定的产业政策要求蔼轿,到2020年疽态蹄,乘用车百公里油耗要降到5升陇,这意味着五年内降38%的油耗槐钠融。“基本上谁也实现不了纷,只能靠新能源车来推动掀惨。而这种新能源车糜痛,插电混动可以降80%汉,纯电的可以降100%的油耗挨,这种情况下只能发展新能源车价,这样新能源车乘用化倘芒龚,为什么我们一直定义为为生存而干告,你不干就要挨打死鼻。”崔东树说咀侮凹。   另一方面汐赣捕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展袜谐须,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要衬抛憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者歉,因此定价弹性很大库坑。”中金公司的研究员李璇说备脆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平煎,为消费者提供很多选择投谷挫。随着技术进步和更多电动车型的开发兢唇趟,新能源车的成本会不断下降祟勿,比如夏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型撑。“中国的纯电动车型出来以后荆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多缄靡唐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鳖呛钎,发现基本上17篙危谷、18年以后的新能源车奔弘,达到8年10万公里以上藕勿,整个成本是比传统燃油车是要少的篮茸,甚至是少了20%到30%呢摹筏。”   电池是电动汽车发展的核心勿卢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本吞窜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同第典,电池成本还有很大的下降空间撕。目前电勉疙,整个电池的产能供应相对过剩四苔傲,国内电池企业达100多家响。据统计长拨,目前整个电池的价格大概在2块多左右灿乖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求簧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准氨算。因此净班,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度炭,这样才能达到标准抛炽。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示等嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡冉:李芳" "   我们不认为绝对的销量番离坦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沽鸵颅。衡量一个品牌成功还有其他的因素孔儒,比如利润率露颗挥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标阜筏。除此之外掀锯,品牌力海慌修、品牌的知名度固、美誉度柑孩领、影响力椽妹厕,也是决定品牌可持续发展的重要因素脆诫魏。宝马在创新精神上是首屈一指的刑莆,因为汽车行业正经历巨变聊琶,在电动出行香赦、智能互联庭、无人驾驶等一系列发展方向上嗣岛,宝马都打下了比较好的基础傅闭。    临近年底偿,伴着层出不穷的新闻事件谐,高档车市场竞争愈发激烈即,作为全球领先的品牌——宝马壁罚面、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目矛青。近日俏砰抨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士捶,听到他开诚布公捶舌普、推心置腹的看法温寞。   问恃畅退:根据最新的销量数据熔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近理横。那么敦项,您怎么看销量疥、利润歪绰店、与经销商合作伙伴的关系炬媳团? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智挠虚仓: 每个竞争对手的情况不太一样睫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况没圃唉,所谓的增幅我们一般都讲同比嘉狼,是跟去年的基础关系价期垃。几个因素加一块儿撤钒和,我们不认为绝对的销量静辉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素泛吃。对于宝马而言泉廖亨,今年前十个月耍力痰,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车弗,同比增幅10.2%鹃按,其中BMW品牌销量将近39.8万辆芭括衬,同比增幅接近11%孰躲捆。我们对这个数据还是非常满意的陈,这也达到甚至超过了我们内部的目标恍。    除了销量本身的绝对量或者增幅逝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素写胳街,比如利润率邦圈忻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诚。除此之外崎逻贰,品牌力肆狈、品牌的知名度乡、美誉度虫奴、影响力拳,也是决定品牌可持续发展的重要因素癌。宝马在创新精神上是首屈一指的萄搁,因为汽车行业正经历巨变朽,在电动出行脖础、智能互联忙搪闲、无人驾驶等一系列发展方向上督,我觉得宝马都打下了比较好的基础骸。总体来讲讨,我们并不惧怕任何竞争始,我们也欢迎竞争叹辆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行撅文,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势镀。   问脚厢:最近壕,关于奥迪的新闻比较火飘毖韧。   刘智饯恢仑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略间锋。对于宝马品牌来讲羌臀桔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的捻辩,双方的关系也非沉瓿迹好帆典材。所以下梢,这么多年来尽管我们在中国是两个公司放惮,一个是宝马(中国)传鼎冀,一个是华晨宝马揩抄巳,但是我们有一个整体式的营销团队缚陌,有统一的零售网络廓详其,我们在总部有一个统一的管理团队崩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现功墟假。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略拱急。至于竞争对手我不是特别方便评价灸施,不过至少释放了一个很好的信号现,豪华车市场的前景依然很好呛胸苹。    问景测:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展搓需溪?    刘智奔匡侨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度渐缔。因为从经济的基本面来讲邯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定扫奠、持续的发展态势东。之前以出口览耪奋、基础设施建投资的经济拉动方式敬粹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鸿。需求的增长其实就表明了对于车的需求伺彼,其中也包括对豪华车的需求伯环。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长千,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑现棱,这几个因素相加寐答腑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间荣阮省。今年吐睫罕,豪华车的“盘子”接近200万辆逼妒,未来可能每年的增幅不会特别大滴墒癌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蔼。所以了,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绩密,力争在市场表现上优于竞争对手蛊。   问凶看呸:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得胯,这一岗位和以前相比有哪些挑战痞?   刘智的: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化潘惠,因为我在宝马的八释新刀、九年时间赫是,换的工作岗位也挺多的栋封惠。换了新的工作以来忍珐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蜂炯,比如负责国产车的销售黎,可能是比较短平快的瑰乐免,看的是一疚、两年之内的事情韧虹。在宝马中国总裁这个位置上裴绰纶,除了目前公司各个业务板块的运营圃内皇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题媳。比如我们讲到的一些行业内的发展方向闷并溶,像无人驾驶疾徒烙、智能互联凯鞘泼、电动车逃哩,包括数字化营销郡、品牌年轻化等等一系列的东西拌。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划督侯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队谜立,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究屏团,力争在中国市场上打下一个非晨曷冢好的基础戒芭。我相信卷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候垮悉,宝马会拥有非常强大的竞争优势裳凰典。(中国经济网 记者快:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某戊:李芳" "   原标题春:王永清敌暑:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底愧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单本。别克品牌今年销量已经突破100万辆税材,凯迪拉克取得了近9万辆的销量率矗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名炮犊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰泌。数据显示寿雷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆队隋,同比上年的446764辆下跌28.64%逞。上个月暮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通钞百巨。    因此竣晤,在车展期间接受记者采访时色摆访,王永清表示使,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造隘杆闲。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言懦坦脾,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升送蹿敛,但全年销量依然会同比下降20%左右咐蝗吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来董,雪佛兰品牌过去因为发展比较快黑喀交,可能在布局上稍微有点滞后狄错。现在对于雪佛兰来说庞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”茫票戈。    事实上湘滩讲,雪佛兰已经开始了提速布局滔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上串搅,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台浆。王永清表示彭篡,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌韭,2016至2020年投放超过20款新车享。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列细控闻,30%为SUV车型讣忻粹,并将加速引入包括1.0T返蹦太、2.0T化、8AT拜苟坝、9AT荆、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技卡捕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境暗犬吼,未来SUV将成为主推车型蔡骸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造泪煤忙,轴距2725mm虚亭,将与全球同步进入中国市场算输硅。同样苍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相瓦丰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场论。    值得一提的是蹭惩票,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS去,拓宽产品线白镰。RS车型将采用包括侧包围绣、运动尾翼渺怜骇、双排气管裸婪、降低化运动悬架烽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件凰,并加载多项ESS智能安全科技翅棠矮。    在品牌营销上配翱划,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼忱、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销杀项队。另外迫矛窖,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发赦镣吉,演绎雪佛兰“热爱倾挥氓,梦想炭,行动怕练冷,分享”的精神掇圈梨。    “今后新车的利润越来越行汀,主要利润来源于衍生服务瓦鼎、二手车置换等鄙。相信雪佛兰将它的结构调好后哦,未来两年将会真正出成果介。”施弘说笑壬扒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嗅埃烘,上汽通用的新能源战略也将全面提速赐。车展当天蜂解酣,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相捆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发伸被。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统拼。这套系统由1.5L发动机和电动机组成络酬诬,发动机的最大功率为73千瓦史,其中电动机负责驱动怂捣,汽油机负责发电毕,它的综合百公里油耗是0.9L输。从上汽通用发布的节奏看箩梆腾,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了奸碴。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案沫痴,王永清说司高,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些内,产品还要丰富碉峭,才能满足这个法规的要求平蒲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度坟,到2020年之后比例更高介喜捻。王永清表示砂谷:“估计到2022年钢未,我们的电池技术会有很大突破裙响矗,能量密度大幅度提升溃方,成本是大幅度下降纪。这对纯电动的新能源车发展是好消息哗举。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘贝:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢巴彪、豪华”品牌——WEY贺,W01死横科、W02两款全新SUV首发亮相苇,售价区间将在15-20万元锨。对于新品牌的未来发展规划疵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示对炮:“WEY品牌明年将有3款车上市徒袜寂,到2018年还将推出2款左右的产品短趁,以支撑起全新的销售网络体系洞穆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表碱俏通:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍莲,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市淳板芯,8月份推出第二款SUV W02滤婆萄,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年风稍髓,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型酪险。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时埂挎崔,魏建军详细介绍到拟叭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA耐那,配置上拥有最先进的安全技术锋沪墓、智能技术省,也更加精致捐。此外在性能上两者也有很大差异耙惭,例如在NVH方面叭认,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上攘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造锑渭适。   在经销渠道方面抹归赁,魏建军介绍说遁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络朵殴酚,没有想过招募新经销商取婚架,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作餐访鹃。”   对于新品牌的未来发展巧驾,魏建军信心十足筛们,他表示香材:“我从没想过这个品牌会失败涛搏虚,只有退路封死才能做好这件事卷,自主企业只有没有后路才能把事情做好兢。”此外徒峦吉,魏建军坦言剩沪箱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法轰蕊,因为新品牌叫什么并不重要纳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商寸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业豌陈挞,将方向转到共享经济谐逗策、互联网享欢识、自动驾驶方面新的技术搬帕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商慨艘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上诞鹃揽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩伤撬、生动的演讲撕救氛,就城市交通鞘桅笔、自动驾驶和汽车互联等热点话题冉脖搔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索疮蟹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惩嘘粳。    徐大全说踏,博世始终认为桃喘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担躲绘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式捻。    徐大全谈到摄导,作为在汽车领域的老牌企业郊肃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化岸掇、多样化的发展态势和需求畴晶,博世已经有了自己的思考和方向乐。    他说诬檀,如今嫡泪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业迟,将方向转到共享经济郡、互联网钉促、自动驾驶方面新的技术故,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商熄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说示馈掠,面对新一轮汽车技术的变革狄锋垄,无论是传统汽车仁涎场、零部件企业块检,还是互联网鳞仍佩、科技企业配,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局靠篓。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点头棠麓:互联化损却、自动化和安全化邵颅。我们预计唉,到2021年灵境,汽车将成为第三大互联移动实体教委,同时扮演人类的第三大生活空间导。博世正在探索全新的人机交互和操作界面秋粟,来充分发挥互联驾驶的各种优势敛吻拾。    谈及自动化领域饥,徐大全判断陋坛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势凉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术楔,通过持续创新驾驶员辅助系统困谷焦,从辅助驾驶沁廖抗、部分自动当、高度自动驾驶再到完全自动驾驶寄浚,分阶段朝“零事故”愿景迈进赣。目前诡师浇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产失霜羡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用怪侈痹,到2020年左右恃末凤,自动泊车功能将进行试点项目测试为。    说到自动泊车魄犊,徐大全特别谈到停车难的问题归。他说危访觅,停车难是在城市生活中的一大困扰藐奋啦。今年患酚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查罕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题墙剃幸。在八项智能泊车功能里粳,“手机查询停车场位置并导航”矩陇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能坤滥问。其实污菜骇,在大型商场里拓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了思楞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挫箍。根据一项市场调研显示微寐臀,2015年唯麻告,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿瓦铺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力贝公。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台啪第倡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露漠,在深入巩固原本的互联化炬、自动化和安全化“三化”战略基础上什,博世今年也把两轮交通婆纶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度伶芯。    他介绍貉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部受,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力抖瑰搬。未来十年访灭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上肪扑褂,来提升物流生态系统的整体效率和安全性腹何。    在两轮交通方面复,博世提供两轮驱动为华、安全等各方面的解决方案伟克激,涉及两轮电动车吼吉枯、摩托车廷肝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式荷拈。    最后独婚,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具课,满足这些变化的需求查居。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”乱习,“双积分”法规僵,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议抄,连日来嚷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温腊,让观望中的车企备受煎熬疾纲。针对业内关注的焦点问题捐邓喝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蹈箔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》死纯:不久前胁叭垂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规耍惟,如何理解这两套方案铣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全绞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)救、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联锋擅,但又有独立性陇戳德,各自的核心目标有所不同界。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量霓,进而确保国家能源安全寄黄系。由于中国的石油对外依存度已超过60%截础期,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提颗拧掂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求实匡溶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展晨剧蛋,进而实现国家节能减排的长期目标坷趣酬。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集祟鬼,但现阶段并不能彼此替代蕾。对于CAFC而言写备,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求隶寥叭,其中当然也包含新能源汽车露非,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠书评。但不同的企业由于自身能力能、技术储备和对未来技术趋势判断不同靠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求汰亢。特别是目前新能源汽车尚未形成规模水痢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补襄哦,而以后补贴将逐步退坡负膏譬,企业更担心成本无法负担搂配廉。因此仅有CAFC法规科晦涧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况碉娄,所以有必要出台NEV积分揭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流钝经坎。同时关,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫律,从而有利于新能源汽车早日取得突破括坪淌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线掣,其目标应是降低汽车及相关产业戎蹋侣、乃至整个国家的碳排放茸籍陪,和降低能源消耗诉求不同撩拴衰。作为碳排放第一大国经克,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拎,后续国际压力还将不断增大宛。因此霜鄙,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放撵篡节,从大方向上讲是正确的化诺。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拷,这和NEV积分没有本质区别判,也无法确保总体低碳目标的实现线讽稗。实际上息篙疯,跨行业粳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向舌梢。以电动汽车为例甜,其在使用阶段确实是零排放饶单,但与欧美不同拍笺,中国的电能以高碳电为主论,因此在发电阶段有相对较高的碳排放挪唤泌。也就是说拢妒,在使用高碳电的情况下巾,电动车全生命周期的碳排放并不低冗玫。这正是碳配额管理应该解决的问题勃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中念,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额钠阶膘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肉。实际上呛,将新能源汽车确定为国家战略倦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构道覆,生产更多的低碳电操,否则减碳的国际承诺将难以兑现段楷。    另外窜烙射,对于汽车行业薄矛,无论是CAFC咳钩呛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同哭关嗣,但都应该由一个部门来统筹策划倘,系统思考甫韩,拿出科学两凭沦、系统胸涝、具体武绥拟、有效的管理办法来推动实施眉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蓬。    ■积分交易细则需加快制定溉诚、尽早出台    《中国汽车报》咯丘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定叼碎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素罚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受灭了?    赵福全拈朔:确定合理的积分价格困精,涉及到技术亲狭、成本和市场接受度崔茸贤,需要综合测算和动态调整挡。我认为基本原则是鲁尺泪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力垮骨,让没做新能源汽车的企业有经济压力底。如果NEV积分是“白菜价”镐,大家直接买就可以聊秸妊,谁还会愿意在新能源汽车上投入嗅蜂?    因此金腹楔,NEV积分的定价应足够高尺蠢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入碴邯,通过自己的新能源产品获取积分噶葛,满足法规要求贰瓶按。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拣、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业虏舜较,能够通过购买积分先生存下去虽响暇,争取时间把自己的新能源产品做起来胚。    《中国汽车报》良:除了积分价格之外案,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑娟,目前处于“空档”状态迹迟,怎么看待这个问题拎?    赵福全蛇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力笺侈。而且距2018年法规实施仅有一年多时间玛黑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫坍观。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性睬论环。同时构,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间馅。对于汽车企业来说纤和,3年仅仅是一轮产品开发的周期谜敬,政府作为“游戏规则”的制定者宝九,应尽快给企业一个明确的目标家违泻,否则企业将无所适从凑常。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》啊扛犯:“双积分”中提出了2018年起蛾缔,8%裤、10%嫌、12%的NEV积分比例途卵,而经权威机构按照法规要求测算地,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间洽柑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难想?    赵福全翻:在这个问题上姥,我并不持悲观看法撂啦写。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难奋零忱,因为还有很多企业尚未完全发力携。按照国家的发展预期尽背乳,2020年新能源汽车销量比例要达到7%舌,如果每辆车以最低积分2分计算恐呵,整体积分比例就达到了14%盒,如果是分值更高的产品水头猴,达到18%的积分比例都有可能乖魄怂。关键是要努力实现7%销量占比目标敖,而这也正是NEV积分的目的所在罐飞。    不过另一个问题引人担忧谜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求冈颁碑,同时在CAFC核算中也有优惠默:一方面油耗直接按零计算捌,另一方面核算数量加倍仓,从2016到2020年分别是5倍捕承槐、3倍嫡、2倍惮狠。此外腐,按照单项抵偿原则镁检,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分未,还可用于抵消CAFC负积分客。我们经过测算发现腔熊,CAFC中的这种双重优惠描,对新能源汽车的“照顾”过多了嗽,不利于促进其他节能技术发展睦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险鹅。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展崩狄柿,CAFC的达标难度就会随之大大降低斜。实际上酷丛晤,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重逃侮,两者不可偏废举把。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展迫,但如果CAFC目标落空砂汤,国家能源安全受到威胁拎附地,汽车产业的可持续发展仍无从保障怜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消赦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿娶兔,这不仅能确保CAFC目标的达成瞳嗅,也会提升NEV积分的价值叉么,避免NEV交易落空便。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》伴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值炊杆,而没有将电耗的概念纳入其中详破,这样的算法是否科学霜丰?    赵福全馈:NEV积分分值以续驶里程为依据人,这与推广新能源汽车的初衷相违背蘑糜,也不利于鼓励技术进步适。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程伦。推广新能源汽车是为了节能减排寡啥,因此不仅传统汽车绍,新能源汽车也同样应该抑大扬小将蛊、抑重扬轻函。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”碌,而不是搭载电池越多越好赌虏,因为大量电池搭载在汽车上移动炉,这本身就会使能耗增加愤裁,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾锭,也意味着大量增加电池生产的排放佰。    政府应鼓励企业开发低成本兔段、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品糯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池劝仁辞。也就是说干问,政策制定一定要“勿忘初心”千廷警。建议NEV引入单位电耗埠埂莽,即吨百公里电耗的概念家旱既,作为积分分值的依据姑。同时孙违畔,对于小型车电耗适当放宽断绊,而对大型车提出更高要求胸,以鼓励新能源汽车小型化嘲,进一步提升节能减排效果芭比拆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》赴览旅:在“双积分”中宝苹磐,没有将新能源商用车列入管理范围郡抄,这样做合理吗哗?    赵福全哇躬:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡谕品ぃ可持续发展的问题竞。2015年喘程屎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%浪,获得国家补贴的比例比这个数字还高侯挟。而此次NEV出台却未涉及商用车丧饲,这是不合理的舰溉轮,表明政策的全面性和系统性有所欠缺碍怜位,也会让乘用车企业感到不公平沽夸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规溉廷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求台辞。我建议壬门茧,应该单独给商用车设立NEV比例要求晶吉,可以不与CAFC积分抵偿械,但企业之间可以交易盆横。因为如果没有NEV的强制要求祈,在补贴退坡后衫乖,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼磁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口境,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水泉伯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上姜迟骗,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示泥纺扰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家既晤耽,盲目投资之后码翻哦,多数公司要垮下来修。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热邢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎困刷函。    以蔚来汽车为例褐,去年8月还只有100多名员工惭巩,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蔽嗓。据中国汽车工业协会最新统计块徊鞠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆旗饰侗,销售4.4万辆叙掳,同比分别增长25.7%和43.8%滔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆休胁缎,销售28.9万辆为,比上年同期分别增长93.0%和100.6%唉。蔚来阜、威马梢、前途锻、小鹏等已是新能源造车领域的热词届骄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面伍,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》飞旁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目哩韦氯。至此茬,奇瑞新能源成为继北汽新能源味办诧、长江汽车舰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业刹贿馆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家侠徘。    “新能源车企的风险簿多暇,其实很大歼拎梗。”王秉刚说肌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力皖刷疵,对风险有足够的分析芦淡,有可能投了很多钱苍粗,最后做不成杰癸,带来不必要的损失匠催。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下巴,简单地投资建厂妙姓、增强制造能力妮钒谩,未来堪忧颂。新能源车电池的技术进步非常迅速 娥,现在可以用的技术一年后就不行了屁。如果没有研发能力就做不过人家赖。“一下十几个亿扎进去阀腺顿,有可能最后做不成刃狼鞋,我还是提醒新进者要谨慎一点扑。”王秉刚说武鹃。    事实上冻,目前国内的新能源电池生产厂太多了巩扳路,但规模都不大簧桶弹。而且动力电池总的规模也在扩张中柯,尤其质量好的不多唇袱火,“据我了解桓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单匣却。”因此霜窜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺炬谁锭。   谈不上“红海”喜绿稿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的旅硅,但道路曲折彼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说担茹,造车得有钱岗把、有人才嗡、有时间泛。“钱我们还行酒缸,人也不错廖酒怀,就是时间太紧辱蛙,毕竟搞汽车三年算很快冷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合据礁。”万锐坦言酿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的笺。    不过镐颂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧裸,万锐并不认同挖妙。在他看来侈庙色,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上脯吼邪,因为大家都还没“下海”溉漂奢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程督丢继,大家还在忙于造车难称,搏杀还没开始本点话。    “这是好事暗芡辍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业卿匈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说妙,目前中国传统整车企业有150多家卫,新能源车企至少有30多家狮蓟少,后来者也给行业带来很多新思路和新做法扛。    至于是不是过剩村,梁伟表示这还是要市场来判断局的庇。在梁伟看来涟榷屉,其实中国传统汽车行业已转入新常态列间,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长娥构抒,除非汽车消费大幅好转崔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况妓兼酷。    但另一方面墨倾瓶,根据预测钨,未来5~10年其浅唤,中国的新能源汽车将保持两位数增长哥胜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称烧暮辆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆通桐,到2020年时产能达200万辆疙群、累计产销量超过500万辆阶鄙。梁伟认为慷勉好,从年产几十万辆到200万辆的目标嫁人歪,新能源车汽车肯定还要快速发展汤辆副。目前的新能源车市场还完全没有定型哦探非,不同市场定位的车型未来都有生存的机会匙。    梁伟特别提到了特斯拉的成功菠轰,“很多人此前担心特斯拉会破产膊拟慨,但Model S和Model X推出后效果不错华煤峦,用户接受抠涂。经过多轮产品积淀胁堵,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃灯底殊,特别是成本下降得较明显匿。特斯拉可以闯出来袒,中国企业也有机会鲸、有成本优势讹唬。”梁伟说翘。    对于最近贾跃亭的乐视嗜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卷敝,梁伟指出狼,除了技术搬估骂,汽车行业还是一个资金密集炽劣、劳动密集的行业淌憨丢。如果要进入贪箩末,需要企业在未来几年有大量投入违,以格力电器(000651.SZ)为例蘑检杏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗死畏朵。    梁伟表示夕甸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来澎烈,毕竟快速把产品推出来赁,现金压力会非常大郎蹿。另外攀饭怒,一家企业在原有行业中具有很强的能力班奔我,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功栓揭,这是一个很长的学习过程椿疤皋。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日届轨,也是第十七个中国记者节锨幂险。2000年库陶,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》软踩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节切。此后记者节像护士节晃绿克、教师节一样拾皋,是我国仅有的3个行业性节日之一面翻。   值此之际溅七,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱跑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下徘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”逛歉莆。      坚守还是离开本仓?   根据《新媒体蓝皮书》里披露芒离爽:去年网络广告总量2096亿元啤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元妓密。报纸下跌超过35%逢轻,杂志下跌近20%洼夏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿推入,单项将全面超越传统广告蒂弓括。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击窗冀,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者零落,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下抬,也仍能保持着不俗的销量啸。    “没有路可以让我选择前嚏拘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值托棚。”陈总对此直言到奇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚坡诚袖,但发行量保持一直不减如惰斡。诚然博脾,这离不开报社给予的支持街形镶。但从自身发展来讲陋土安,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好塘武。究其原因花,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的把究让,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者虱。   汽车也好鲁绥梨,新闻也罢埂酥。毋庸置疑慑烷滔,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题愧。   纵观整个汽车行业的发展趋势效健,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志溉潘弓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受频,但不可否认的是丛没,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式城寡逻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物癌填,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者石扰陈。    除去对报纸糙俊斡、杂志烙踏泵、广播澎、电视拔秃、音像等载体样样能玩得起来潞从驾,还需操弄3G扦完匙、4G等流媒体技术访夏污。我们不知道下一站会到哪里桐僳筛。   面对媒体融合大潮手诫伪,陈总胸有成竹的坦言藩钞:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代荤,家用汽车转企改制之后继续深化改革量。由媒体到传播机构齐,由杂志到全媒体平台怖,历经两次创业陵艾欺,家用汽车探求新的发展方向卵,抓住变革时代的发展机遇伟双济,赢得了全新的利益增长点朵。不再只是单纯的纸质杂志堡疙钝,视频抹烧、自媒体等做出了不错的效果氮。   其次请课,就是在自己的企业定位方面躬市,中国医护工作者汽车消费调查汗、中国城市教师汽车消费调查是以医生嚷呸、护士淬灵、教师等特定的人群为对象做的系列调查酿身。这些调查一做就是3年幌博,走遍全国大中小城市坚亥,做出最真实的数据谅。 ?   “网红”营销时代   今年以来残,网红主播频繁出现在各类活动现撑烦隙铩,手机发布会纽劝脑、车展炼、房产开盘迸嚏碴、比赛等一场不落魏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会虚。”   日前钦斑效,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”喀奇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军练嚷级,打造新媒体时代的主流媒体“网红”人。   对此事件鬼,亦不乏业内人士称可戏冲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走奶改,呈高开低走的态势巳。   陈梓萱表示陈叮:“在现阶段的传播环境下那,媒体记者朝网红转型狙拓刃,把读者转为粘合度极高的粉丝插雾,增强彼此互动撮、沟通息,无论对于报社还是记者个人型,都是一件好事蚂鲜。”   “把流失的用户拉回来浮项和,用互联网耙绍闷、新媒体的方式两磨,我们正在努力尝试钡琉洪,但具体执行效果如何超拴,尚无法判断骂汗零。”全媒体时代洼仑,我们永远在路上棉挠讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊杉渴:张瑞丽 版权作品绦烹警,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺,严禁转载暴龄,违者将被追究法律责任嚼贝伺。 获取授权" "  原标题唇力:广汽传祺肖勇汀范驶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日矩沧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典娄。在本次活动上兜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念撅。广汽乘用车副总经理肖勇表示集弹卉:“时尚是一种潮流墙,其实就是顾客需求退矫,引起客户共鸣部瓣,汽车也需要时尚媒,所以GS8出现在了这里娇憨。同时传褀GS8我们就是承担梦想害,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上诉棵。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌策,中国品牌基本上没有一席之地哀豁碑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型畦鹤痴,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任男离伦。   对此墩授,肖勇表示星饺:“传褀GS8我们就是承担梦想凹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上棉面饶,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上酱,所以在豪华汽车上恃讨,我们率先实现突破稼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚杯绿,我们就是要跟汉兰达粹洁盼、福特锐界形成三足鼎立耪,甚至未来超越这两个品牌嘲,这就是我们的目标枯匈。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示慌牟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆巍甲,创造单月销量的历史新高挛恢慰,爆款车型占3.4万辆逢午,但受制于产能安排的影响豪,造成其他车型总的销量并不是很高诚价袄。面对这些问题欢吐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略阔。   肖勇表示娃脚邵:“明年我们的产能醚,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目胎蟹搽,产能将得到释放湃悍叼。我们在满足GS4的同时猴,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鸿搽,最起码销售五千辆以上汉宋,剩下我们会再分配个其他车型固腐镰。”   同时为了加速品牌向上齿粳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市弄醒。同时肖勇说道廉:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型焙刚埂,在明年全部投产斤蜜搁,所以明年最大的问题还是产能灯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型辣,我就是聚焦我的明星车型蔷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬寝钵:李芳" "  还有不到一个月盘,东风标致4008就要上市了琅遣。它的颜值撇荷、科技装配足够有吸引力背蹿诬,那么随着锁定竞争对手扰充、谍价猫赔、销量预期等关键信息逐步浮出水面鞠,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢虚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天啸费莎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多抗甲。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”渴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影鹃。比这番景象更热闹的遣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会老勒。   说到品克钒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致辟,让媒体品到了极致湿镶绵。在工作人员的讲解下肖,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统捅睫鲜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计垫袜,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴砰物葛,无不让到场的记者男、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识变篱陇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外沧喊巨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质灭毁捂、品味遍吞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象揩,东风标致在今年推出3008牌剧诉、4008后焦册酶,也将在明年陆续推出3008S芒没摔、及另一款7座SUV禄将。据中汽协最新数据显示沤宛剩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆爆,同比增长45.91%将。那么奈凹,在众多SUV产品中伺画,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢惰锑?东风标致总经理李海港对记者表示鄙:“我认为要总结一个词就是‘品’字沙潦,东风标致的SUV一定是最有品的卑聪浓,这个品是指品质壁妮、品味涛京翘,今天的4008就足以支撑这两个词厂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化缺接?李海港对汽车产经网独家表示墨谅崎:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同没多。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型槐,轴距达到2730mm痕达燃,是同级别车里最大的獭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统裤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机迟,在配置方面更趋向于高端福吩、智能素僧,进军更高一级的SUV市场耽。”   然而呻焙裴,另据乘联会的最新数据沫鲜,1-8月然,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV衅洗嘘,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%钮监新。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么井,作为中级SUV嵌化险,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期讽桶?李海港向记者算了笔账怯社疾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万挞,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求操香。“这种需求就是4008的机会瀑蹄技,也是4008成功的保障佳。”李海港表示郎。   “狮虎之战”将上演   还未上市黄蹭狮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎霖碍。李海港认为桓啦誓,4008在科技装备拘卤、内饰外观上相比竞品都有足够的优势季涟菱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的抛恃唐。”李海港强调采。   通过外观设计及车况数据对比后发现揣,4008的设计颇具未来感和运动感钢蹭侍,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下菏略惩,4008在轴距上占有一定优势玛饥,也使得整车造型看上去更加修长萌炒里。   那么级,价格呢纲两?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测膛,通过对比翼虎的指导价钡,小编认为4008的价格应该在19万元左右哄绵膏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合丝。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢龋李溺?据乘联会最新数据摹,翼虎1-9月累计销售84258辆切,月均销售9362辆鹤墙。但值得注意的是虱蓖,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%弥罕。那么矾惋,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量林凹,可以说也有一定难度布绢。   汽车产经网了解到煎靶,由于目标客户锁定在换车需求的群体闲挤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案吗视,以吸引用户选择4008尼。至于置换方案的细节立,李海港表示还未最终确定卧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫渡:李芳" "   国庆结束后扯妇损,北京卫抵扛、上海倘芦、广州嚏叛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿竟淬,引来了社会广泛关注柯步。平台闻风声偶,媒体炒热闹拉怀,百姓愁价格漂。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻式萎函,“网约车”只是第一块烫手的山芋爱赡添。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性虐,又要确保公共交通体系的稳定请埠,还得照顾老百姓的感受廊。    比较普遍的观点认为痰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升需,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高写疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上幸干,征求意见中提到让市场来决定睹,这是非承希科学的虑吻攀。作为用户炉挠洪,担心价格上涨矗弹硼,特别是比出租车贵虑矢,认为监管部门是要维护出租车体系利益骡裙,我觉得这是大家多虑了存。过去舶,在平台混战的阶段娇络盛,资本介入烧钱抢流量付髓漏,这本身就是不可持续的叮毁,价格逐渐上负稹,平台收取中间费用是必然的歪曹。    对于各地的征求意见克副晴,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌按莫隶。比如说要求司机是本地户籍检刷疥、要求网约车辆的舒适度等等仙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些穆。    网约车规范的政策是非常需要的是贬,作为共享经济热潮下的产物僳齿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色粮吗。任何一个商业模式甩钾场,都需要规范起来本。因处于监管边缘酵叉饯,过去已经发生了数起网约车的渭玻害案件爸邯人。我们在对受害者表达同情涎、对肇事者表示愤怒之后碾,更应该关注的是如何改变这块灰色地带吨疥痹。    然而忿埃难,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的尝。比如说皑河,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍汞沫微、车辆要有上海车牌沟撬路,并且轴距要达到2700毫米婆霸。根据滴滴公布的数据掀苫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中纳狼,拥有上海户籍的不足万人等灯坚。这个情况在深圳类似忻陆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车惺川。如果按照细则明确执行灿,这就意味着羚膊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”伐。    共享经济是大趋势纳顾,但监管太严可能打击积极性故亲背,这对立法部门是大考验钙。互联网时代春荒商,网约车大大增加了出行的便利仓,使人们在出行上拥有更多选择咖羞阀。监管是为了提供安全高效的服务保障店硷涵,而并非要让网约车集体消失揣。现在的征求意见许多还是首次提出离,建立体系的过程中应该让用户栓、司机及平台有更多发言权椒户。    我们鼓励共享晴嗣荣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环富五,与传统交通体系形成良性的交叉互补诬。    我们希望立法斗,只有合法合理才能保障各方的利益唇碎,所以网约车服务一定会是标准化嵌蒂碱、安全化的体。    我们希望在所有领域都有不断开放揽酬、不断完善的发展方向千枫,这是产业互联网时代的必经之路切。    文 | 著名职业经理人道圈蛙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按闭朴管:新造车企业已经不再神秘槽迫皑,告别概念车的品牌曝光期疵漂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段栏内。投建工厂蜂了、申请资质敬汹,造车窟料休,他们是认真的袭课。不过裳僵,“八仙过海慌、各显神通”趁,出身背景不同的创始人顽轰,对企业产品和品牌的定位傅、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”刚胺。    想听“真知灼见”豢,走进新造车企业概,与掌门人一起敞开心扉聊聊天枚竟蟹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道排,敬请关注旦形恨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中比淌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上垄。10月10日哼陀,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准瘁寥申。这也意味着锑倪,前途汽车继北汽新能源充、长江汽车之后膛晒四,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”唉糖疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中呵,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本感田双,可以稍稍松口气毁嚼阔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看倍,他直言到2017年底前途K50车型上市前持缄,相关准备工作的日程已经安排很紧张疲辱,有许多事情需要持续推进且。即使如此练,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心瑰。在与记者的沟通中青罢怂,他详细讲述了自己的创业经历闺挟牌、资质申请的情况我临、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断臀爬敦。    短短的一个小时侨哼兰,陆群留给记者最深刻的印象是巢狭填,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师挺乌半,他们怀揣一个美好的愿景届幸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”腿。    ■ 拿下资质不神秘献碗,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嚷,许多人都对过程感到好奇康肃福。陆群则表示阔,拿到资质并不是一件神秘的事情线馆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求熟息耽,一点一点把技术做到位凤柯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来埠甭。”陆群说傲储裂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》庭笨肃。具体流程是瘁,企业根据相关标准去申报项目料良癌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请澄。陆群认为篓,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展侯、引入新的技术和参与者休,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术皑杆。其中对电动汽车的四项关键技术坡旦渤,包括整车的集成和控制技术佛,电池的管理技术刑农梯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求共赴。同时面,技术具备后还需要做出整车龋袜,并按照标准做大量测试蒂,要达到很高的标准蛊。据了解颠,整车控制管理系统(VCU)矩膜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向夹,也是已经掌握的三大核心技术袜改。    更重要的是奠锈姆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向那。早在2010年虚,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部收泰,开始布局电动车灯凯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目投欺。2012~2013年镜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目锣,在高端纯电动整车设计射韦蔚、研发方面取得了初步成绩称。陆群说迁餐璃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”籍父、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蚂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展烦,开始引起业界关注风戎。那时捌藏空,行业对电动汽车的关注已经比较高寂,而前途汽车早已走在了前列蝎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年惹差。”陆群说傲艰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司划,专注纯电动车研发柒、生产题凶焙、销售及服务另,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团溉。”2015年9月沮缆,长城华冠登陆新三板挂牌交易缴诉朗,成为新三板电动汽车第一股秒。目前藏苗,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团潮忻臣,包括整车业务板块(前途汽车)铣对、设计研发业务板块(华冠设计)公,以及核心零部件业务(华特技术)蒋横。这三大板块互为依托沙将疚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑僚。    拿下资质圃,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点隆。    ■ 技术净绰挟、生产基地浆、供应商都得一流    在做电动车的这几年搅轮广,陆群对电动汽车的理解越来越深入类撅,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机捌另、变速器等物理结构殊霞,还需要产业链配套随彻、成本控制纤郴部、核心技术开发等一系列工作案。“自主研发的核心技术窖剐、国际一线的供应商和自建的生产基地犬,是我们的三大优势栏共。”陆群说砷。    陆群说爽董朵,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现势,市场上找不到合适的零部件供应商俏擎缸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术惜掀浪。目前票锰逃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案玻氨陇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化苹、VCU位、RESS等核心技术抖冻,使零到百公里加速仅需4.6秒恨墟,最高时速为200公里草辟册,最大续驶里程达到300公里钝。而据陆群介绍瓣雾,这些电控技术相关的零部件长财喂,不仅前途汽车自己使用豁侵烤,也已经为行业中其他厂商供应队崎橙。    在供应商体系上颇痰纠,前途汽车同样拥有强大阵容忌,已经先后与IAC玩、博世促且仑、布雷博咯离、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作关颊恼。这不仅确保了产品的品质困忙堆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验缸搜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地仓嗽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时篙耽渤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地冕吞部。今年2月蔼,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基乱娩,按照规划梆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆彩狙,将在2017年中试生产嗣瞳滑,第一款车K50将在明年底上市驰送赡。值得一提的是咐恼筷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺补徒希,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”倍蔼苍,最大可能提升汽车的轻量化水平壕。    陆群认为揩统,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车廓嘶尸,而是要通过成本控制荡、技术提升来实现岭篡,其中轻量化就是很好的解决方案彩。他强调疲:“前途汽车的产品规划和市场策略鲜辛,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的会,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力胃丛尸,在全新的市场领域不断成长烫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来吧,中国新能源汽车市场前景广阔蠕岗,存在巨大的市场机遇驹娄。据他估计帅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来共炊惧。他表示确孙,前途汽车已经做好了准备膝免。    陆群始终坚信一点吗烽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西汀。在他看来沙莆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”枷屑套。“所以荡化醇,我们专注车辆性能巩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台既伸界,迎接智能互联时代棵。”他说芜。    自1990年大学毕业进入汽车行业仕嘲、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发憨构冈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年舶衬归,创业历程也已经13年论,算是行业的资深“老人”拭埂厩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”偶,他的团队也是一群“汽车工程师”涪诚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远衡钵。    陆群说蒲雀坤,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为卞,像华为一样拥有先进的技术没希、过硬的产品品质以及国际化的视野幻恨肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎撩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹狸画尖,同时荒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益日藕。一时间吞杏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来惩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访菲卢,对于新政踌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明谢。    看自己   记者镶: 首汽约车有哪些新的动作和布局矾缸?   魏东卸: 一方面讨架吞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面茅,根据北京辈宫保、上海以及其他城市即将落地的网约车细则吉,我们会在司机谴驮哀、车辆和运营都符合当地规定的基础上篮谈,继续增加运力保障庭侯东,这其中包括增加自有车辆酪墒省,也包括增强与当地伙伴的合作及。    看政策   记者檀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后态,有观点认为伍裴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东铰氮: 这样的说法不客观倍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定浩谭,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情耐。    某种意义上讲该路刮,首汽约车项目上线之前釜描,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台刺,我们只是在政策范围内尝试着做秒凉到。彼时里革,我们借鉴同行业企业技术手段妒家、商业模式和合作模式对,在政策合规的前提下佃,尽可能尝试芭十,当然舷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后笔休措,我们是十分期待政策落地的案撇揽。因此崔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情洁桃。    记者骏揩估: 怎么看待首汽约车的先发优势次?   魏东槽使潘: 的确呻丝矛,北京市场上我们目前是最贴近政策的券息,但从全国“一地一策”的角度来看茎腻懂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的闺叉。    看行业   记者垫: 按照当前征求意见稿来操作悍枪貌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响随。   魏东聘锌横: 我们对于各地方出台的政策表示理解购,网约车实行一地一策制度囱,各地会根据各地的交通发展水平八私骡、城市交通需求来决定如何管理网约车骑鞭哨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发霜绩。    看未来   记者珐窝椒: 未来行业格局将有怎样的变化斯形堂?   魏东醋: 当各地政策正式落地之后畴巴,会明确供给的标准虹剃褂,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄雅埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域藤啥,同时赊歧停,对于准入的司机进行严格监管倒。因此踞泞,在未来行业格局变化上嗓砂挎,在大的方向和框架上由政府来把关孔,在框架和方向范围内脓胃,各家寻找自家的竞争点和突破口激炉凌,现有的平台选择优化平台和转型升级绥魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝挥辛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始镣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略邦镣棋,并通过一系列体育咆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻骂榔、活力的品牌形象拍界褐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体诲,除了年龄扛脾,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人病鼻铂。” 10月13日赡擂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示膳。   据悉寒陋拳,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记其罕定,并向年青人传递积极的正能量纯姐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典航。未来娶绕韶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言抬酗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型袍酥舍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型男沉蹭,借助本次人物盛典搜碍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁抛。   “2016年匿痴搞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’惋瑟赴。” 郭伟表示衔萌,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作赖,不仅让不同圈层的消费者本、车主叔叉、粉丝共同参与到活动中弧,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者冈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机静。”   事实上梦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域海卿,包括体育以及音乐类的综艺节目悉冀,实现了跨界合作活。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称梅贬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流狭闷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度逆。”   根据最新销量数据显示柒,东风日产9月份的销量出色娜饲醚,同比增长超30%漓誊。其中主力车型轩逸赔、逍客脚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗割钩顶。   郭伟表示唤汲,“东风日产今年的目标有所提升摔烫,对今年销量保持信心獭撤棵。”此外橡,谈到是否有可能再接再厉呵袭,在总销量上攀升至第四名的位置时胳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知良,能超过前一名最好祈,但最重要的是与自己对标扭痪奥。”   责任编辑蹈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组顾渭,管理层不参与讨论危,每组都有来自全球各地尾瓷橇、不同级别缮绒、不同性别的同事密蓬。”蔡澈说溺,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展秋,大家相互协作昏暇靡、互相支持吮柒稍、勇于尝试钱舜。”    中国经济网综合外电报道辈尝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士河凭,其宏大的构想才刚刚开始烩朗佩。蔡澈现年63岁浇农泵,其工作合约预计到2019年何凯,在刚刚过去的2016巴黎车展上雀秀,他再次用前瞻的眼光和布局奴绦覆,为戴姆勒集团未来的发展剑禽吩,提出了新的方向毁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说革齐:当年学的是电子工程专业隋,就有人建议“傻小子踞鼎,去学机械工程汲郊。”嗜午,“今天来看藤,坚持初心蓉,梦想终有回报掳测痞。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体并办,在报道戴姆勒集团的“变化”时伸抛,都会引用蔡澈的公开演讲澄辟,因为他提到了电动耸、互联蹋疾亩、智能和共享等前瞻主题米。    首先蒲邦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ虽囤贬,并计划到2025年雾梯,成为高端电动车市场的领导者钞备聪。当然缮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列壬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的毛歧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念泻,恐怕显得更稳健朵细翔。    “在所有这些领域慑辫,你必须为未来的投资做好准备涝控,”蔡澈说潦。 “但这是令人兴奋的盯葱,所有这些发展不仅仅是技术的改变脑绅莲,而是你可以为客户提供更好和更多的服务帽窝哨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛潜钉诞,内容丰富的CASE(瞰思)计划从,它取自于智能互联赖憨搅、自动驾驶抹坞矗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母时。有评论指出握动:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责凡鹤,就是要对未来做出承诺哄稿馈。 巴黎车展发布会期间督,蔡澈穿着休闲衬衫愁耙铰、牛仔裤和运动板鞋冈溜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名傲锭咕,但蔡澈作为首席执行官磊蘑克,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目晤,以加速决策和赋予员工权力著称饯丹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”劳,鼓励对新产品和新发现讣,进行实验性的尝试褥阿。    巴黎车展发布会期间图琶,蔡澈穿着休闲衬衫烤、牛仔裤和运动板鞋课词闭,一改西装革履的常规风格捷辰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到揩散:“我们并不是穿衣方面的专家渭纲。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen滤可,而是留在了在工厂附近的办公室涸娃,尽管条件略艰苦撂。至于在衣着方面的变化铜记,没有具体的规划潭肩,因为衣着是表面化的侗统,符号化的淳富,尽管这会传递一些信息嘎溯霓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示枪:近些年鼻良氢,我们尝试了很多新的想法浦推樊,对整个行业而言都是全新的尝试矛疚仟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划雄订抖,很多同事都参与其中翅。    “仅仅3个月的时间匈胯,我们收集了150个优秀的想法分煞遍,这些都是关于企业未来建设的好点子耍起赴。我们把参与讨论的员工分成了八组捻巢逻,管理层不参与讨论洞迁垢,每组都有来自全球各地吹、不同级别毕猎、不同性别的同事涡庭。”蔡澈说狸摆俯,“今天提到的鱼群式结构肮醋携,希望让公司更有活力笛管鞘,更灵活徒廉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诺喇络,大家相互协作梧砷铺、互相支持示、勇于尝试矛被。”    几个月前脊扁,在柏林的一次会议上良,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片日魔疗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”埃典。根据德国报纸对这张照片的描绘谷吕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面链斗掳。蔡澈告诉开发商集蔷僵,这张照片是30年前拍的低垦,那时上铜凛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车垢。    随着电动车品牌的发布附覆,以及首款概念车的亮相都,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代些。在戴姆勒的规划中边底绷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力铣哪忌,包括价格补屑淳、外形和性能伴露。据了解随氯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产黔,包括在德国建立第二个电池工厂粹隙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟鞍虫:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕健。主场“作战”的雷诺品牌寿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR帛阀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念储瘫,包含设计茶芍苍、产品以及市场布局等方面匆莲故。    发布会结束后闷挎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通乒。在面对面的交谈中嗜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待素锭。另外催,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题擞沪党,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作敲袭。    网通社撬:在中国市澈仔,2017年雷诺在中国有什么挑战五?    戈恩垮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长卡,中国和印度都成为全球业界的引擎咐市。2017年是雷诺非常重要的一年堪檬,我们的销售会起飞擞闲,就像飞机一样归,正在起飞向上并且不停加速盒竿躲。对于日产来讲唯辅,也是非常重要的一年冕,还会进一步推动启辰的产品惩,这个也非常关键畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社绵磋:您如何看中国新能源市撑北场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划碑坪?    戈恩蓄:我认为中国会成为全球最大的市尘拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的牌棉堑。对于日产而言价,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺琉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目迁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的胁袱焊。    网通社醒械雀:对于雷诺和东风的新电动车项目年睬,是否可以更详细的介绍一下芯磊瞥?    戈恩素沙:雷诺和东风进行合作届酒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场响瓢。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蹿关髓,最终项目还没有做出决定徘僚,但正在研究当中挛骄。    网通社耸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术呸毯咳,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进萍眷?    戈恩蒜:自动驾驶一定会进入中国池,这是勿庸置疑的迹洼胯。目前滔,各个车商在这方面的竞争非常白热化柏篙,中国消费者对相关技术也非常感兴趣摹茅。在中国相关法律法规允许的时候拿,我们的产品会进入中国负司睹。当前涕滑,我们的样车正在美国钦咕、日本做相关测试模。与此同时紊接,雷诺当然不会遗忘中国市场嗡恃愧。我们会在中国市场进行一些展示项目蛙,这会帮助我们完成产品差异化的工作嘛苔笺,也会帮助提高产品的竞争力蛋泻。    网通社嘛十:三菱的加入辫秸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助裤盾?    戈恩浩肺:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三锭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助疼珐碾。我们认为2016年包含三菱在内署偏禄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关瘦。所以它不是目标寂摹抬,而是我们现在工作的结果辆妒歪。展望2017年搅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年旱,尤其是三菱的加入撼街,让我们有潜力跻身全球前三迪两搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必举:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 朵胸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响婆疼沙。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代惫。”Kalanick 说道难。“如果真的发生这样的事划悔,而我们没能参与自动驾驶的开发汉,那会发生什么事灸淖?未来将迅速抛弃我们哨。”    上周四罢裤,Uber 对外表示加:8 月底壕眠湃,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车逻曹。    与平常用 Uber 打车的程序无异撤猎,系统会为乘客匹配 Uber 专车系楔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务肝。虽然是自动驾驶汽车怜,但车上会配备两名训练有素的工程师剃的侥。一名工程师坐在驾驶位上滤梧,随时准备接管汽车控制权斤记,另一名工程师坐在副驾驶上鹊微,详细记录汽车的每个动作骗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外叮农,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto幻彤愤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大坟寥。在采访中百帕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业小奸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场揽信。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻牖!,现在卡车运输市场也是如此汞。”他说甸桨袄。“现在谈这些还有点早莫洗,如果非要说点什么车东,我只能说我们已经进入了研发阶段握挨惯。”    在采访中阿祁煤,Kalanick 还被问到仓:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代奈翱桓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存料壁竞。他认为在交通自动化的世界里哼陡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加宪磁,但驾驶员所占的比例会下降惜结。不过整个专车网络将提供数万个就业机会锨骗偏。    Kalanick 说道戌:“像旧金山这样的城市敌渺,大约有 3 万名活跃的专车司机榷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机崩,但是别忘了妇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车片辅摄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机冠,自动驾驶汽车也需要缄奉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的闲帽德,有些情况是处理不了的馆论。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪扰辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员隆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少掇。”    他举了一个例子呛,电话刚问世的时候掏,需要一名接线员来接线憾蕊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会瞧,而是创造了一个全新的行业犀,并创造了大量的就业机会哄涕筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥脐:李芳" "  穆伦认为氛炊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伐肝懊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车汰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业混,包括汽车的使用方式匈凳。    自2015年9月25日临危受命谈,出任大众汽车集团CEO至今垒疲聘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间豢。那么孝库,一年过去穗,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿吃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后趣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得裙?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后兔惕,贴有穆氏标签的大众敦,其未来又将是怎样的呢辽囱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)镐赁搜,借已成惯例维,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”伪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义舷,穆伦首先抛出对大势的几点判断婆,也就构成其《巴黎宣言》的构架拷。他认为尚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涎眉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车列锈储,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业猜鹊,包括汽车的使用方式蹄挟恨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说踞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求凄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动青孔股,这需要我们用全新的理念沧、全面的视角对于出行方式进行解读卑坦差。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来桔融。显然铆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的壳痹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的瓷憨敞。我们需要联接汽车世界和数字世界懦甫,让消费者获益囤,推动社会和经济的发展酶慌。同时顺应驱动技术的根本性变革堂甭瞧,即电动车是汽车行业的未来虽滇。尽管如此舞祟搓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位奉崇。我们必须茬凄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代德继款,同时推进替代技术的发展活。    穆伦坦言罚宽孟,应对当下的变革空溅,对于大众汽车集团来说彤迁谈,是一项十分艰巨的任务括。尽管如此赔屋署,我对于集团未来的发展持乐观的态度类。因为在过去的一年里舞编,我们兑现了承诺搂, 增强了核心竞争力侈熔,积极推动集团业务的不断发展欠舅偿。因此卉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”砍微,而是“大众汽车集团将如何成功”详。为此史化,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”矮。集团的目标肝雌,同时也是我个人的目标圣墨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业金盟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者剖。    他说脚,今年夏天檬,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容屠呸矢。我们强调拭滔,集团未来发展的重点领域将包括翻:电动汽车寞、电池技术刹、数字化浇携、无人驾驶和人工智能筹顿,以及全新的移动出行解决方案论弊。放眼未来嗓,很多人将不再拥有私家车清操。即便如此累,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户陕坏捆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念劫毖、大力拓展移动出行服务鞋。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蒙浦,包括集团旗下众多品牌的战略嗓、关键指标和相关措施劣。但在此之前空拆,我们并未停下脚步熔,而是继续开展相关业务奔席。在例举旗下多个品牌的业务拓展时举,他特别谈到洗趣:“在中国土稿,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项检瘁,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”顶欠婆。    穆伦表示帝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题赤广寡。这些实践同时也表明僻妊驼,即使目前面临压力胺好孤,大众汽车仍然完全有能力实现目标硕。他承认膘,坦白来说曙妓,柴油发动机排放事件影响深远栏撇洽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点侠鹤。我们正全力调查事件发生的根本原因乒忌盟,不遗余力地解决所有问题烙,并在最近几个月取得了实质性进展捎。然而对于我而言貌陆北,构建大众汽车集团的未来慌悔辅,也同样重要凛。    穆伦说傻踩,今晚顷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图谦蠢:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌喜。在2025年以前蹲惺耿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列炒乏洽,并在欧洲市场占据领导地位申裂痴。    最后纷翅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望泌:“未来季呜缎,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点娘唉逃。它意味着自由嫁趴烽、乐趣和情感丁。因此敦千据,我们注重产品设计拦痘,并将以崭新的视角进行设计创新”袖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "  今年7月底车,在2016年世界500强排行榜中拢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坤,比去年跃升47位休朔,排名第160惧茅届,引起国内外企业界齐犯辟、尤其是汽车业界的瞩目委乌朽。    今年达眷驴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头判懦。恰好是在10年前娇扑,徐和谊出任北汽集团董事长貉,策划绵固、主导复派、实施了令北汽集团由乱到治拎麓,由小到大勉,由弱变强的变革刹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆琴婆贸、有益矾顷、独到的成功尝试残阮唯。但是纬癸,当中国经济网记者约请徐和谊煤鹅渡,请他以《老徐和北汽这十年》为题隧许,谈一谈自己与北汽集团时涣娃免,徐和谊温和浇究、憨厚地笑着说嗓巍示,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己莎,少谈曙椿楞,少写咸滇。    于是境,在不久前的一个上午酪,在北汽集团的一个会议室里持毙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访量芍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道聪鲤。今天是系列报道的第七篇岭爬。   “北汽这些年发展快晤盯,我觉得合资这一块籍懈然,起了非常重要的作用宫抛。不光是从量上微,速度上屋脚吧,还有效益上”梁卯特,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时脓存环,如是说道埔采曹。    “在各种场合我都讲罚,北汽就是合资反哺自主”论刃奢,徐和谊告诉中国经济网记者顺靡,“合资和自主萎舍,绝不是对立幻佛,而是互相借力”眠柿龋。 2002年10月18日腑龚,北京现代正式成立椒袜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记话、董事长算起颈,徐和谊执掌北汽已是整整十年扁甘署。在徐和谊的带领下钱师,北汽从最初的“一盘散沙”庞,到如今的中国骨干汽车集团暑局,取得了长足发展控。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中扇,北汽位列第160位拍,比上一年度提升47位辩抱,并首次进入前200名蒜寺扇。对北汽取得的成绩给予了充分肯定乖。    “北汽这些年发展快坷弥,我觉得合资这一块矫,起了非常重要的作用硼。不光是从量上帮酗输、速度上么麻鲜,还有效益上”孙茫如,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时筷,如是说道蜡渤恒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上毙掇,徐和谊结缘北汽屎,也正是从合资开始某。2002年境径掸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立添写。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目刃攫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业冈控、发展首都经济的龙头项目和示范工程蒲阀。    为此恭板性,时任北京市委工业工委副书记奶磐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蛋,担任北汽党委副书记订、副董事长己,以及北京现代党委书记惊、董事长邻貌。 2002年12月23日模,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下限同汲,北京现代实现当年签约蠕惜、当年建厂蓟谓、当年投产力苦、当年出车形典。在短短不到一年的时间里峨芳凑,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型冈,迅速在中国市场生根发芽鼻。由此创下了业内独有的“北现速度”袒身模。    时至2015年呕,北京现代已拥有第九代索纳塔庆晴、全新途胜鬼谱、名图竞形、ix25雷脖、朗动搬栏爸、瑞纳等14款车型笛悔,涵盖A0级伙匠、A级饲位母、B级散瓣、SUV等主流细分市沉炒恪,累计产销量突破700万辆蒂。    北京现代官方数据显示啡,今年前7个月策稠,北京现代累计销量达到59.3万辆艇墟,完成全年112万辆销量目标的52.9%糙。 2005年8月8日籍韩快,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年慈贫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司家。北京奔驰的成立拳,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域恕挠烁。    虽为国内高档车市的后来者攫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下垂悍玖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划犬缝讼,实现产品导入当吐、股权调整畏然挞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等纯巢,北京奔驰由此迎来了高速发展期古。即便是在国内车市进入到“新常态”后殿膝宏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅玛,远超行业平均水平骂擎辛。    目前趴,北京奔驰已建立起全球面积最大佛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地夺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂廖、戴姆勒合资公司里最大的研发中心窘茫唇,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台窜啃八、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蓖识。 8月22日枪牡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托戌,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型撮卜受:C级车挽盟、E级车淑愧、GLC SUV和GLA SUV拦郡尺。官方数据显示爸,今年1-7月淀盎虏,北京奔驰销量达167307辆纫羌视,同比增长32.9%答。    8月22日负清平,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市赔丛。在迎来年内最重要的车型后裴伎,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜筋星,着实令人期待扦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展取钮磊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时泵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力七恰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多胆啊插。    “在各种场合我都讲裁,北汽就是合资反哺自主”点,徐和谊告诉中国经济网记者金,“合资和自主夸室蓄,绝不是对立锣材,而是互相借力”鞠兼垒。自2009年以来病浩,由北京现代双、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商翱箱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瑟、管理流程予以借鉴的数以百计砷醇搽。 北汽自主实现百万辆    正是如此辈,从2011年教朵巢,第一辆整车威旺306问世闯痢扁,北汽自主销量直线上扬桐森鹅:2011年达到2.4万辆硅、2012年实现7.8万辆瓷、2013年超过20.2万辆塑息蝎、2014年突破31万辆凛隘耍、2015年完成33.7万辆衡舜滤。历经五年多的时间姆段陛,北汽自主已累计生产达百万辆碗动,跨越增长令业界瞩目熄对拨。    “着眼未来辖,对于合资我仍然非撑帜グ荩看好澜悸骇。不仅是十三五帅写,未来很长的时期览静,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献洪捐。另外坏抚,在此基础上猫,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”痞,徐和谊表示爱。    “年底前还会有更多的好消息肆杯天,不管是在新能源领域存分俗,还是整车领域摊,包括一些重要的零部件领域唬,还会有一些新的大项目落户北汽腾逝井。这样山,为北汽更长远的发展钞济,我想合资这一块壬,贡献还会加大霓颈陆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱吩:李芳" "  9月29日段敝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上疆痉涝,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲佛吗稿。   蔡明指出巢,中国汽车市场曾是低质量透、低配置仆、低服务的代名词非叛外。诚然拢其敖,与美国汽车市场相比袭,中国汽车市场还不太成熟填。但是狡,趋于完善的服务质量靛细、规模日益庞大的车展问量、逐渐被认可的中国自主品牌纠肌拴,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步枫奋涣。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标购眯,分值越低表示可靠性越高弘。J.D. Power近几年的数据报告显示碌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蚕丁锤,从2009年的178PP100到如今的102PP100嘲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步逃。尽管与美国市场还存在一定的差距凰墨,但中国市场的后劲儿不容小觑傻。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显外未膝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢危便?J.D. Power最新数据会给我们答案吼同。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH钱凉附,而中国市场的进步速度为每年4PPH上餐。在车型研究上眠,中国赶超美国市场需要6年时间皇幢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH暗澳鲤,而中国本土品牌进步速度为8PPH入。在生产车型上骚岛凛,中国赶超美国市场需要5.5年该徊硷。   3. 在了解美国客户的需求上社凰,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年海。   经过对这些数据的了解和计算扮郸,平均下来常帘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼切蔬,才能百战百胜蕊搜,想赶超美国市尘驯邸,前提是了解美国消费者的需求狠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的故阔凹。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为罐饭本:车内有令人不愉快的气味芜偏啊、胎噪声过大(来自车身下面)垒间腾、耗油量过大够病、风噪声过大(来自车身周围)爬从、空调开启后韩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为释:内置语音识别经常无法识别/误解命令吵脸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题喉什饶、风噪声过大(来自车身周围)扯唾警、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)聚裤蝗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档劲竭。同时悍,在前10大问题中哨齐赎,只有一个问题是相同的教融,即风噪声过大扩舌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蕊彩蹄,对不同汽车质量问题也有明显的侧重沧。中国消费者更注重感观(嗅觉犁波酣、听觉和味觉等)方面的感受质量氢奇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受隧埂汾。   就目前来说口,中国的汽车产业还有很长的路要走千姆,无论是汽车的质量揪锤绕,还是汽车的整体销售体系盾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距壁。凡事欲其成功完顶,必要付出代价反读黄:奋斗靖。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉彩替并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰晨商:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理腥:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣胸:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰把送筏:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编挪:李芳 版权作品吝凤谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽,严禁转载勾,违者将被追究法律责任聊辽刮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行核瓶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览稍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会介,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注毕辆。同时竭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嚼,作为本次车展的重要组成部分之一诡纶蚊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖草,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠械缄,中国机械工业联合会会长王瑞祥懂料,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蛙帛喉,为中国汽车产业的智能化胺,信息化方面的发展做出指导意见挛驮奖。   本次峰会主办单位睦徘餐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接窟:   贸促会汽车行业分会长王侠始:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟耸毙飞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘擦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林赋体些:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮休妨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉科刺锰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一商:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓圣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌棱犊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了剔溪秤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看闹琳。因为我以前开玩笑说了一句话撂,我说这个车联网这两年已经实现了沮关,就是人在车上用手机连网桐己,这已经实现了籍棚妨。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架荆脐,手机天生的使用起来就比车机要方便坤珐。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变麓。有一些改变我们已经看到了齿逼灌,而且让我们汽车行业都产生焦虑了拉淮。现在有了优步沸曙登、滴滴到处讲将来大家不需要买车了胖螺开,这个确实听着都挺有道理睬峭,我们一听都很吃惊彪。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享哄,搞来搞去就卖那么几百台车持江。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始硅村,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了撼巫庭。对于整个汽车产品熄砂禾、汽车产业链的改变它到底会怎么样檬芒?   回到出行的那个问题绩犁,我觉得大家也不用特别的担心咆信。我先给大家压压惊绰,有两个数据很有意思绢氮寸,一个是美国湾区的汽车销量贾,一个数据我们一查就能查到些聊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及啤梨,现在渗透量已经非常多了蹦宏,优步在湾区这么普及了逞,买车的人是不是变少了倘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁层,这个没有变少日,而是增加了瓦。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆桅哇哥,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蝎五没。确实涨的很快怖,这个和大家的想象是不一样的厩,觉得汽车销量应该减少即骆退,怎么还增加了呢奶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少芒,你说滴滴规瞄孤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情甫。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买酶俱,这背后真正的原因我就一直说璃势,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了麻,其实出行不等于汽车圃,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺疗梆梁、道路密度不够这种应用场景颊鲍。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用逗灯,其实它真正的加剧了中国的拥堵褥磨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照吵,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%换。汽车也不是简单的交通工具拿刻湃,如果把汽车还原成一个交通工具佳摆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了伺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由俱问,我可以开杠,我也可以去坐地铁骄,我有北京和上海的公交卡俄、地铁卡飘肃,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车赶玫,我也可以骑自行车牵纪,有的时候感觉走路也很好漠渐。   实际上汽车和出行之间不是划等号的墓长儒,汽车行业当然会发生改变骗,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑抗低。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验南檄谋。如果你只是把手机当做一个通讯工具硼,在2007年的诺基亚已经做的非撤眩好了伐吮,但是还是被智能手机行业颠覆了涩。在汽车行业也是这样杭嫡,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验吗,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具咖迪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验豆,我们去展望一下嘛滴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶晶缄懒,大家都提到很多了勒特。其实很多人的展望角度是不一样的怠厢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了试毒掠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了歉粮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步对娥须,更多的是解放了你不用开车卿能庇,分享的是司机孰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够还。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降欺,它是一个规模经济揽狼泉。它的交叉点大体上在2020年就会出现石牡报,我们的预计2020年在美国就会量产台,在中国可能会晚两三年橇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的垂谷郎,这是我们要看的一个趋势饶芯姓。   第二个趋势寝,移动互联网会加快电动汽车的普及碉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车孺。很多人说电动汽车是因为省油钱戳柑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车段堡嗓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了虽狸戚,再也不需要去加油站了帝嫁分。第三个带来的变化就是对产业的重塑沮,以前汽车公司都是专注在制造歼疵,用户就认为是汪洋大海捂冻。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的坪桔背,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链材,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面赦雀,内部管理的界面沦,反而把制造这件事情也许就可外包了擞。最后一点许头备,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接痰怕兜,所以汽车作为交通工具以外的部分吻,一个用户买了车以后需要的增值服务悉旧,汽车公司就也机会去提供这样的服务排撕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验崔底。所以正是因为这样一个对移动互联网香、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化撅抨姐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构坤躺挥,超过1700名员工彭俱孪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品圣箍、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车妇惭导。只有更好的体验才能真正的激励这个行业芹,激励用户界,这样蔚蓝的天空就会出现添踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷缄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行普,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览狮玫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会外酣绩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注烈。同时戳牟口,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开肛牛嫩,作为本次车展的重要组成部分之一抨卵嗓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖俱乱椒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坷贪,中国机械工业联合会会长王瑞祥季密,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言当弄单,为中国汽车产业的智能化鹿搬磷,信息化方面的发展做出指导意见水。   本次峰会主办单位郡佳含:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接稀:   贸促会汽车行业分会长王侠叉默污:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟棵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌锋:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林番碉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮虽埃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉接什:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一弗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓席郸趣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘淮碉伤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成埃快菠喂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长搬馈,因为现在我们是全世界销量最大的市场方覆谁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准坚,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺荒眯删、环境污染等方面耙,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战磋谦尾。同时萄宦,智能制造遍错、工业4.0萍、移动互联抵绣、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战恋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”憋、“互联网+”等发展战略萍拭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点醚耍。我们有很大的机遇软角报,我们会见识很多非常有趣的变化开菜。   当前业界普遍认为坤鄙举,低碳化斗、信息化埃圣胳、智能化是未来汽车技术的发展方向力攫含。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇提。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台存屏,正在成为汽车行业的发展热点莲恫宽,正在助推中国汽车产业的转型升级丹豢,从而进一步打开智能交通产业的价值世菜。在2010年的时候吹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索萎鲸狄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统解邵,为用户提供全天候闪、全时段的服务衰恨枢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务净痢穗,签约和活跃用户超过一百万彼,累计为用户提供约2亿次的该户服务损堑,人均交互服务超过11万次括似琴。经过近七年的发展宦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位凌饲,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蔷、凯迪拉克慰坛、别克邢薄厂、雪佛兰上使用刚,倍受消费者青睐竟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢郴潭选,面对新的市场和技术趋势残苹陷,基于车联网多年的探索杉京谐、实践结合行业的技术储备碳皮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略弥,提出了到2020年力争100%产品实现互联镶奖萝,并致力于打造以车载信息服务杆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务菏,为人脖、车提供安全智能便捷绿色出行就陌叔,初步建立和谐的人婪慑伦、车蹄片、社会互联生态圈剃仇。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克漠计多、别克欣防、雪佛兰品牌申,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广案韦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鹿惰。除了安吉星在移动信息和网联上泄吹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力熄烩肥、内容服务能力斤龟、大数据运用能力乓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B疽、B2C的业务程迸。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全沟瞪赤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露尸、支付安全开陛绞,更可能引发行人安全和人身安全士,因此在大力发展车联网技术和服务的同时呐色戚,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入对精,网络安全开发包括威胁因素识别铃晃、安全战略制定惶洁、安全措施执行涩闭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开殊酒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准匡蝎醛,并且在过去几年不断的进行迭代升级承筹,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作嫂。伴随车联网技术的发展弘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术恕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术丢膊邓,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶靛。让汽车驾驶更安全赖舍乃、更轻松精凹、更有效碎本睫。   我们身处在这样一个时代凛背及,新技术层出不穷使一切变得可能豁擅,我们也是非常幸运的一代人尺,能够见证汽车行业在国内保衬徽、在整个市场上有一个颠覆性的发展鲸魔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化啃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞桓。同时也让我们对明天更增添信心和期待屋,激励我们坚持不懈的努力彪坟。   我们相信米憨,汽车行业的发展刚刚开始饭什眠。汽车行业与其他行业的相互交流痴霖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活对。我们会和同行一起共同为之奋斗含翟怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪叫:李芳" "   9月28日纯皖,在2016上海浦东国际汽车展前誊徊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行矛律,新兴造车势力竞哪嚷、养车骡庇、汽车金融等领域从业者郎,走到台前都茶蔷,与大家分享及探讨未来的市场前景晚惭凳。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲络。    吕征宇块亮:各位领导磷、各位嘉宾节贰失,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典箩齿,刚才我们的同行说得非晨教嫔猓好漏骨互,其实我们有一个共同的理念袒侥剖,而且我们也有非常多的痛点岭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来爆淡陛,我们也有美国合作伙伴的公司卑,乐视的七大生态是有机的搐外,在零基础上打通的唬梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的屯,目的就像董事长讲的一样裂瀑,让“蓝天白云”再飞翔蔚,目标就是打造全球最先进的超级汽车肌。    那么用互联拱谱誊、智能钡剁、电动蹿送肖、共享的方式谎童,实现“未来”的交通方式申,我们认为汽车产业鸿撵,还是没有被互联网变革的产业涎鹊。对于乐视超级汽车生态而言反丹,我们有四大基石漏惨谱,我们相信社会化渐、分享化翱蠕脓、互联化立力灵、共享化将成为我们未来变革的方向浑。    从我们的汽车生态诞生以来捞甸胖,我们保持着快速的发展铅涤敦,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目咀处,落地在浙江湖州 殴惹,这里包括绿色环保的环境烷、自动驾驶的一些功能和区域心酗。    同时我们最近可以告诉大家户毫熄,我们的产品样车在美国已经开始路试呵,技术在百米加速已经是全球领先了徒疗,产品的量产进入倒计时状态许屉涉。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资贫歌缔,创造首轮汽车最高融资金额的记录恃坤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发妙咳,协同开发也是我们在北美的基地揩猾、中国的基地午骡、欧洲的基地共同开发钩骑。同时我们的战略开发电动的底盘机构极扫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件叛。    第二个就是智能化讽妇偏,车是人工智能的最佳载体蔫韦,乐视做了大量的投入绰,在硅谷和SSA成立了研究院操,在智能驾驶也取得了突破性的进展透。社会化就是刚才说的分享化,我也非常喜欢这个创意蘑逢溜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石慑句诡,我们相信在共享经济的领域里还埠,无论是Uber的繁荣双,都证明未来不管是房子洽触、汽车都是重实用的趋势孟,所以乐视将战略转移概,推出车租赁的平台汗叮焊,我们叫做乐享平台博团。    其实最重要的议题圣,乐视作为互联网公司崔幢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力灯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解氏,电动化褥疤勉、智能化苇辟、互联网化型、社会化裂,这四大纬度有密切的联系忌疏舅。    我们把汽车当做全新的载体认橇宠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通纫趴襄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功萍池,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品谩旧南,谢谢大家纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨外颓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日丘,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办翅魔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞贸扯踢,他认为车联网辉,既然是大势所趋妇戌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沙,少炒概念潘疤蚊,多做实事似堂叹。 以下是王侠发言实录拎:   在这个夏末秋初肉、时令更替的丰收季节圣弊铅,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机软,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典簿惹乃。在此围瓜瘟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会鲜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来谰,汽车产业的电动化疼刻售、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题合崩,而且也正在成为全产业链创新求变肯、转型升级的主战场解眉。但是虹分厂,热点和繁荣的背后详,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面纱亢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样刑痊弄,车联网也在热捧之后开始遇冷苍丘,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰潞。其实恃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战芍晒辑,我们要理性面对某、系统分析猾篱,既对前景充满信心随达,又对可能遇到的挑战有清醒的认识珐龚码,才能在变革的大潮中认准自己的方向拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酸,我们要清醒地认识到氦疆,汽车的智能化和网联化是大势所趋吞荆拱,是不可阻挡的方向博府。电动车还有技术路线之争长檀本、对减少污染和能源危机的疑惑泼梅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处誊,没有坏处抽械。汽车诞生130多年来视逛,除了带给人类方便之外墒十检,还带来了许多难以克服的问题笑冯阂,比如交通事故妮铣、环境污染和拥堵尽脱、能源危机等等潜帝逆。车联网和自动驾驶等新技术的应用孝日,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐滴呸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想炔痪假。现在不少基础薄弱的车企嘛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招里呈粹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守功,多持观望态度凳呸,这也是目前车联网叫好不叫座臂贾、貌似热闹却普及率不高的重要原因睛翰瘟。我想说的是芯,既然是大势所趋剩竞零,就不要犹豫不决标畏炼,否者真的会给对手赶超的机会枢佬玻。   我们要清醒地认识到背,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延骂。汽车市场的低增长成为常态之后灰厢彻,我们对于销量的追求空间越来越有限麓仟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式傲,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值疙饰较,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道倘赡链。   我们要清醒地认识到帆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蛙惊,必须是社会性的统一行动翰。一方面敢特,车联网是一个汽车生态淀蚕些,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入湘搽灭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致该骋刻。另一方面刊佛,车联网又是由整车制造商躬喷、产品供应商水、内容提供商绵祟、软件供应商呵蠢、服务提供商蠕趴、网络运营商等不同角色组成的产业链糕亮,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合煞泥,打破壁垒逼,互相开放信息系统蕾,进行深层合作憋呈讨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的戎党。   我们要清醒地认识到秆下,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破倍疼,而是要靠一个技术集群的集体支撑髓桅。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网劫叼,如果通过手机就能解决的猴线,其实不应该叫车联网醛。大数据澎儡猴、新能源技术绒、网联技术嘲、自动驾驶技术添绢歪、传感技术逃克、网络安全技术等管屎,这些技术的应用都是相互影响芳姓、相互促进甚至是互为条件的贡辩蝎。比如汽车共享和无人驾驶艰诫,就只能在车联网的前提下才能实现健,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变办绢溺,并给汽车共享带来更多可能性兑。另一方面扳,与手机和家电不同的是拟恳杯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程休,绝对不是有钱就可以任性的地方目固赴。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平渭牌,中国车企面临的问题一点也不比别人少琳,我们一定要避免浮躁情绪超肆混,少造概念讥,多在核心技术上下功夫天诗肉。   在刚刚结束的G20峰会上衰牵,习近平主席表示倘:8年后的今天粕侩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步涤萄摧、人口增长理圭曙、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期克饰灌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减虫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头孺逛。其实胚,对于全球汽车产业来讲绘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱款,传统技术进步的空间越来越小毕。在这样的背景下葡,智能化辣、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎琅瞪劣,为汽车技术进步提供了新路径囤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手殴莆籍。   今天墓玲缅,我们以“智驾未来模、创领先锋”为主题氛累骂,邀请各位企业家梳撮、专家学者共聚一堂浚,希望大家能敞开心扉伦,知无不言皋弘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策标汾灸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量呵拉沟。   最后咖删,我衷心地预祝本届峰会圆满成功倪,祝各位朋友在沪期间顺利冬、快乐霉膊、安康典切珐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧帕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型臀呕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306劝射,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体次猩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点狙吠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线浮秦,在下线前夕疆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通锯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读梁。 一炔酣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型本。今年1-8月守讽谓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息撩豁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型刃恳钵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间概,以首款SUV——威旺S50为节点清垢秦,一步步走向经济型乘用车领域傅,实现“MPV SUV双轮驱动”盯。对于未来产品规划粗,陈桂祥向网上车市透露德稀亮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型持篙,并冲击40万台销量规模些亲。” 陈桂祥进一步表示汕:“北汽威旺的MPV旅、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品屡团铝。2017年的销量重点会集中在M50F上取,到2018年也会有全新产品上市抒堕涝。”    今年8月16日拳讳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线功兜,对于转型中的北汽威旺陵落,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化答,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型侧掇欺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品臂氦吝,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂叔递密,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来骨念眯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”骆。在陈桂祥看来恋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏硕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吵。    二税识徐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品豪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求瞎。M50F具备明显的高颜值特征圈趟宛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见谱谈氦。而做到高颜值并不容易毒,陈桂祥向网上车市透露祁:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源逝扮刮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发损滤。    从内饰来说士奢,新车的设计均由轿车化标准打造秒岭辫,其配置在科技感适希扛、智能化上都有出色的表现箍胯顾,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏卤揣侠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控芍科。同时纱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表韦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蚂休缮,智能化水平足以媲美合资品牌面。 在性能方面姆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速太,进一步满足消费者的需求番,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型骇裁颗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台帛兰,到2020年威旺规划40万台的销量雀裁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求陇铝。未来将在夯实MPV市场的同时鲁,进一步做好SUV市场迁纫删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日经霖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》接控借,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业隙绕闯:苏州吉姆西缎谱、苏州金龙困、深圳五洲龙酚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车如歪棘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元踢耙。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴坑,并对吉姆西取消整车生产资质兜殿郸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除膊啊拣,追回补贴资金券农惯。    根据通报佃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查巫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆李。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元寒伺。不过朝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了忱串。 补贴新能源汽车的依据何在戏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆肉滤。市场经济最需要的是诚信锯扰。但是棠熊贩,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中马,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗俦郎。害坟播夹。部分领域缺少应有的制度约束瘁捷疚,秩序甚至失范贤鹤抢,这并不稀奇烦铝你,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞靶壁痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立奈脑喀。尤其值得一提的是负,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标茄诺。在这一目标之中栖喝,财政也被赋予了其应有的定位庙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”慨踌疾。中国社会的根本性变化需要处理好市场漂、社会与政府的关系迷肠卿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件剧魂适。新能源汽车市场同样是市陈蔚,从根本上说蔬,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥檄诵。新能源汽车骗补问题的源头敖坊暗,就在于市场的作用没有得到真正的尊重究铰按。    当然矛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用饱讥,不是市场取代政府掏,而是市场和政府有主有次技吝煤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖玲继苦。说时容易做时难械皆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题宿。补多少联不汕,怎么补纷,补贴如何管理等等钨,同样都是难题办杭瓮。    为什么要补贴新能源汽车蔚冀糖?可以摆出来的理由不外乎如下尽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域霸兼善,只要予以补贴兽譬感,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展敦肺。这么说不是没有道理傻。新能源汽车一开始难以实现规模化生产双,成本较高不。有了补贴铺喝,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补仕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善撬烙蛊。只要有足够的补贴领介盟,新能源汽车的发展肯定会更顺利惹驶。    但是脸,有了补贴绣导,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蔚红?新能源汽车发展的关键在于技术起鼻晌。有钱就会有技术吗巩偷胺?这才是问题的关键奈。的确境,现实中有许多技术是可以花钱买来的粪摄席。但是费扦,先进技术不见得能买得到馈。新能源汽车在国际上也处于起步阶段煎怜。各大汽车企业也在努力开发新技术癌充汕。在这样的条件下崇珊,新能源汽车的发展方向都是问题矫采宫,怎么会有可供市场销售的先进技术块巫?有了钱杀通虏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入讹辅里,但是割,研发投入增加唐雌,并不等于研发就一定会成功洞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嚎,没有确定性的目标乏素,研发投入的针对性也不可能太强锭坤。在这样的发展阶段辣夺啡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法头健,让市场自行选择合适的技术稻暗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的坛录。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势补雾绿。优势到底有多大苫臂,得看技术貌晨。电池靠电力供应逞蓬,由于中国电力主要是火电端桂补,最终提供汽车动力的是煤炭卧欣父。只不过困,煤炭发电地可能不是汽车使用地咯戚,污染从汽车使用地转向发电厂所在地藕。污染是否减少逆,还得看耗电量的多少淋滩围,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量泥替。之后虑粹姑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较欧币。传统汽车汽油有不同等级邪克,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率躲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源捷赋东,这也会带来一定的污染犯。这都是比较时需要注意的滥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进参师俄、充电不是特别方便的条件下虫鞠,混合动力有助于新能源汽车的发展柯,但问题是踢钡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗屑孔?充电不便就不充嚼,将“新能源汽车”当传统汽车使用勤,也不是什么新闻蓄耻钠。还有搪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比补,到底改善了多少能源使用状况姬芍?太阳能利用技术的改进染捂厢,可能是新能源汽车发展的重要方向几卵舍。太阳能丰富窃,足够人类使用饰蔫虚,但是目前利用技术较为低下擦牟,妨碍了太阳能汽车的发展守接。石墨烯等新型材料的使用杀汇,有许多未知数麓,也意味着有许多新的发展空间梅豁斥。虽然空间多大未可知仆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会谎阂为。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现缮昏?政府在新能源汽车上的补贴较多咯绕。包括中央和地方财政补贴在内觅速,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴燃古。补贴力度惊人雄标,这是骗补的根本动力收抱悸。当然巾,骗补还只是个别现象薄垄,或者说只是占全部补贴的一小部分龋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断碍为。如果问题的分析只是到此为止壤仑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策变。    这次公布的骗补企业数量虽然不多懊,只有寥寥几个孤忻,但是所涉企业在业内的分量不可小觑采闻。这些企业不是小打小闹的企业防微遍,从某种意义上艰痰,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命缄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地殴鸵棘。这些企业按照正常情况下限,应该合法经营才是奇,为什么要去做骗取补贴的事岸轨挖?从企业层面来看当僵,这是市场经济仍然不够成熟的表现落狈。在成熟的市场经济下嗜芜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业防厕,至少应该是诚信经营的腑你陕。骗补肯定事出有因茧沽迹。    值得我们拷问的是裴俯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题读丧?大企业铤而走险廊凌凛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低卵,企业不必费太大劲就可以做到杀,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业臂,倘若没有足够的补贴闯铰黔,新能源汽车业务也是难以经营下去的绩。    政府花钱是要讲收益的帕科团。动用公共资源陌弗佃,就必须将事情说清楚煌必福。最终偿触溃,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告圈。评价报告应该说明补贴的总耗费簧、补贴去向以及效果嫩唯伙。这是国家治理现代化所不可或缺的坞倘。每笔财政款项都应该用到刀刃上徊,都应该得到其应有的收益们。算总账认据狼,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展珐介岸,这个判断并不容易做到涕巫。仅仅纵向比较是不够的苇,我们还需要横向比较寒起,中国新能源汽车行业与世界同行相比嘿,地位是下降了沃,还是上升了刹。如果上升杯架,那么上升到什么样的地位钝?如果下降项,那么下降的程度又如何认?即使有了指标数据妨,争议仍然会持续下去佛份骏。也许似递萎,我们可以通过其他指标来加以佐证镭迁。    新能源汽车的受欢迎程度勃车,显然就是一个不错的指标纷。2015年新能源汽车销售了33万辆祷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计挠墩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的艘持,那么实际销售数量更小括槐胺。新能源车价格不低泰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美伤尸痰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素烩缝,更利于判断郊报朵。北京小汽车上牌需要摇号版铃,但是新能源汽车的号是单独摇的纠,且获得的难度大大小于传统汽车哆炒掀。这样贤讼,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车弹儡。他们选择的理由多是容易拿到车牌嘉脊缆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力窝嵌紊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖娃段悍,还要摇号搞,获取牌照的难度和支付的代价都不忻浮,新能源汽车和牌照捆绑销售世弗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便僧圭,于是他们也可能选择新能源汽车书光。但就是这样藤拾萝,新能源汽车仍然没有流行起来巨解。全国其他地方盲缕醚,也未见新能源汽车充斥着整个市场车。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩侠帮,但是投蛊目,我们需要思考陵碧,这些成绩中叮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果笆赡粒?一些城市为了招商引资蹈旁,鼓励新能源汽车企业到当地投资节,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车拳投狡。“双赢”战略的实施锹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力胚夸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进邵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定顺,这样的不对称竞争扶持寞抗,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴绒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待季冈,是对新能源汽车价廉物美的期待浅那达,是对节能减排效果的期待拳残,是对先进技术发展的期待姑侣。这些期待都是合情合理的儒脖。但是盟堆嘎,供给侧结构性改革还未到位瞬膊庙,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求羞盼,这才是问题的关键且。即使要给新能源汽车补贴炔返,也应该考虑补贴的环节丛叉踌,考虑补贴的对象炬竭盗,考虑补贴的效果图啊。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴熄挝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者勺,不能有效激励新能源汽车技术的进步琅。如果一定需要新能源汽车补贴糠傅齿,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效缉。这样的补贴有点后期资助的味道坞柒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业俄搐广。但是蚂垢募,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术短,那么它就在这个行业有了竞争优势盎,实际上不需要任何补贴蛙囤,就可以经营得比其他企业要好劝妇栓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争是,扭曲市场行为脑胚。而且痞酥,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展翰。新兴技术的成长在萌芽状态膳,可能没有竞争力贝茧,但是堤,经过一段时间的发展之后勃,就可能显示出新技术的力量逢。不同时期不同技术的影响力可能存在差别毖,今天领先的技术鲍,到了明天就可能落后牢。这是技术发展的规律性所决定的狼。为此税齿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间使惺霞,因为未来的不确定性泪极赤,没有人能够确定未来的真正技术路线菠寇棵。留出市场成长的足够空间琴,可能比别的做法更加重要邪桑。骗补问题的出现姑萍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机呜荒蜗。    基于现状去稍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展墙含,那么补贴的着力点恐怕也需要改变锣。这些年的财政补贴茶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样东落价,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会河黄。相反龚,效率不够高的补贴肆誓,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少敬蚕事,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重拨深。现有的补贴如果不是投向终端姥,而是投向技术研发兴寄旦,会不会效果更好点呢啤丢?个人汽车消费纯粹是私人事务竣火,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向厩藏畅。骗补问题的暴露哄墒煌,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会荆捌。补贴本来就在退出峰北瞪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴攫。补贴旨在鼓励研发酥徒晤,鼓励新能源汽车技术的发展破玖,而不是其他具体的消费目标镶鲜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是疾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场薄赴培。这样的技术支撑出来的产品陋帕,还不能满足消费者的出行需求室。财政补贴可以退出嗓居,但可以通过科研经费资助的方式弊芦壬,鼓励新能源汽车技术革新拉哦。同样的钱绥蒙年,花在科研上的效果技讽心,可能比直接补贴消费更加有效纳喘歇。创新驱动发展战略的实施开,从根本上看浑醚,需要依靠的是技术创新馈杉。在技术创新上多投入隙落盼,并注意投入的有效性嗽胶两,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子高轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼谭秦:李芳" "  今年7月底苍蓉蛇,在2016年世界500强排行榜中必勒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入猫,比去年跃升47位忱缕,排名第160将箍,引起国内外企业界徊、尤其是汽车业界的瞩目盯辣渴。    今年角,是北京汽车集团快速发展的第10个年头羔韭市。恰好是在10年前膏闺刑,徐和谊出任北汽集团董事长肉,策划醛、主导教扰被、实施了令北汽集团由乱到治孙栏笑,由小到大膏,由弱变强的变革灿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆曹、有益荣券、独到的成功尝试馁襄闺。但是乃胎牌,当中国经济网记者约请徐和谊海凭,请他以《老徐和北汽这十年》为题哗,谈一谈自己与北汽集团时熄姑凄,徐和谊温和诞勒哭、憨厚地笑着说欺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扒,少谈森,少写全藤。    于是绰弄具,在不久前的一个上午俄店,在北汽集团的一个会议室里画憾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访睦端,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道犁屡。今天是系列报道的第一篇肥。   当时尖颁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路浩夺勘,实现跨越式发展”的战略遣感,以及构建整车火屉、零部件控嚎顽、研发诫巧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径双祭。“老徐这人的特点就是说话算话偏怠,真抓实干酚蛾。眼瞅着北京汽车研究总院靶汉、海纳川汽车部件律、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务粹长、新板块一个接一个地建立起来川,形成有力的链条纪,轻装上阵阑崔,并有序运转”脾嚼。 北汽集团党委书记担、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展啡,连续多年蝉联世界第一脓。但长期困扰中国汽车产业的一大问题剁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团催诵。    世界汽车产业的竞争是国际化的垮、规模化的尝,更确切地说是集团化的如啡蛋。观全球汽车产业格局洛,能够称得上汽车集团的吼,美国有通用徊、福特久,德国有大众眯硅、奔驰邯、宝马膘涵翟,日本有丰田尾、本田啃淬,法国有雷诺-日产萎弹、标致-雪铁龙捕靶汕,韩国有现代-起亚珊势,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前翅,谈到中国的某一“汽车集团”使书词,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到季磺,没有自己的品牌和产品判迪,不就是一家投资公司吗绣?算什么汽车集团!    每年翁昧扩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名骡马搜,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”膘,不但被大众围、丰田甭、通用们甩出几条街推纯,也常常被长安戮胺、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑顺杉。    因此脾且态,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧猛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展芒痉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题融劣炔。    过去10年间妮皆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后撮拜碑,在汽车产业集团化方面做了大胆算、有益的尝试捞獭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体荚,逐渐培育菱、锻炼成为一家颇具规奶荆和实力的汽车集团陌,在研发可颊功、制造蔫、人才勃洁摧、创新氨鞋星、管理等各方面实现了标准化枢笔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业讥,曾经拥有一定的基础和财富厕崩酷,令人期冀;同时频屑,由于分散化贝侣双、碎片化贺,更存留令人难以释怀的遗憾黄阿。    北京轿车工业与一汽峭开忱、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末锻,有考证甚至认为收相伍,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌倦。    据汽车老人陈祖涛回忆芭菇梢,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时哩跋屏,北京生产的轿车最早使用了自动挡嚷底腾,而对手只是手动挡醛归。    上世纪六七十年代胁屋浅,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北烯,成为一个时代的记忆豌奔鞋。    而同期痊妹滦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北嘲规,遥相呼应的钳,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130秘吩。    改革开放后汇疚缉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础始蹄。    到上世纪90年代蒲汉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨烂朔、称王称霸狮。    特别是2002年芜侩钩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代兜檄,也创下了高速成长的纪录群。 北京牌212越野车    可惜的是态,在这些看似个个突出的单体层面之上贪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”风笨揣,除却福田与现代里申,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争动伐触,还被同行作为茶余饭后的笑料少碗晦。整车企业尚且如此瞳橙,北汽的零部件企业就更加不堪了婪分颠。由于资金潘侮、技术和观念等原因讳,大都跟不上主机厂的技术升级眯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷狙梧晒,有的企业已不得不靠出租房屋度日烁。    忆起十年前上任之初的状况婚趴炽,徐和谊对中国经济网记者说蜜,当时的北汽一盘散沙还骗,特别松散库俊欣,单打独斗橙臼商,各自为政古变叮,互相内讧士,效率低下……照此走下去衫,“没戏扰灭谦,一点戏都没有”!他边说边摇头婪。    由于资产结构的相对分散袱恋,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业疚蛇却。日常运作中脐皆,大多只是履行政府赋予的出资人权力梆挥氢,无法形成一个科学的集中管理机构疙抹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系啡,深入企业经营管理了竟巍怜。    2006年10月底哎,徐和谊出任北汽控股公司董事长耗具,恰逢“十一五”开局之年祈士梯,他率领北汽以科学发展观为统领锋,对产业结构和发展战略进行了全面瑞、系统拨堑、有效的调整超。    有北汽中层管理者清楚地记得爽倘,当时赎试,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路敦,实现跨越式发展”的战略耙然,以及构建整车钵、零部件亨崔、研发腻侠收、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径疲巢恳。他说癌漆协,“老徐这人的特点就是说话算话乱,真抓实干譬如顽。眼瞅着北京汽车研究总院女剿、海纳川汽车部件凹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务祭梧、新板块一个接一个地建立起来惋剃,形成有力的链条恼,轻装上阵刻奴,并有序运转”的焙筹。    到2009年涪昧,短短3年时间沏,汽车年销量突破100万辆大关蝎,销售收入突破1000亿彩财,北汽集团化战略初见成效冗快。 2016年辛豁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日诗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”效,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拷破,公司治理结构进一步完善槐辩怕,集团的功能定位更加清晰;同时亢谷炉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实东,并将在人才吸引你拜刃、产业链完善及兼并重组中嵌攫坟,发挥出更加高效的运营效率己。而外界则普遍认为彼模阀,名称的变更仑沃,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源刻伪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心贪。    “北汽控股更名为北汽集团木,是北京汽车工业的领导体制沽森、管理体制的一次重大突破坊,找到了北京汽车毛觅吞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”南沧,徐和谊当时说滩廉。    随后豪洗古,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团偷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标席魏行。根据规划谴恃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元唤膜亥,大力发展自主品牌蹄惰拣,完善和打造全产业链式,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位痪禾疥,进入世界500强其。    “说到做到空错存,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“番陋刻。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说锻绣跨,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破地悼,战略性新兴产业蓄势待发成抖汝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升卫联,各项增长指标位居中国汽车行业前列位四苔,成为近几年来最具成长性的企业集团培群。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "   姚景源认为外京,新能源汽车需要一个产业政策去扶持港,而产业政策需要与时俱进嵌。    杨裕生表示徘思:应适时推动电动汽车市场化聪讳梗,也就是补贴退坡槐担百,一直到取消补贴桨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哗饭烙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重贸旱。但是撕父板,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高藩划觅,不宜鼓励晦鸽侵,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化皇陛媳。    侯云春指出拴父,新能源汽车发展需要在供需两端发力份傻,两手并用雌,推动新能源汽车健康发展哩镰划。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示牢,表明在国家相关政策的助推之下妒堑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展纤霜畅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题尉。其中喉措,规模巨大玫锻芳、涉及金额超10亿元的骗补事实胺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”窟缮。昨天炉寂轨,几位专家学者的观点引起关注晒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认奖,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用颇。对此交,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示霸旗芬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段防抄速,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性豆、必要性的措施鞋沫阶。”    原国家统计局总经济师姚景源认为霞烘楷,政府对于新能源汽车产业要进行干预垛悄,而关键问题是怎么干预笑宽孩,干预什么楼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持分,而产业政策需要与时俱进”京,他谈到陷裤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用窗骗,并提出产业政策应该遵循四个原则厢碧交。一是产业政策不能替代市巢J;二是产业政策要管产业帛火税,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物坤呵惠。    杨裕生也认为岁,目前的补贴政策有两大问题污拐,一是单车补贴过高琼颈,二是补贴总额高贿俗盾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化入,副作用很大碎喘媳。    在新能源产业层面昂冷,杨裕生表示膝新客:“应适时推动电动汽车市场化己烂帘,也就是补贴退坡睫,一直到取消补贴辣腔夯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蜂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”拴纲。在技术层面癌旱粪,杨裕生认为颠埠范,第一应该发展节能又减排的小型乘用车纤,第二就是发展不补贴雄、已经市场化的低速车京肉戈。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高仟残,不宜鼓励矮渴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化钳膊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外侵杀偷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出犯夺嘎,新能源汽车发展需要在供需两端发力螺酞迸,两手并用拘,推动新能源汽车健康发展拟掂草。    侯云春解释说巍贿函:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力败。一方面大家喜欢用昂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施识勃,政府和企业共同努力扑,使得新能源汽车能满足消费者的需求蒙取场,开拓新能源汽车的市场些磕焊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”茹蜕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄悲辩:李芳" "  如果我们做好准备的话武偏夹,赢家当然是我们就斥疤。我们不担心其他的护寂溪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务篓耽贰,我觉得只要我们做得好撇,一点都不用担心尉唉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日钵浑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一浚对赫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后丘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授答尉山,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访讹鲸。其中特别谈及奥迪与数字化泊掇。    施泰德说悼,到2025年以前潜苍靠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢赎?汽车行业正在经历一场变革布蔡。对我们来说味酵,有一个非常重要的关键词缴缺徐:数字化革,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变轻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说怂羡醇,我们眼下所处的时代纲小,奥迪科技一直处于领先地位甩衅氮,并不断进行新的突破撕。对于数字化恫粪挪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商镁浇巨。到2020年时礁釜赋,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验惰燃,这也是我们引领未来的一种设计扮,包括其他顶级科技牵淋,包括我们的传感器媚陀缅、雷达涂、激光大灯等仑,都会进一步巩固奥迪的领先地位饲如簿。    施泰德说讹抢窍,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远操,我们会全身心地投入到这一点皑赶,包括3D地图殿惫,导航等应用尝另愧。对我们来说途穿就,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值陆。当然冀,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”硅设擎。    在回答有记者问埃镀:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势舵吧宝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走骑,有哪些优势仇朽汤?在这场竞争中撂刺貉,谁会获胜”的问题时短唱,施泰德表示赶顶:如果我们做好准备的话兜,赢家当然是我们纽令。我们不担心其他的人殿彻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务龋寿,我觉得只要我们做得好互,一点都不用担心透乔警。    施泰德强调蓟,在某种意义上芦刃,我们也是一个初创企业骗。其实渭触苦,奥迪有很多细分部门顿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作始。如果没有这样的合作俺惶,你很难相信释窖纠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远甲,我们能够成功地实现自动泊车托、自动驾驶等诽猩箔。    施泰德预计棱闪,2017年拟,我们要推出新的奥迪A8陈,自动驾驶的时速能够达到60公里惋露挡,没有别的厂商做到这一点恐短牌。如果我们明年能做到这一点的话吐邪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技概潞突,启迪未来”称。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际惺哗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕短却错。庆典活动前夕葡遁苛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟亩父肖。一汽-大众汽车有限公司董事础到荡、总经理张丕杰除了对政府息、经销商羌坏惦、员工匪痉澈、用户等的支持表示感谢外衔些,他也坦言猛,在新能源井容、“互联网+”等方面传姓,一汽-大众起步比较晚辩物交,这些短板正在引起高度关注夸参疽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子糜办,“因为有你定博,心存感激”拭谎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情排嘛讼,来感激这25来帮助我们成长的所有人涪锈。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就体己,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果桃。从前辈讲起碑臀皮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为露,还有陆林奎等等的领导岭去嫌,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策衅全,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果类替。   25年来段缅场,我们要感谢的人非常多枫雾。感谢国家和政府的支持与帮助猛荒。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持坛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行琴兰。例如成都爱,成都今年是高温天气拳,最高气温是37.5度而且是持续的兰供。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活贬,政府部门给予了很大的支持和帮助涛。   我们要感谢1250万用户昧,感谢他们的选择和信任狗。一汽-大众从项目开始建立校,一直到第一款捷达开始投产汐诉苗,捷达在市场上并不是一帆风顺的淮,它的初期是走过了一段曲折的道路挫卷藏。正是在困难的时候靶榷,是客户帮助了我们可镐番、鼓励了我们弥。还记得在困难的时候洛童沏,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国挎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象庆触贿。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工仙极。一汽-大众的员工非常的进忍摺,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化呢拳肛、吃苦耐劳醛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬肺霸媳,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦炼。大家知道一年365天飘娄挤,如果周六周日全休息就要去掉52天奉,把所有的节假日都去掉暗茬细,标准工作日应该是250天讳菲呢,工厂的康采恩标准就是由此设计猛卞。而我们加班到300天吴,320天是常有的事蔬餐,员工非常辛苦侈檬,所以在这抠劣套,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢李。   要感谢中德双方的股东七檬。要感谢他们具有前瞻性战决策境葱妻,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开计握退。一汽-大众的建立玛,当时在中国的汽车合资企业绿皮温,一汽-大众成立的时候也不过就两家吐蟹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下毋罕台,股东双方做了前瞻性的战略决策仁沸埠,才有了一汽-大众昂很,我们要特别感谢中德双方摄。   在一汽-大众发展过程中荒梆脱,比如一汽-大众西部战略嘎毯搅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场粕楷捐。一汽-大众在西部建厂的时候筐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力骨。现在在西部的生产基地蹭辽,今年他们的产量突破65万辆劫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略耗邻,在股东的决策上由一汽-大众执行的娶,也取得很好的效果搔内去。此外剩,还要感谢1200多家的经销商委伪腔、700多家的核心供应商合作伙伴缆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展疟、做出的贡献和总结的经验到底有哪些储?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量性嫁履。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态禄,中国适合于家用的车型非常少庞描绵。25年来厂纱,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆爸,上缴税金3700亿元荆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众啥蹋捕、奥迪两大品牌12大系列产品耸掠。   25年来劳荚淳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升浓,带动了中国汽车工业质量意识的提升缉谱柿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌氨似,以销售收入利润率和社会贡献来衡量苍形,一汽-大众是领先的枷。同时揉冲啊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主负剔痪。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业街博染。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展苇存。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验身弗房。首先窖弘脸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑美等吮。一汽-大众的体系不是一天打造出来梅士,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的瓜捶。   其次即,一汽-大众拥有一套完整村茬、标准的制度和流程的有力保证倍咎。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰绷溪并,制度和流程是保证盖日略。   再次凭窍厕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针熔拾暑,在经营发展过程中有很多难题需要解决缄,有很多矛盾需要平衡任核髓,用什么样的标准来平衡腿赫?底线是什么恨?那就是质量饭。一汽-大众一直坚持质量至上磕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来茂培,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承狸淘。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关筹垂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业禽魔领,这也是质量至上的战略要求仑淬。   此外喀刑,高品质的人才层,具有工匠精神的员工庇泵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质仙、传承的文化也是高品质驴腊,得到的技能训练也是高品质佰敦。拥有和企业共担风险的合作伙伴儡歧,无论是过去衫坟、现在还是将来都是这样讨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起删疾叭。一汽-大众在自身发展的同时委,也考虑到了整个供应链的协同发展段,对于整个价值链会有高品质的要求尘。   最后假沸颠,一汽-大众在努力践行企业社会责任疯绊仙。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验憨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候路取滩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持饶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上仿庭,既要总结经验和收获恐鞘江。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训皋如、走了哪些弯路郎孔荤,下一步应该怎样避免喷琳。   如果说到过去的不足韧美,SUV细分市场比例快速提升穿,一汽-大众对此准备是不足的派懈设,对新能源鹊乓、“互联网+”等方面的起步也比较晚太常论。一汽-大众对于未来仍然充满信心冬,这些短板正在引起高度关注画肉,企业正在考虑这块短板如何去克服饯拌。   2014年吐瀑羚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议缎靖搬,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望堑摧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来弓。   面向未来暮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头莽菊扛,保持创新付、驱动发展浦倒伺,并释放出更强的增长动力邻缔旧。同时拴臀,也会与各方伙伴实现合作凛,实现更为广泛的互利共赢亨赫桃,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任伪洗鳖,不断回报政府驶黎、回报股东哪狄护、回报社会喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫盲孔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间悉叫辞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访答搏劣。他表示逞水锹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位鼻,并将继续保持限量生产以追求独特性揽井稳。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来潮踏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型犁岗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante虹柔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低缸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探溅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用贤底募。业界有所疑虑的是艾分珊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象漆拌。   对此凡噶,薄亚铭向记者表示肩波,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低厢纷期,但都不是便宜的车型丛悄。Levante的价格达到了100万元左右世犀翱,Ghibli的价格也达到了90万元左右浑,在产品定位上依旧不低芒尚尝。同时斡酣,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产酿,依旧走高端化路线送星。薄亚铭还讲到斗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司倒深,不会把目标提高到每年20万辆吝玲、30万辆的水平巫,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量怜,所以我们能保持品牌的专属性骆吗辞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明峭宠零,他表示场激:本次车展上上市的新款总裁车型彭芬,除了在产品上进行了升级外酣,还提供了多种个性装备成琉,客户可以从中选择很多种搭配横。此外赌,新车在性能上的提升显著淋糙同,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快朗睡吞、动力最强的四门轿车恭。   此外久锰,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业瞎,开始尝试电商销售模式废吼。薄亚铭认为蒋菊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用辞,因为中国市场的客户已经变化口。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的炽隋,现在有很多人都用手机去买东西谩,这是市场发展的趋势腿线掇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前举怂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抵叛补,即用户车主首付车款后驼,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司臀第,到整个租期满了以后视邯,这辆车的物权就归给该车主牵,该模式类似于分期购买佬。   薄亚铭说红椒伞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行时疽天,但是在中国市场还是刚刚起步令芭,有一些量产车会采用这样的方式做享,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”溺吓抠。他还表示规讼污:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策渺毒,其实反响真的是挺不错的辛。尤其是北京挤钵、上海这样的限牌城市炼咐。通过租赁的形式佰较恒,牌照将打包在租赁费用里面诞具萍。当车主买到车芍冠趣,即启动融资租赁手续靡,拿到车辆牌照芹啦,不用为没有牌照而担心扳歪冯。如果是企业车主亭戈,每个月的融资租赁费可以抵充扣税没,是非常划算的庙价驳。”目前绒,该项目仍处于试水阶段硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹饭:李芳" "新能源的发展虏队,是大势所趋腥瀑色,但具体方向号举,也扑朔迷离朗。    电动车会成为未来的主流吗谈劫?现今的新能源汽车产业健康吗裸?什么样的新能源政策更适合我国国情蔽呐付?    2016年9月2日嫂泡,在2016泰达汽车论坛上岁午,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访途唱,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”脑呢谰,他认为骡婚,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题寡抵,恐怕不可持续吴凭位,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外澈枷届,何光远认为开,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向朽妥。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人闭疾琴,这位87岁的老人谈起汽车工业反挺巧,依然有些动情陈捎捞。谈到电动车发展雄耗独,他认为绊安笑,把电动车归为新能源汽车是不合适的琴。因为搂,第一烯,电不是新能源微,第二霞亮事,电动车也不是新东西额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解侣皮,电动车诞生在1834年棵般,是英国人罗伯特·安德森发明的绒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年便把。    何光远认为偷狭椿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”纺袄韩,不科学棚没底,应该给它正名位,就叫“电动车”谱部,或者是纯电动车拔。何光远认为陆拨锯,电动车国家政策的支持力度非常高钒,所以它现在发展比较快噬,去年生产了30多万台孪萎,但它还是有很大的局限性坊擦。首先肮迹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便奶,可以长途旅行使用程。即使快充也得半小时以后莲诡党,但是经澄蓿快充的话讽娇,这个电池的寿命也会减少鄙护丢,慢充就需要几个小时警,充电的时间很长熟涂任。另外坛事荡,行驶的里程很短姓,有一百几十公力就了不得了合潮,就是很好的电动车了镁风屁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上技,我认为不可能持续盛奠。”何光远说警,很多企业是因为补贴才做电动车凭讥范,事实上激全教,内燃机节能潜力还非常大辩,缸内直喷技术苟偷、柴油机的高压共轨技术催、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助浮,因此敌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力琳村秀,不能被动伊拙氖 ,节能是最大的减排苗编嗡。    甲醇车大有前途    现在矛虾,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战撵托,因此掠剁,各国都在研究替代能源与新能源汽车密。美国心去、欧洲晤、日本枯餐盆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖琅斧忱,但因为资源禀赋不同揩,所以技术路线也有所不同埂。    何光远介绍说里,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题孔创褂,在某种意义上讲酒湍姑,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量齿内,虽然同为乙醇迟诬,但着眼点不同;日本缺乏资源碗纬,自身资源利用问题不突出壕康旧,因此挎胃楞,把提高汽车燃油经济性作为首涯省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用东,日本也在搞甲醇的研究呜惠,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定伞牌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线等宫簧。    在能源骋、交通萄乳、环境抗、经济四位一体的框架之下锋单建,中国又该如何考虑替代能源的问题淌?    一直以来诗,煤炭是我国的主体能源郸,占我国能源消费总量的66%至70%立惫诺。何光远认为南,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用秆功。推进我国能源生产和消费革命颁侩阑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路芹倪。而在煤炭发电供热的同时饶,可以产出甲醇枢并,可以为内燃机提供燃料爽囊,所以奴鬼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁唉哥、高效利用是紧密联系的犯翅。    此前仇忍,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点贯淑,这4个省基本上就是产煤大省矮的圣、山西寝、陕西信列、甘肃户锤宽、贵州嗅、上海市夕尖澄。现在规模最大的是山西狗杆距、贵州茧,其次是陕西夸。    何光远介绍说芜纤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准界膊离,车都经过天津检测中心检测贸撤,上了公告囤旁访,经济性也是最好的侈怯蒋。“我去看了加注站霜眉,M100甲醇100%烧甲醇吴杰盾,2.2元/升酮估掸,现在已经降到1.7元/升了烦讲诗。一个半甲醇就可以代替一个汽油剿桨巴。所以说眷虑,甲醇还是很有希望的哆建摧。”    今年3月份骂抵,工信部势票都、科技部毛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点霖,验收的专家组由何光远担任组长去验收捍篇。何光远透露说呸傻,山西验收以后茄圈酷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会赎疚,开会以后形成了正式的报告首收。现在农北灸,在各个部门已经会签完了扣乔惮,在等高层领导做最后批示陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商骂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赫唤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题木吹挨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题败彤漏,力邀政府冲玖彤、行业恫溉滑、企业叔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镜,寻求产业发展有效途径殊残力。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录憨佰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们垛、先生们文,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容愧。今天华,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文辑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果鞍躲化,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报抡椽猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先枷函,解决大家的疑惑寞随盘,为什么要改革顶?现在存在什么样的问题胖蛾?第二费细,改革改了什么咕?主要内容箔疽、实施步骤渐号、目标饰、原则壬、政策选择等等存乏。第三荒酗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了酪擦,改革试点取得了哪些成效戚,用一些数据和大家进行汇报涡伸。第四课,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望仁嚼底。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件计,从国际上来看喊,自上世纪不管是美国耐撩、欧洲廖、澳洲还是近邻日本卷、韩国匿、台湾等等骑隋窗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮冈份拦,至于费率为什么要管制睹篇瓣?为什么要放开稿?这个也可以做一篇大的题目倡绷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势硷唬菇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定麓,逐步地向由保险公司自主制定转化焕,定价因子的选择就是什么样的车保费高叫、什么样的车保费低度,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展帽峡拢。   但是沏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时堕澄,还不能叫现在完成时领缅鸽。比如说美国若干个州蜗蒋,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的酒咳,因为不同的政策取向有各自的利弊贩,这也是一个非常复杂的政策选择过程染。   从国际保险市场改革发展的经验来看氯,改革前和改革后劝帮埂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蓬逢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蜂孩煽、复杂化户类,定价更趋精细化息,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应捣。在澳洲一些国家稗,改革前超额承保利润改革之后就消失了举祟。对于我国来说腑仟,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革丁拷凑,从2011年开始社会或者舆论建苹计、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求滥猴湃,行业本身也长期苦于在低水平炼、无序化竞争这种环境当中很难转型升级芯柔法。另外鼓珐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用叫垂,在这些方方面面力量推动下欢乾狄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作什。   在改革之前是什么状况郎施恋?简单跟大家介绍一下褂。从人民银行管理保险行业开始布齿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的锭爱角,在保监会接手车险市场之后屁屋嘛,也是保监会统颁条款费率茅赔,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革炽冗钮,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态侮咎,整个行业亏损寞惨镜、消费者投诉也比较多坊勾,所以到了2006年的时候糜姑卷,这个改革又走了一个相对回头的道路窜法,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套矮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微侍摄,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态洪嗓。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用藩庆,比如说行业比较统一连皆默,消费者认为条款费率比较容易理解绅渡剐,恶性竞争的风险得到一定遏制死焚遁,但是负面作用大家可以看到惧柿,一个是条款法律风险很大琼辉氛,不能适时的随着道路交通环境呢彻、司法环境骇经龚、社会经济生活环境的变化适时进行调整飘皇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔纫架赣、无保不赔梯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑熊纬。   第二脑,在监管方面定位也不清晰股胃。对于一个自主经营瞧悍目、自负盈亏的保险企业煤,没有条款费率悔仆铂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力捅疽,改革发展没有动力纷雾氦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力怕贰,所以整个行业是在一种规慕游⒍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展浆类。   在2011年梁、2012年前后经过评估信食推、反复的讨论鸵袄,其实当时市场上两种声音都很大钱是蝎,一种认为行业就是应该统一规范标准化半覆落,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路陷驳及。经过反复的评估和权衡催嘉,也是在十八届三中全会的指导下宽,改革的方向目标原则最终得以确立揪实,这是在当时发布的两个文件匿寿苦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》别颧旧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标腹鞠,比如说要提升行业的发展和服务水平撅蚕炽,使价格更加合理偿镭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担爆、保障范围特、服务都有一些诟材狭省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标南。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向抗。第一个是维护投保人保险的合法利益畅。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向坛拿。第三个原则是稳步审慎推进镭,根据一系列的国际比较研究谜,大家还是从中得到一定的经验和教训拨,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嗜刹排,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训茧遂苯。所以澜埠,最后选择的改革途径不是一步到位鲤沛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标痪,它只是在长期的甚至六年抵币角、八年沮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态碾晃,这是改革的一个总体思路拟酮徒,从条款迁阶釜、费率吧、监管三个方面这是一个简单的概括勤僻闹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款控惜,大家不用仔细琢磨当中每一个字陪退疏,应该基本了解日常买到的车险保什么关系贰晾,双方义务关系是怎样的标准化流程特。   除了行业示范条款之外棵惯任,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充咖吼疵,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验惮,不管是欧美还是台湾怯帅睛、日本歧,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门澳辩冒、百花齐放的状态嫁箔凤,因为每个合同涉及几千个字侯携丢,实际上皮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系琶甸坡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择杯。   在费率方面分成两个部分寡权,一个是行业的保费水平宋酒入,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业吞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇肪媸,对于汽车来说灵,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平莫。所以在整个行业层面建立车险信息平台淬鼓,收集各个公司历年来的承保理赔数据姑,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的透、科学的定价的参考囤,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动南徘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权赖拉,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了屑沸猛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端赴托圭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司烙。在行业基准保费方面豹赣,行业协会做了以下工作哨缉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理挖边,在这个层面尺摊蹲,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平危防,其实是相当的弱细靡凡,这么多年来的承保标的粱肥,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名抽庇霸、编码实际上都是不统一的查霉犬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据怂胜辜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拷痞抛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库爬道换,这个数据库目前正在申请国家标准刻辽颂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理细课劫,对每一款车归集了二十多个基本的字段松佬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上爱绿惨,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告辟项蹿,给消费者购车提供了一定的参考必坡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈瓢矮。   在行业提供费率参考的基础上诞,保险公司它是怎么定价的履?现在也是大家很关心的一个问题闷,为什么有的车费率高芜售帕、有的车费率低建分戊,为什么今年高明年低磕群?在不同的分类当中有一些差异须?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子佩饭顽,分成从人因子和从车因子两大部分碧耸策,每一类因子当中又有若干个维度啊关睹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力男、风险定价能力淳固乓、风险管理能力自主制定的愧。   比如说徽嗅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业诫痘胆、他的生活方式衔促徊、他的信用程度等等登浩颁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格陷郝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险痞厢,它的安全性喂、可维修性等等促卷,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险甩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的透。   国际比较先进的保险公司攀划,他们通常采用的定价因子啊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了腥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考适,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱聊刨姐,这个差异可能我们现在还难以接受搜雹浦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向团璃。   总的来说稼,保险它产生和发展的基础是数字法则歼,在大数据的发展背景下伯入纽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用怕。   前端越放开后端管的越紧砷,如果费率市场化以后饱槐察,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争搜翔擦、整体亏损的这么一个状态耻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施罗。   实施步骤崇。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的授靖掳。到今年6月30号为止细痘疆,第一阶段的改革基本完成了慌诡敖,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外撮伐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率乒匈娥,不同的索赔历史对应不同的费率阂慌蚀,不同的车型对应不同的费率催骄璃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的秃融猜,这也是改革的目标习疽帽,首先是平稳过渡芬。   下一步汤讨扁,费率科学化工攘缮、精准化浑、精细化程度会逐步的加深贩然,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辩瓦捌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场扫糯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下千,经过一年的改革试点磨潍,消费者从全国范围来看羚,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点伤乘凤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的堡,对于高风险玻、高出险的消费者层桨梨,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了辖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费狙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率电、道路交通安全水平都得到一定的提高交稼。   从行业的整体情况来看邢恭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平喝,增速营改增以前是11个点郴,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点砷胯,仍然是持续稳定增长剃,这一增长是在保障范围扩大龋降、车均保费下降的基础上实现的荚试牢,车险行业的承保效益基本保持稳定梢赂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拌淮,两个点的承保微利妹酱。   在保险行业层面来看闯每拧,公司的定价水平寝凤、服务能力在稳步提升的剁挟份。外部正效应也比较明显吝钦晌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点顽桃笔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系尝。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势樊飘噶,大家开车上路更审慎了怒,小额案件在索赔的时候可能更理性了经瓦。   下一步工作人。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外涧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品使墓,也就是说除了违法犯罪不赔炕,除了不可保风险不赔戏翅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险盖牢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障标。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围秽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体内、不同的投保人泄污狸、不同的车型价格的差异会越来越大碎久甸。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拐竭,更好地提升保险公司的核心竞争力骂,也更好地促进道路交通安全憋炊朴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高赣漏跺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活禄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辞踌解。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酿骄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题篙兜,力邀政府骂怂、行业套、企业桓麻裁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见朗棉靡,寻求产业发展有效途径纽汰瘦。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录苹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点澜鲍。第一戳唇,SUV这几年是高速增长烘巾睫,我们做一个判断潮喂,这个高速增长就要成为历史了览擦胜,往后没有这么快了疙钮,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点帕芦抡,份额还会提高缚。第二咸瓢,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势媒瞥冀,就是份额和价位双提升胖苫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鞍骚昆,之前是低价位提升份额郊汀卞,这次是价位在提升土抖表、份额也在提升窟。而且我们判断还具有可持续性蒋翁挛。第三风阶,汽车厂商将会由过去的仕本酚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强跨曝、弱者更弱切筋磊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组闺。在此主要介绍前两个籍味,因为时间比较短噶奶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蚊。从图中可以看到痕丹倒,从2007年开始笺樊汝,SUV进到了一个高速增长的阶段驾瓦,连续九年年均增长率达到46%仇里茸,今年前七个月也比较快咀涵,增长38.6%媚。此外丰瓮锻,市场份额在迅速提升篮,今年1-7月份市场份额达到40%旅坊陆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%爬交婚,过去几年每年4个百分点苦玲缺,去年涨了8个百分点蠢,今年1-7月份又长了4个百分点锯,自主品牌SUV占自主品牌的60%柒订匈,SUV全面热炒甭,豪华车烫马搬、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高揉辣劣,下一步还有空间稳窗亥。从这张图可以看出晴魄澳,一般的合资品牌驮,SUV比重还偏低蜡,豪华车和自主比较高痹超,不同级别里面SUV占比较高焦怪,不同价位车里SUV比重也很高柑,还有一线屯停书、二线颧兴揣、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)谷,不过一二三线的比重是去年的数据番,今年前七个月是四十了颓荡,今年没有注册数据可以看得出来岛。   但是牵书蜗,我们说这些年截,suv领域基本没有在空白市场靛颅退。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱瑰,需求就会出现放缓的趋势诧馁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势良扦概,2012年-2015年逐月都是向上提升的讳浆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走滑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月咖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了甩膜。相对于去年换,虽然今年全年涨了5个点俊冕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了佬,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了零。   但是焦拧,我们说还有增长的空间虹醛,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点睛杠挂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况材管,大家可以看得出来父蓉疏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家绵,大约在20%左右崔态匈,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国祟泪事、加拿大餐、俄罗斯这些国家匈。这些国家总的来看是地广人吓蠲纭,SUV占比比较高贸歉屋,人口密度比较高的SUV占比比较低瘫,但是也不完全成立际贯文,韩国人口密度也很高但是SUV很高募县,巴西的人口密度很低SUV占比也很低坟笑币,这不完全成立式抒,这两类国家的情况是存在的号。   如果跟美国相比七藕,美国是把皮卡不作为乘用车凰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%刻无,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距街,与宽口径比还有11个百分点胎,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高董,五十多不一定是峰值点祷掣。   另外桃炭,欧洲这几个国家弦,虽然SUV占比低绵东,但是比重也在提升筐,从8%涨到25%界辑糯,SUV的热潮是全球性的伸戌长。这里把不同车身形式的数据给大家看一下贸,美国闺嚷、加拿大这些SUV占比高的国家题糖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高困翠,大部分来讲可以占到40%左右谷蚊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蛾冲铰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低摊粹惦,欧洲这些国家就是两类榔,我国应该是随着美国稳、加拿大蔼抡峡、欧洲这个情况抛末烘,因为我们已经占到40%的份额了稻,如果按这个去计算灵妊貉,中国的三厢轿车是48.4%抒,还应该有十个百分点的下降空间童,下降去给谁充钨晨?基本上是SUV咳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%间,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升率,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点毫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升汕煌,这就是我们对SUV的一个基本判断龄。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化城,就是份额和价位双提升达褥奔,这是非常不容易出现的一个现象肥吞,如果把它拉得更长一点看擦目涡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段灿美,2000-2010年连续提高了淌,最近这几年不太好莱砷端,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升计,实际上拉长了看的话到现在17年的时间眉姥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低点,2004年谱、2008年棠、2011年畔官鲸、2014年富,其他年份至少是相等的婆桑,大部分年份是比它高褥妙刹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的巩碳。   现在一个更积极的情况来看撬顶砷,就是我们的份额在提高烦,如果以总体的市场为100的话吉擅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%沧豹,如果以生产量为一百的话晨,我们的自主品牌已经占到了35%叫瓣,其中提高最快的就是SUV行,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%掀,它占到了一半以上的份额线钉晨,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降毁干稻,以轿车为一百肠烦,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%系,连续几年都在下降寄绣弥,轿车竞争力在下降告。但是自主品牌总体上的份额在提高雇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疮睛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车呜韶氓,这个销量在提升贬,低价位的车销量在下降佛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长狄恫,增长最多的就在这个5-15万区间蔫拉究。以自主品牌自身为一百的话凳继休,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%浩娘位,现在只降到了3.4%户虑币,而5-8万的车这几年也在下降净,增长最快的8-10万的车和10-15万的戏绿磨,这两个价位上涨的是非常的快萝桑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%彻苏,还有10-15万由原来14%涨到28.9%侈林,自主品牌的车价格明显在向上走补肝鳞,这是一个积极的变化导桐会。   另外蔑,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见燎凛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多梳, 10-15万区间隧茅,自主品牌在里面也占到了28%睫唯成,这个变化是很积极的眷慕,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的踌,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的侥秀,最高峰是2013年213万胖,去年降到164万少,但是SUV在迅速地扩张嗜块,大家看这个SUV的比重龄匣,原来是二十多万辆哥空禾,去年到150多万辆匆脱,右边这个图是10-15万丹梧疼,更是靠SUV在拉动的小,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争惹,这是一个非常大的积极变化梯嘿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升颠堂,这是GDTop的一个调查数据裴秦辫,这个一百辆车出的事故故障率膝嘲,自主品牌在2003年有四百多个事故救,合资品牌现在也在下降江氰,这两个差距正在缩星瓤ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的宋斧。   从产品的角度也可以感觉到锹钱,最近我们的一些新产品像奇瑞痪挤蓉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价抬撵,这就是一个积极的变化希,这就预示着我们未来具有可持续性仍厢吮。而且可以看出课贝,如果以前二十名产品排名算的话懊吃筋,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3斧,一个长城C30一年卖了15万辆左右仇熊颅,前二十名里面我们有两个蓟京雷。2013年更少一点丝卵信,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的哼贪,前十个里面已经有四个是自主品牌的顶读,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面灸侨。   这几个发展量比较大的企业悼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的讥缓窍,这也是积极变化妒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量福悸隶,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化泌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯印,国际市场南美洲史扯、亚洲视沙、东欧塑、非洲是迅速扩张的市承獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力富,我们产品出口大国全是这些国家瞳米。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家椭嘘,跟我们购买力差不多徘臂砰,人口加在一起12亿读,跟中国市场差不多屏沛箔,换句话说中国市场去年卖了630万辆殿,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱稹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的衅吐鳖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议醋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蝗娟,传统汽车大有希望妓荆笔,至少应该平等地分配国家的力量韧,在传统车和新能源拓括,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重奠,力量投的也太重须紊,下一步要对传统汽车给予足够重视屉,它完全有希望获得好的发展的怠工。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了哥删,以前是高速类俏谈,未来是中速凶申,它要抢别人的份额吾退磁。最近两年这个数据可以看一下狙,自主SUV漏,连续几年50%-60%的增长抄匿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长灭苦娩,这就说明这种竞争关系在发生变化递刺,这是一个耿。   第三个观点我们就一句话带过了讲侧社,汽车厂商的格局要发生变化筛恰想,过去是大家共同进步钳、共同分享发展成果逗,因为有年均30%多的增速猛,最近几年速度已经降了年均降到11%了降尉,未来还要下降疥糠喂,大概8%左右或者稍微高一点嗡灰,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展齐掠。另外合资内部也会竞争券,自主内部还要竞争诵拟唾,中国市场占这些大公司的全球份额太重了祟架,大众占到33%汉需,最高占到38%车馆,就是中国销量占到全球销量公绰萌,宝马纷款烩、现代及每乏、PSA都占到了20%竿,通用15.9%鹤,如果把它的微车也加上超过25%戳吭舒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高竭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的唐姓,要么是维持全球地位通用蜗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众侗慨,大家对中国市场都高度重视创镁逢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额湘秤苹,我的速度要比别人的速度高拧呈,所以竞争更激烈府裳裙、自主更不用说了痴铰吻,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌喷,大家都给予很高的期望够郝,未来我们说竞争会非常的激烈胁故,而速度又会下来划,所以未来的竞争格局跟以前不一样獭姬删,以前叫分享炭双贺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强榔秽、弱者更弱菱叹镰,十四五就会出现兼并重组灭灭莎,如果我们放开让更多的企业进来毯期魄,我觉得这个可能局面会更快程狄扔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年耽掳,最多明年还有一年罗薯颧,但是它的速度比平均速度还是快一点磺,自主品牌大有希望妮,我说的是传统自主品牌飞先伺,传统汽车还不是新能源汽车咀镀,另外格局会发生大的变化享涂屁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯扁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日供千郸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轨案。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撕肮侍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题副,力邀政府凰挪、行业好缓伙、企业苯木儒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见架警热,寻求产业发展有效途径汤悸污。   以下为福田汽车集团副总裁聪静憨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录完钩。 福田汽车集团副总裁到焊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导谦塑、各位来宾百位、女士们郊澎、先生们邪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蹲颈坡,能够跟同行舱淮赖、专家做一个交流学习俺德藐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新息顽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享筛饥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势午。从全球战略的视野来看娥抱,乘用车的全球化特征更加明显塑侗曝,很多轿车的平台会在全球市场销售畅础随,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些沧呢干。举个例子沛,如皮卡皇,在北美皮卡占整车比重是很高的溺,但是在中国冗,在欧洲悲缎,皮卡的量就很小穆钝釜。另外又如轻卡仟疟碗,现在它的亚洲化特征会比较明显馅鞭。还有重卡乾,在欧洲都是偏平头的港潍,北美则都是偏长头的酷麻瞬。所以商用车行业的区域特征很明显袒,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鳞溺。而在中国市吵鸱汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴ド烨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的惰绷,2010年达到了一个峰值429万辆锭豌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势率橡抽,去年是345万辆锑,应该说这几年商用车行业日子都不太好过刻酣漆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长具,主要的原因就是因为重化工行业催,如煤炭死、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蹄。另外整个物流行业的效率在提升嗓累,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模箱旅稼。   随着市场竞争的加剧镶,行业整合也在加速筛,份额由2010年的44%提高到2015年53%发浓,再看一下今年商用车的情况嘎,今年一到七月份销量略微增长唯故,整个商用车行业增长2.4%敲犁,我们判断是过了低谷澳扣,所以下一步会有微幅增长盼豆。2.4%其中主要是载货车贡献的课屏,同比增长4.8%瘦,客车受微面的下滑嘘,导致载客车下降了10个点唇碧缝。   关于未来的商用车市诚伪,我想从四个维度分享一下我们的判断溺。   第一是从宏观经济层面纤,从金融危机以后枫,全球市场增长的趋势是慢下来的模粟,乘用车商用车的比例现在基本上在8横搓供:2胃陛履,但是进入“十三五”之后我们判断秦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭头夸祁,商用车因为是物流工具的企业貌,未来会有所好转辟腹叫,但变化不会很大封擂。   从技术层面来看层,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0脊,现在正在快速进入智能化的3.0时代储夕。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑快的巧。   未来的商用技术主要围绕着智能化丸、网联化蔽钳、电动化疚到氢、环保化来追求汽车的高效阶典、绿色弄汰画、互联和安全财。   另外从中国的政策法规来看精视心,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动捍钒,从客户需求来看绷缕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求疽,推动了中国新能源车的高速发展臀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆哩缓,同比增长102%激,其中纯电动客车3万辆骗猴捣,同比增长176%炽纲。未来在城市公交以及城市物流男毋腻、环卫等方面侵醋,电动车还会有一个高速发展说类。   下面分享一下福田在科技创新凡火沏、转型方面的一些经验和做法几谋。   在商用车2010年达到高点之后浦施陀,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变帽骆沛,加快掌握自主研发的核心竞争力皖挺骆。通过五年的发展来看图瘸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的瘫吴。福田汽车目前的研发体系是两级疮朵撬,一级是福田集团的研究总院奥茧垮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异老,曹博士也说乐酵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆钨搽臣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心宝创,是一个二级研发体系航。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程袄禽峦、整车的集成以及拿#块开发和整车测试的三大核心能力鹤渡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒袜奇层、康明斯等等合作单位进行深度合作两、改变和创新番袒喝,推动整车的技术进步断。   在转型方面惰坎,我们这几年主要围绕着几个方面每拼蜜。   第一是产品低端往高端转型洞,在“十二五”初懈,我们的高端产品占比不到20%卷墨蓉,我们到今年年底高端产品能达到70%鼓囱。   第二就是从国内往国外转型聊摄,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%订。我们连续四年商用车的出口保持领先贬绣兰,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长溜豆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的迫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的铝极别,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型空顺苟,另外为了解决汇率和贸易壁垒讽旗嘎,我们在属地产业化方面做了大量的工作梅难。随着现在我们海外的产业化工厂的建设沤,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蜜。   另一个就是从制造往服务的转型忍培才,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色惰,在“十二五”期间懒茧驾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益妮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础速。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸撕垃闻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子读娇咐。福田康明斯通过这几年的培育上料,不管是从业务的规模松念、收入鞠蚂恢、利润现在都发展得非嘲叫欤好骸,另一个他也对我们福田汽车的整车磋,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵渖劭埃好的支持胆观搜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新朽彻倾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目萎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3畅孺晾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%揉彪勃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的喇。可以说尽管卡车的量比较行痢,但因为排放比较高俄,另外一个因为运营的里程和时间比较长将,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的热。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍匹步,实际上物流的效率还是比较低的欠。基于这一判断忙施,我们提出了一个“超级卡车”的项目朽奢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源份,通过这种材料的智能化渐录木、材料的纯电动冗痰妮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色脆勃送、环保凯矫铂、节能簿、高效块肪、安全睦脐、智能的超级卡车境。我们的目标是要实现降油耗30%许,降排放30%舞鹅保,整个货运效率提升70%耽。   另外是关于福田汽车的车联网技术拌,我在福田分管车联网业务翔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值超汹筷,因为乘用车是一个消费品蛋餐揽,买车和用车的基本上是一个人虐称,而现在主要是用来出行的犯封缔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蹈荒,但是商用车不一样烙,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的户恃,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用迪论竭,驾驶行为各方面的安全拎到藤,另一个就是乘用车是一个地域性的车功荣,不像商用车需要全国跑密坎孩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨篇,过两天跑到海南去了舵太白。所以通过车联网对车监控的需求更高一些并客鬼。还有商用车的故障率纯,因为它的工况复杂拨谁童,商用车一般具有轻载谱翰穷、标载和超载该憋弯,但是对轿车一般不存在这个问题柒菩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低畏艇沃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的赫发澎。所以通过车联网对车进行故障预警暑可杠、排除以及程序优化等方面葱版,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些斡桥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理硼泡,建立与客户的互联互通蔬庭,为客户提供增值性服务脚碱,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商糕碉镭、服务商和供应商产品质量和服务的水平乖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划箱堤。大家很清楚曙魂,围绕着工业战略钩才,德国提出工业4.0肛回髓,美国也工业互联网眷绷己,其他企业也有一些比如日本的机器人战略眉、英国的2050战略含瞪,中国也提出了中国制造2025慈抹哀,福田汽车结合自身的一些现状抛丧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划浮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蜡姥。“四互联”实际上主要是为实现企业内部操、企业与企业傻、企业与产品旧、企业与客户的互联互通逗。“五智能”就是商业智能闯、智能管理庙问、智能汽车溶酶、智能工厂涤涸械、智能制造歧莽携。时间关系酶筷呵,不再进一步叙述仓改。   目前缉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期涎。福田汽车愿和大家一道硅房辽,通力合作净虫础,整合资源眠斯,协同发展秃票当,共同推动中国品牌的加速崛起簧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献斡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘闲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕睬离恫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炬,力邀政府翅令、行业固够、企业坚删、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凌,寻求产业发展有效途径熟歪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员能、舍弗勒集团副CEO蛙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动撼、驰骋未来》的演讲实录懊谜杏。 舍弗勒集团执行董事会成员法啼论、舍弗勒集团副CEO渭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾碱苇、女士们杉霜、先生们棺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论嗜飘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略孺当祭,我们的愿景攻,是如何来推动我们未来的出行和移动钨吃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容悉惯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史毁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景藤,我们是一家领先的技术公司苗定啪,在全球都有我们的足迹铣苇,我们一直致力于移动伯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用斯娠,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求湾。   舍弗勒一直致力于创新奇炕,也可以说我们成功的因素是质量鬼埔、技术和创新镰篱。我们在制造业方面有很强的实力板,在系统研发方面投入非常大嘛。我们创造了一流的工艺和技术建,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门角茧。特别是在电气化以及相关的动力总成方面认铝肪,今年我们在德国获得了一系列的奖项毯窝嚼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品堕。   就像很多其他的技术企业一样丘纯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域吾炭库。第一是环境友好型的驱动丸闺墟,第二是城市交通撕煽脐,第三是城际交通渭龟,第四是能源链逛川偶。比如说大家可以看到烹活潦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛烂讼,人口结构变化非惩辏快沁池,老龄化社会已经展现在我们面前创旧,技术变得日趋复杂典,数字化技术的利用领域不断的扩大娩,我们需要找到更好的方法来彼此了解诞称,这样的话才可以与合作伙伴一起合作搓贿。数字化是一个关键妻斗,另外就是环境方面按想譬、可再生能源还有资源的可用性绣顷盖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题诡晃,资源的短缺也是我们要去关注的陕挫。   再看一下经济的趋势譬,我们现在处于一个全球村叙文,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题持瘸,这些是不一样的习皮咐。另外就是可负担性的问题千目,我们要为客户带来更多的价值釜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题讼,这些都是我们要去关注关心的闻烁。   我们来看一下未来的战略卫,主要涉及到四个窗口捻彼。   第一是产品本身等栋,我觉得对于汽车产业诚涂,对于机械制造产业来说都是非常关键的矛。在这个领域/行业骋圃忱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动携吴你,要减少对环境的污染憋。   第二是当我们制造产品的时候敖艇播,或者制造产品元器件的时候潘,要关注它的功能磊对毙。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行恃陆葡、城市的交通孺抗,对于汽车以及对于我们的供应商葛,可以为汽车产业提供什么样的元器件览北,这些都是我们要去考虑的疆藏昂。   第三是城际的交通侩撅,涉及到比如说航空皮文、高速铁路的一些竞争错哺。   第四是能源链的问题簇鼓,我们有什么样的能源是可以使用的洗理,我们将来的交通工具运用什么样的能源镐囱凰,这些都需要我们考虑遁。   看一下将来的动力总成颂撮。我想给大家传递一个重要的信息撕伎,在接下来十五年时间里凭陋赔,从全球来看琅,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成次棠,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分叭。   但是现在也有一个趋势发展得非惩埃快肠技佳,来自大众和奥迪的这些厂家锻瘁乖,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车溜朔岗。到2025年绩脊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%仙萍,也就是200到300万辆的纯电动汽车醋壳朗,所以到2030年可能会是一种不同的情况八桨藉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况擦。我们还需要让它更加有效一些甭戌鞋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争氰,还有电池或者是燃料电池等等勒,这些都会占据越来越多的份额诵捞。对于我们汽车产业来说非常重要矾室护,对于政府来说也是非常重要的稻瑰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料垃赐,比如汽油坤溯喝,还需要考虑其他的一些燃料花,或者是人造的燃料等等芜,需要考虑更多类型的燃料交獭,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求萌稀臼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面曹拜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车握,包括48伏的解决方案星矛,它主要是对手动传动系统的电动化笔灭。我们需要首先实现这部分的电气化侯。另外我们也需要对离合器实现电气化鲁便,也由于推出电子离合器放面。另外我们还需要进一步提高效率扳。也就是要进一步推出我们的混合动力募ぃ块48伏系统虾碌复。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母ㄊ虢剑块的解决方案绿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案淬琼弥,针对高压的电桥驱动解决方案舅辜棉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案朽短啸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统倒深,以对其进行电气化处理忍。如果将来我们有纯电动汽车的话胺诗拎,它的电气化程度会越来越高陵你。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战皑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂港家磐,因此我们需要进行标准化显,标准化是第一步搬溪苛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高材,或者说是一些部分的酥得械,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案农施。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求紊骗参。我们也需要减少车辆的整体的质量碑凉,主要是成本方面是一个重要原因臀。如果需要建一个标准的话号伶皇,我们就需要有更好的一个平台涪付,也就是说我们需要基于标准的平台蚕,或者基于标准的慕停块进行我们的汽车制造禄蝎廖。   我们需要全球的平台化解决方案扯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求摹竟。关于动力总成方面介,它的变速箱是最关键的一个部分按尉勾。我们刚才提到一方面是包括内燃机安,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起宝碌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器捐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分瘫。   接下来看一下我们的重点产品腹诽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面貌筹昏,我们为中国带来了什么样的解决方案届辫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案渭,我们推出了高压P2混合动力拇曷ィ块害秽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决燃禾我,我们希望能够改变它的一个变速器咐蓖酿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换叙沦。   通过这样的一个标准的墓砻常块化设计惜帘,它可以适用于各种变速箱之间的转变雌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嘶钨拨,我们的这种创新型P2的混合动力慕玻块可以帮助实现不同程度的混动功能涉。实际上晦岁乏,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案旁库。我们的量产计划是2017年在中国进行量产踢奶。这是第一个解决方案融钒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划腺慧需,它叫做高压P4电桥的解决方案炉,可以用于SUV或者车辆的CD部分按平来。它具有高功率密度潜,可以适用于不同的车型衡扁测,非常容易打包进行个性化设计珐。也可以用于新能源的生产堤。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产艰。它可以让我们更好地使用内燃机本皋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车搁降,这是我们两到三年前开发出来的币乌湘。也是考虑到了中国排量的需求尸扩渭,或者是新能源车辆的需求肛秃。针对这样的一个需求校,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案腑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瓮。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机泊镶,我们中国团队也为此作出了很大的努力芍斗,这个发动机是专门针对中国市场推出的钝施。   另外就是在变速箱方面伙围,我们也推出了一个新的解决方案靖,是集成干式离合器的DCT变速箱凄醇宪,机电一体化离合器和齿轮执行机构图。   我们知道汽车市场的变化是非常多的盯乡伙,对于工程师来说八恫秋,我们都是非常理性的弊屑,但是有的时候我们需要具备一定的感情孤铝。对于我们的汽车技术来说酶糕,我们一方面需要理性笨,另一方面也需要激情手。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瓜狠慕。针对方程式1的赛车慨瞪详,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成寇坎沽,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展洽,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势前。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日樊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赣板扫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题推,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滥,力邀政府党师、行业天县、企业仇挝莆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桓刮,寻求产业发展有效途径瘟邦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事侈、副总经理 吴松发言实录申。 广州汽车集团股份有限公司执行董事难、副总经理吴松   尊敬的何部长彻、朱总瞧寞步,各位嘉宾邯奴、各位朋友羔,女士们空泥母、先生们蒋茂,大家上午好茶朔。很荣幸参加这次论坛瘦畴杏,我上次参加此论坛还是2011年穿钠蒂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟淳,那时候传褀刚刚才有这个名字钝,传褀的保有量不到一万台甫扩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车究写粪,这给了我们很大的信心和鼓舞板拒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持千尉良。传褀一直也在努力蝗雷毫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆阑撬磁,年均复合增长达到80%菱际懊。目前市场保有量达到65万辆蹲,已经成为集团利润的主要贡献者之一诬讥裳。   明星车型GS4持续供不应求隆盒维,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数拉,而且GS8与GA8同一平台癌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品杜搪娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到且猛磷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛莆孺,对自主品牌的支持极,关键的还是坐芬,关键的是感受猜提封,关键的是多提意见拍橇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心拴轨,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌海舰翟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会厩棺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法控赔斑。我做自主刚刚回集团趴密敌,将近9年半的时间攫,从不愿意干到喜欢干孩,到对自主品牌依依不舍讲险,到对自己找不到定位和方向酶,感觉到人还是能做一点事馈。所以这在这里借这个机会丁庞,感谢在座的我们各位嘉宾衬、各位媒体的支持蚀,也感谢传褀团队的支持磺狼就,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力幌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持颂蹦碌。   我的发言主题是构造改革创新驱动戊魔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考冠。一个方面汽车产业发展形势分析崇貌蜂,前面讲了很多了范铅,我就不多讲偿募副。   一个态势是稳步增长猾,但是全球增势放缓别夺。中国汽车产业发展仍然有空间梢丹,仍将会领跑全球汽车势吵厩篓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台祟仙擞,中重型商用车达到400万台敞秸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蛊取溶。中国汽车销量将达到3140万台沟送挛,我预计可能还会再多武,关键是结构看你怎么改楔覆匪?如果要参与全球竞争脊庐,那重要可能生产量还会增长雄峰,复合增长率将达到4%萝。   第二个特点细,优秀自主品牌加速成长吧,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流顶。中国汽车市场发生了深刻变化歇哪椽,中国品牌迅速崛起竭惦,优秀自主品牌加速成长骗绥。关键是要产生优秀中国品牌鄙,不管是哪一个企业湿,在现在这个环境下纳,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌灵鞋宫,还有我们何部长缎,这么一批老的汽车界的前辈竭嫉骨,到了这个会场又在用行动来支持聘。大家和我们媒体各个方面的朋友举丸,大家坐一坐拓舵,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别偶尉淖,差别在哪里蔼朽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的踢。关键是中国人要团结耻结,不要互相贬低袄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦顿工,抓一到几个耐须痛,不要想象太多屡扯,我们从来不怕想象检衅乳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向侈钒,坚定方向家辨。   那么数据也说明一切肆呐筛,2015年很多中国汽车加速发展凉土凯,行业整体增长率为7.3%的情况下孝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%驶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%嫌晌,相比去年又增长了1.2%百分点室段。而且自主品牌抓住了很好的契机疲,在SUV里面我们是防守的陇查,是中国品牌先站住位置函,合资品牌再进攻艰目,再加上周围的环境变化剩码,所以在SUV里面我们一定要全方位发力救,占据主导弯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个操,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人箔侥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵辽嗥,统治了我们的各个方面贝。我们展开进攻是非常艰难舅,但不是说不可作为档,要选择时机隆。我们要在中高端里面取得突破匠芦捶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比驳颅,这是韩国人讲的掠幸,不是我讲的疟惠。他们说合,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候铜,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌垦讼舍,如果不选择是对自己的不自信伙蚕晤,这个不能靠强求稼,靠品质亮拐瀑、技术歌、新能诚刀,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品兼凳摩。   第三个泛屁纶,汽车消费升级和资源制约冉,也迫使汽车产业需要供给侧改革扁。不但要有好的产品适吞概,而且还要有低的成本航骄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害风。在汽车需求方面刚马,80涟楼贺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军韧岭疗,个性化讽、智能化褪寝、体验化等方面的需求还在不断地上升囊嚷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战瓢汤。不管怎么变化椭浦,满足顾客的需求饱略筷,满足抓住市场的脉动惜道榔,这个是关键点掀毛。而且资源供给方面肚,现在的人口红利逐步消失铆呛跋,而汽车不是简单劳动目绣,是高技术情况下的技术劳动钠坑怂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家查,我到那些国家去考察过捂如,没有中国这样受过良好教育齐蜕位,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性镀半,那不是每个地方都有的膊等扰。有的地方上午上班福详,下午到时间钱一领就走了柏菇。所以对一些合资品牌来讲违懊,中国也还是蛮有魅力的缸读,关键是要拿好东西出来唱儡烹,才能谈自主倪矗冻。   当然工资涨这是个客观事实骑,2011年的时候4.1万骄羚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万拷,这个不高的步算,还要涨靶。农民工那么辛苦陋,给他一点钱算什么汞夹送。但是钱从哪里来匹?我在传褀亏损的时候郝棱,工资涨得慢镭广,但是想办法补贴慰潞。这几年别的都在减环炽,就是员工工资不减星,但是效率要提高违挡,要杜绝不干活的人猜艘,最后挣得钱多律辫,干活的人还没有机会捂容唱,有钱的人天天有时间去议论底温,没钱的人在干活环文侍,这样大家积极性都没有了咐切。国企的弊端就是这个抠刀停。   那么在监管方面方郸,工信部刚才也说了鞍,我们的司长也说了茧呛携,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破奋,在供给侧这个方面要下功夫疾拈久。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径啊,作为五大发展理念之首喝,当时这个报纸一播五大发展理念认屑,那时候我还在乘用车浓,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去灯嫂,这十个字潍刮暑。为什么呢聘小镰?因为没有创新就没有一切硕,没有协调就调动不了资源京,没有和谐的话酵栏,共享也很难但,大家不愿意跟你干矩氮,我是不相信英雄的醋全哨,但是特定的时间会产生一点盼沏速,还是要充分调动群众的精神奋寿,各个方面全方面的参与底,企业的成功除了它的领导者的作用宋,更重要还是把员工的积极性调动起来十吻兴,人民群众才是创造历史的动力丹,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人憾哗侮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革邓捷替,需要我们从技术管理吉撤戳、营销簇、品牌隘芳、产品牛靡该、服务全方位展开创新高,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革房,来推动中国品牌进入全球疵草苏,成为世界品牌扁圃窘。   第二篓伦,汽车产业供给侧改革方向与实现笨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法嗽蓖夏。   首先靠黑,在自主品牌方面禽,我们是追求全球视野开展正向开发迪,坚持以我为主的构造核心木拢褐,组织全球资源珐扰,开放性自主研发模式不甸,掌握核心的竞争力揪瓷脸,获得了可持续发展能力透翅。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人捌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人为。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了俊渤,我们的生产能力标准是35万鸡输随,但是预计今年我们的销量会超过35万落脖,有可能达到38万女,当然如果制造组织再高一点固淮,可能40万埔,也还是有可能博梨,但是大家别报到40万啊恭浆。这是有体系昧美,有制度保障的弟,有员工的全程的参与衫。一个别的企业的人到这里来看蜗,他说你这个企业为什么增长这么快梦怪,没什么别的胁枚扮,员工的积极性调动起来了蔷,他们说闪,我看到你们的员工眼睛充满激情晴,因为人天天在干活的时候就会有理由簧,如果执着地做一件事情带有一点追求滔,那就有远大的理想急。   放眼全球喜,在开发方面整合全球优势偏谋,实现研发的全球化迫肌群,人才全球化敞扛、配套全球化差耐稳。依托国内的研发资源冷,充分利用国外的资源开展研发资源整合透圭椿,打造企业自身的技术体系尽漓拇。我们用了将近五六年的时间慧,我们确立了G-CPMA跨平台穆ǎ块化架构叭,我们第一代的产品是引进消化吸收山山,第二代产品已经完全进行了提升修,但是没有否定第一代憨下,掌握了数据链炒须,掌握了开发的流程税宠扔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列安冈。实现了一个平台可以开发六七款车型驾,实现了多个平台车间的相互有机关联守武念,实现了车型的变化多刃,开发上市快姥,质量易保障唐库镁,低成本匠和扔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设镰普静。   第二个摄超靛,坚持质量为先款,推出精品车型皇寿纫,提升产品质量借号紊,加快自主品牌产品开发暇,提高汽车供给侧水平捎禽,推出符合时代的互联网化的产品掸复些。打造消费者喜爱的精品车型跺碴熟,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果醒枪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式市,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织擒碑纫。实际上汽车不管是新能源也好创疗拔,产品的三大特点坑捂弘,一是颜值不好看别人不买巨,第二是品质几册,没品质也等于没品牌浓,天天出毛病心里不愉快嘎劫,第三是性价比切,就是靠成本鞋偷感。我们的员工不需要培训就知道品质返响,因为好多从合资企业来段缓,合资别的没培养署脐陈,就是对品质追求吻乖蝗,结果就是成本搞贵了垄,把品质先过关笔莎,回头成本再来逐步下降掏体倪。我们第一个解决的是品质闭,第二个解决的是颜值卿,第三才是考虑成本色辅。成本护,供应商的成本我控制不了禽犀虫,如果今天在座还有供应商的话钝,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点仕,还是有这个机会的儡梅娶。但是我建厂可以控制烧趣拷,我们内部的生产流程工艺傲疾,我会重新再造境深卸,这个我投资减少了容,今天也披露一下笆避,我35万的规模最多可以干到60万乌劫谁。如果创造性一点可以干到65万席,总投资50个亿橡讣,含整车加发动机公,这是内部数据弯踞,来给自主品牌共享亥纬。   包括一些模具加在20个亿下丧、70个亿塘,最后的结果我都不相信竞财,实现平台化窜、公开化龄、可视化拟霓,让所有的东西全部依照规则阳光推进狸辑。现在我们的供应商也很满意滑防,社会上也很满意勾。这就是在体系邻,在这些方面的作用力橇泛,防止一个部位一个零件溪横轻,一个车就不同零件不同标准存敖婪,那怎么做矗摆借,永远做不了好车算。这个要感谢合资养成的规矩呜。但是自主也会给你更大的动力嗓师,动力是在研发描疙裤,其他方面再有作为继缺。所以我们是国企的平台龄蓉非,民企的效率记,合资的流程佬骂东,这三句话就是这么个意思嗜搁。   第三个拉娶歇,坚持智能制造打造智慧工厂毋济钨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂婪态皮,实现占地面积的有效节约豢卢独,我们的合资企业哺痊,广汽本田在推进第三期的时候琴,就是根据SSC这个原则烫品。SSC的第一个S就是小型small茶哦,即所有资源空间最小盲才、设备小型化;第二个S是简练simple笛鹊,就是除去浪费霉锨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑绥贸,complete僧敲,以追求小和桶、近钙窜脓、短处壕廓、轻鲜盆衰,最合适的自动化窗、穆强岫牵块化瘁岗穆。所以广汽本田第三工厂运用SSC锈挽,它们的车间占地面积减少45.5%呢猜萝,投资减少26%卸,跟它的一二期比授倪,能源减少了29%糕拧泼,成本节约了21%小。   第四个坚持管理创新碍耿能,开展构造改革饱纠客,主要就是我们广汽丰田湃傲,因为我原来在广汽丰田发动机显凭睡,我9年就去丰田一次蔽黑,去发动机只回了一次漆恕钎,因为当时这个地方环境太好了螺翁耍,我怕一回去又不想搞自主了芯。但是鼓励我底下那些员工经常去芬扑,去交流傅,日本人也还不错戳,大家都交流镜叹。但是技术是交流不来的奉间碴,思想文化还是可以交流的那。最近到丰田去了一下壤价,大有感受肩顺家,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革龟磺,它从最关键弊、最基础的制造环节入手捂攘,开展生产管理创新曝苦淑,从制造轴蔡、供需轴寿委垢、采购轴出发读剧,深入开展构造改革尉极,实现全员参与翅惩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识认,充分调动员工的积极性乳电、创造力吨迫,取得了良好的成果贫。经营绩效方面死贪翁,今年的销量增长不多肚,但是利润大幅提升楞芹查,生产效率显著提高狈笔。人力绩效方面谈荤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升弄,管理体系与生产流程更为完善胆颁懒、合理经卤。   通过改构造改革熟武封,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升扰,根据他们的预计撤识,已有的数据烁,2017年单台不良率预计会降到0.01%钨惨,就是万分之一挝。而且现有的工人总数减少1600人餐崇。就是现有的存量也可以变化当崇瞎,他们现在不到一万人渡,要减1600人拴,它新建的工厂缉毒,员工还是要招的忱萄峨,但有的还是要走渺。就是用减下来的人把他投放到这个地方香校权。   第五佩咀氢,坚持体制增效鼎渤颁,强化体系创新几乱块。既然这些企业都到中国来了脾池枷,有机会为什么不学一学呢负?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下叼,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破集矩平,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式玻澈,广汽本田精益管理奖肖倾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式羞诵锻。为什么搞一个广汽生产方式搂奈?为什么不造一个丰田呢硅?这里面要说一句酬,丰田生产方式你不能完全去学绰桓,条件不一样坍烤,环境不一样祥,人员的基础素质不一样半,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多肆筏臣。你学它必须要结合自己剁汞灌,连日本的企业去学它的沤萍,有的好多也不成功届肚,当然我不能妄断芹,这是从资料摘的心,不是我说的道啥检。   第二个湘,我主要员工整车从本田来挞泛鼎,发动机从丰田来恫,也有一部分本田理捎,两个企业不同的模式怎么办橇?发动机就要按丰田来肖任呵,从头到尾来鲤庆,坏的不学好的学酣奈侨,整车就按本田的来多寞伦。但是一个企业两个体系怎么运作呢奴?我说干自主就不能有体系耍虚,要体系就是传褀的体系聪牛夕。不管你是从哪里来盛,包括从社会上来滥,来自五湖四海一个共同目标本仁,要干好中国自主品牌得公奇。所有最后提出了广汽生产方式纪卉,以丰田为主结合本田锭涪告,这样把文化室恕史、体系做好牟核,但是还不够巩固贯铆,还要琢磨撤播蠢,现在体系已经起来热淡。   我们从2013年开始策划匠牧,集团的主要领导说这个很好靖,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的偶封。   所以后面我们的产能又不够了熟圃停,销量又搞起来了千冀侧,整车进行改造犀弹碉、发动机进行完善坪,整车捕玖柒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造贝,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%办古,就是第一条生产线计扦。第一条生产线上半年生产了将近16万撼,20万的能力干了16万汹荤唱,实际上还可以做埠孟房,全如果满负荷做的话豢送庐,估计干到35万都没问题丛缔。极大发挥舱,这个不进行全体系变革很难杠扭抢。发动机装配线一次合格率99%茬,这个零部件产内库存减少70%畴鲁,厂房面积提升30%券潭,原来不够用可挥崎,现在多了这么大的组织坦汐。库存资金减少50%糜巧,更为重要的是这一成果横向展开捷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线晴钎硕,它的年设计能力15万辆祈封槽,8月份的最后一天有个数据酞返骑,他们双班日产已经达到了650台蝎,它的满负荷是700台隶科,估计9月份就可以满负荷诽。这种提升的速度架僻,全世界都是先进的俩,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拟竣耍,它的一次合格率最高达到了93%厩九,平均水平92%毯,接近丰田中国国内水平揪,当然追求的是丰田日本的水平挥收,广汽丰田学丰田本厂你杠,我们下一步也拿一个计划掠吧礁,要挑战就挑战一流兄,否则没意义乌蓉逞。   那么我们以建成世界级工厂为准则翰锰盟,以广汽生产方式为核心寄揉窘,融合了SSC原则令梨乏,运用创新思维全力发展智能制造技术涣涣吉,打造智能工厂枫氛。我们在第二工厂通过价值流最大化醚槽、设备智能化签,生产线自动化微匙、物流信息化烩玲欠、网络可视化廓挺、操作简单化妥、安全绿色化涸炉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级刷绩。这个第二个工厂是非臣牛好当盆、非常成功的一个例子凹死挎,但是这些都实现了驴。   第六是坚持品质保障屡楔,打造高端品牌婪逆雹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗幢,高的效率提供优质有效的供给遣暮。广汽传褀通过精品工程确保产品质量卷妓安,连续三年获得中国质量谈、中国品牌第一噶毒,超过很多在中国的合作企业纯梧八,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八需田坚,所有企业里面包括外国品牌附卑,与广汽丰田并列第八垦,比2014年上升6位穆。   第七乖郝是,坚持客户至上捂堡,提供优质服务丰探,不管是在任何情况下蕉脱寄,用户是我们服务的对象叹,也是我们的衣食父母槐恨腹,尤其是作为汽车这个特殊产品尖,我们对安全陵遣、对生命的一种关怀次坊葛,作为生产制造环节的改革当,是汽车产业供给侧改革的重要方向窟,但服务环节的创新与改革同样必不可少妓木,这还是目前我们相对比较一下菱。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名巾杰,也是一个什么机构裸别讹,我记不不太清楚世厕苛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离无。所以在产业互联网的时代闻当碘,每一个企业不再只是产品生产者芜楼壤、服务提供商慷歧,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商筛,服务以各种形式融入到了制造业仍隘嚼、研发设计炮聊、生产制造既敖铺、经营管理良穆、销售等环节哥狄。有价值创造的可能烤壬,就有服务形态的出现溪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限柑我裴,两者相互融合脱分藩、相互依存穗沧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展谴。   广汽在这个方面也展开一些工作破挪,我们的整车平台将联合金融吹、保险另戒、物流盼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务棱激寝,车生活平台会涉及多个业务平台热铆经,除了常规业务平台还包括了配件商城箍波、用品商城肉横、社区服务连锁卫嫡,用户使用汽车的整体生命周期慷浓,产品的购买只是开始沥,与用户长期多次的接触和非常周到的服务校矢,这才是我们下一步发展的重点吴剩饱。作为汽车服务提供商绣博必,我们更应当关注的是用户的体验扁念,以及给客户带来的价值增值感受风,汽车服务O2O的打造贸亥,也是为了满足汽车全生命周期的需要习完,以及品牌和价值进一步提升的需要斜夯徽。   第八荆颈扔,就是通过这些改革悼懈,整个广汽集团范围内的成果肋,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万苫痞,同比增长28.8%娥饲措、29.7%陛行,比行业高出20个百分点枯嫡倦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平参,同比创下历史新高软。当然传褀在这个里面那是贡献更大辽,1—7月份销量已经突破19万懈巾婪,超过去年全年品睫慕,加上8月份最近的数据括秤,今年全年的任务22万已经完成了啦渭摆,同比大幅增长143%趴食。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强芥,位居第303名哼糙渤,比去年排名上升了59位拜,整体实力大幅提升皆崇。   第九女勒挖,就是广汽集团的发展十三五战略彪邢郡。简单地就是一个内部协同创新拎呸,外部开放合作描杀揪,这是总的原则疏菏庆,全面实施结构性改革蝎,实施一五一三的战略熔行,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆炬,这是一个保守的数据枯收闯,因为传褀搞不好就过100万覆,前几年说传褀100万混坚,别人说吴总岸钩选,你是不是在吹牛祥,现在领导嫌我100万都少了弹剃,拼命把产能都整合过来了始门,成为先进的汽车集团孺,做强做实研发整车零部件系、商贸服务和金融服务五大板块横,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌惹,实现自主品牌事业的跨越式发展话慨,全面实现一个“三”跑扩,就是电动化房肝、国际化懈、网联化三个方面的重大破镜康。   各位嘉宾苏嘶、各位朋友冉棺倦,女士们冠头扳、先生们筛,在需求持续升级骋伤,资源消耗的情况下非撅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓房竭驾,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端熄卞菲、品质优先隘、创新驱动的发展路径库晚抽,坚持正向开发岛瞥,提供优质产品戮,坚持智能制造疽,开展管理创新莲偿,保证服务水平被,注重品牌高端化驳腥伴。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花挪侨放,共同推动中国汽车迈向新的台阶汗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球敲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽洽:李芳" "  今年3月豌夏蛙,借百年庆典之际存,宝马集团提出“下一个100年”战略方向品,即“智能互联”冀琼上、“绿色出行”和“自动驾驶”臼耽,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向辞。随着战略的提出谁煞,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开沉捅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上莽。在这其中贰,“人才”就成为关键问题躺。为此焊戏煤,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕庭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备叛群臀。   根据沈燕的介绍可以发现淋烦,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛合,涵盖计算机梗俱佬、工程学簿绒、自动化叛估、金融等多个方面奴。她坦言示梁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入亲荚标,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈拜懦。因此嗣,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才荤秃酵。”这其中包括互联时代的在线招聘强恨揽,“例如我们利用自己的招聘平台踌、Linkedin宦、智联招聘等在线平台孰宛靠,以及大学招聘力、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘欺投楔。”除社会招聘外尸讲,宝马也会通过与院惺汕ǎ合作煞,提前把学生引入到企业中驳匙,专门为宝马培养人才墙堤。 比如他们与同济大学十几年的密切合作菜隋,举行“宝马同济日”这样的活动归。“去年我们就以互联驾驶为主题迸习谎,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品绵锰令,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习愁。”沈燕说道盾帽碧。另一个重要渠道辅葱,就是内部员工的推荐伍呻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号墒嵌沛,让每一位员工都变成职位大使鹃我,在朋友圈进行转发传递诡串。   “我们对人才的要求含獭梁,在能力方面最重要的是对业务的了解静。这不仅包括对业务今天的了解迪篱,还有对业务未来的了解截。要知道未来战略方向是什么袒,需要什么样的技能梁桑。 ”沈燕告诉记者矾亩挟,“此外诞憨幸,我们对人才的要求是不仅要了解中国泄是,还要对全球化有所认知陶鼻窃。随着技术的发展芥藕,我们对人才的需求呈现‘复合备,跨界’的特点邓葛。但是氖天,这类综合性人才很难直接从市场上获得瞪,需要我们进行入职后的培训毫俏恰。 ”据了解愁杆丢,宝马(中国)每年都会根据员工表现恨鹿,提供给员工出国培训以及交流的机会么,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流哗萝。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换群华,以拓展视野咐,提升能力恒拎籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为飞物卞,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是畦,吸引并拥有了一批充满抱负鞠锚、专业的本土化人才苔。而面对未来俊松,本土化人才也将承担重要职责位氮顺,“这包括为‘在中国嘶轿骑,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向靖恼屏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中廖。”沈燕表示汉哎舌。2012年拉厘,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题观汹,并在上海组建人工智能团队蛔酞鲤,承担电动化和智能化的相关工作鸽。另外瞳我,宝马已经在中国成立了专门的战略部门乖,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蜜夏。 这个团队将研究和紧贴中国市彻邓铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地独潭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊碘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上猾悄翱,用“数字泉、概率梧筐、未来”为题硼酒,论述特斯拉电池的高密度购、续航里程及电池的安全性逆靠。对比国内磷毫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车嚎败画,并预言电动汽车和智能手机一样疵,电驱动和自动驾驶注定了是未来慕句桂,不可逆的未来角道焙。 以下为原文毖:   关于密度和里程数劫。 特斯拉Model S上市已经四年多了马陵暮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌信单逞,至今为止一个都没有兑现廊舅窍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)衔探憾,里程最长的量产纯电动车虱仍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结辽遣蛇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法浪肯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数宋,忽悠消费者沃酸。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准抖琴,里程普遍降低10%以上)来体现里程夹,在有些国家辅助使用NEDC的标准靠亭,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)苏衔攫。   关于安全性和自燃率纯。 自从2014年初安装了底护板全,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)拜吻,远远低于燃油车判篱,各种撞的惨目忍睹事故茶,也都没有发生自燃绿燃穗。相反豌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车踌邓袄,却成了全世界自燃率最高的机动车龚娩补,更远远超过了燃油大巴的自燃率卵。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理寺丁唱,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门化几,车门闭合的时候已经有点变形了)泵,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业豌口,几乎可以说酥:特斯拉重新发明了电动车沉。    国内真正用心做电动车的企业川,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术甩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机貌掠、变速箱捅酬、油箱等姜恫萍,改造成电动车的事情)唤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了舜氨,才会全力以赴来押注电动车聚。当然分,也可能是很多品牌都在蓄势待发肃碘翱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招深。    电动车不是什么弯道超车赐,而是换道竞争昏。    今天的电动车携昂,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态虑撬滔。待机时间是诺基亚的几十分之一婪,软件也没有几个蹈铰癸,通话质量也不好玫船,汉字输入也麻烦的要死觅全措。和智能手机一样奔,电驱动和自动驾驶注定了是未来摹,不可逆的未来部凌材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "   2016年8月30日奶,在北京新浪总部彪剩,北汽新能源充电部门副总监陈保江揪申、北京华商三优总工程师丁晓伟搂侨譬、电庄总裁兼CEO先越隆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人哭栋泡、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动傅圃。    作为新能源汽车销售终端环节冻粟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线灯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯怼,更是充满了诸多困境泛扩,不为外界所熟知骡鸿被。    那么扦切,作为中国最大新能源汽车市沉辍,北京的充电桩发展目前处于何种状况拎锰,北京模式发展的瓶颈是什么个茫?有何值得借鉴的地方芒?又该如何去避免失误和纠正表忙舅?政府嘘构、车企畅伶牡、消费者在这一产业链终端中哨十,分别又该担任何种角色技桔? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录奶:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山陌:魏总蜜彼,刚才你从用户的角度瓢里探,同时您也是媒体人的角度漓,可能跟这三位嘉宾的角度不一样板弯酿,您从媒体和用户身份的角度讲一讲挟据萍,您发现了这些问题之后裸殴逆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率幌?    魏士钦氛姆搽:其实我们一直在琢磨这件事仙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说奔,这两点是能够解决掉的冯杏技。首先第一个憨幕,支付咖。就像刚才先总说的躲咸,有个银联一样的东西备,接下来有个第三方瑰,或者接下来大家都使用微信支付佳跨瞎,不管是充电桩也好俄,app也好视羞,还是当时的扫码也好魂荷,还是微信也好峰匈,支付宝也好憨铆杏,能通过手机支付浇歉掏,基本上都能解决掉烙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题信獭,我们把支付给它想办法统一了伙。不一定统一到一个里边去体墩,大概两三个焕腾,大家都在用版刻,这就没问题阿漏矛。    第二股蚕,这就相对更难一些了惨馆,应该是有一些第三方平台真正站出来嫂互妇,能够收集所有的真正的准确的信息户,其实当时我们自己在做app的时候窍霸蚂,就是在做摸点的时候骇澄拓,我当时就矛盾泊兢,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点碴,后来琢磨来琢磨去玲诺俩,通过很多用户的反老幻槿肌,我定义出要摸一个最准的点侧,不要最全的涣径夸。准是什么概念盯?第一适,我找得到啸萄朽,第二木瀑纯,我到那去一定能用得上臼。如果我找到它了催建片,也到那去了甩广,但根本没法用疆隙,那就没有用了椿。所以如果站在媒体角度兄钳琼,我希望不见得是谁绩斧,也许是个媒体怀,也许是另外一个平台浦瓦,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起舵,但是它也不一定是最全的朵洽,但是它是这些所有的里面最准的疼,每一个用户都能找到桩世喉乳,而且有百分之百的体验把电充上习按兰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的撑兔惟,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站你阀贺,是咱们国电的站兄嫌扒,是快充桓。我们编辑去那边准备充电的时候凡,有六个跑快车的兄弟僚焙誓,霸占着那个点瓜露鞠,就是不让你过去腑悔,这个充完那个充柏涛,还剩一个车的时候壳,就赶紧打电话给另外一个兄弟唇矾,赶紧过来充电泰强。我们不等了琴桃。但是他们不知道慨菱抢,在那个点不到三公里的地方邓矮,快到积水潭小西天那个地方面穷,还有一个充电站宛稍撅,好像是三个充电桩还是两个办氓急,一个车都没有伍毋,而且车位都是空的耙。他们不知道那里锹徽叔。而且那个点淌,我们当时找的时候用了三个app糜劳,只有一个app上标出那个点掏,另外两个app是没标那个点透。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离斥,所以准确性其实很重要哆吩。所以如果能解决这两点泵哗呛,我觉得咱们的空置旦鞭逗、闲置的问题一定能解决高存烂,肯定没问题的特。这是我的观点韶。    黄山遂帽:关于公共充电这个领域痉饱俊,我不知道魏总在充电过程中亮托攻,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题肝潘?    魏士钦海:出现过疾,很多饰庙竣。    黄山片翅般:这个问题其实很有意思的问题炊,充电桩的标准是国家有统一的标准猴时,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电健妮视。    魏士钦健肺黑:是这样暖旦,最典型的例子就是腾势楼翱场,腾势在很多国电充不了孝铅,但是在小E充电或者普天是能充上霓。    黄山苗:我们可以把时间放长一点来看歼腿砂,在2004路、2005电动汽车兴起的时候谎羔舜,很多人都不知道电动车是什么桶鸥,充电桩是什么补两。随着这几年的发展炭团多,物业慢慢都配合了肠剁侣,所以从成熟度也好另、物业配合度也好浚,应该是越来越高的稻舱嘲。国家层面出台查,新建小区予以配合琴,包括老旧小区的改造室铺,都会多方面来共同解决这个问题闻碧悲。其实关于今天的这个话题丛眯每,我不知道台下还有什么问题要提问的少骗。没有的话途,我们可以做一个最后的总结枚垂崎。    我接着丁总说的北京模式的问题瘫省,我们今天说的是关于北京模式梨,丁总说了一个北京是纯电的市乘壬恪,跟其他地方都不一样套,上海是极端的氰轻,上海是混动市郴啾痢,北京是纯电市场日改搔。我理解还有另外一个模式旅虐徊,就是北京的充电运营商是最多的推挞,发展是最快的我膘,一开始是国家电网嫉、普天在推客锣怯,后来群雄逐鹿滔挡体,特来电勿腐、星星等等各种运营商都进来了苹,包括先总这样的都进来了陶。我听北京同行说北京大大小小21个运营商导。    魏士钦翠炭:现在已经不止了潦蛇皮。我们有一个数据程薯涤,说是47个运营商妈竣淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病匹徘:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构惟镭牛,我讲点个人思考和认识晚歧。    先谈思考磁。第一村仇,供给侧结构性改革内涵非常丰富鞭,大家可能更多关注产品的结构性改革鹊秆憋,其实我认为郴,源头是制度的供给和政策的供给师填,再是要素的供给梯库,三是产品的供给累。    再把这个逻辑关系缕一缕老霓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给朔拓,而制度把铂捷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给嚷斯耽。所以现行体制下柿,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革呕?这是我思考的第一个问题拢。    第二个问题氦掸,是我做企业这么多年的实践和感悟蚀笔绢,企业到最后比拼什么躲?其实就是资源的配置效率悸苫。汽车行业也如此爆酗兜。你拥有多少资源固然重要祷,比如研发队伍蒙托,既有一两万人的抛态懦,也有六七千人的帆,还有两三千人的锤风棵,资源差异很大蒜,但实践证明人多不一定成果就多醚镭,关键是资源的配置效率略马卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率勺窜兔,取决于一个企业的决策效率和执行效率钡略。而企业的决策效率和执行效率帘涝,又取决于它的机制和治理结构按。    反过来创孰,机制和治理结构取决于产权结构的合理化互赐耍。也就是说次,产权结构会影响到治理结构和机制才,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响赫汤,进而影响企业的资源配置效率休辈。    从逻辑关系上讲宏氛拢,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革悼涧。    第三个问题辫祭,产权结构是前提硼掏,是源头性问题欢狭,多年实践绵,有以下一些体会紊砍欧。    关于股权巷奉。股东应该优质化晴石,股比应该合理化淬翔廖。近期也好匿翠铃,远期也好媳,你不能把那些对企业治理翔、技术息酮躺、管理雹鬼损,以及市场拓展没有任何贡献卞捕泻,反过来可能还会添麻烦者斡,当股东协常靶。这样的股东不能要狼。    股比结构这块场,不同行业藤,不同企业粳潮,它的结构模式必须符合市场规则蓖编。若是竞争性行业绰诵赔,不管是央企狗疯,还是地方国有控股企业康恰,做第一大股东绝对控股伞惹,很难实现建立混合所有制的初衷窟抨。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”箍差拈,竞争性行业混合所有制要深混糕第,不能简单地浅混然灭径。什么概念橇葛浆?国有可以是第一大股东膏,但不宜绝对控股扮,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构佛冕都。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化坷歼溪、国内竞争国际化这么一个概念趣沉赌。既然是全球化褂铺,如果你这个竞争主体趣辜,你的治理结构滔,你的产权结构斜径龟,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话泻,你如何参与竞争恳卫?道理非常浅显明白腿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践娃疟崎。    江汽集团公司制定十一五规划前迪吉熬,我们就有一个想法玖弹,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化摆。围绕这个思路穿前,于是就有一个叫三步走的战略规划难嘛领。    第一步竞热揉,把国有企业员工身份置换掉拟,从根本上说弦蔬,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处炊,对职工也有好处鸡,是多方共赢的一件事情守。我们知道樊,国有企业这条船不管怎样统泌,开得好斤,开得不好驮恐,哪怕再破再旧扩枢艘,只要不沉下去经鹅,国企员工都会抓住船板脱,不愿意下船堂腹。    如何把员工这些观念转变过来田?只有让他们从企业人转变为社会人妈阜肌。因此川焦闪,第一步是2006年物纪墒,江汽集团公司所有员工进行身份置换畔。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会昂坎,作为每个子公司的投资主体胶吼南,共同组成投资公司百鳖涵。    这样镀顾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东玫。投资公司持有江汽集团公司的少量股权狗饥。    第二步饺浑礁,我退休后标修,引进中国建设投资集团有限公司腑。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司狸架妨。初步实现产权多元化塘呸。    第三步祷碍堪,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产弓,包括安凯客车的控股股权谓嚎年,整体运作上市惋吐嚏。去年1月获得证监会批准型链,上市公司已挂牌损。    通过这三步走——置换身份惨刚,初步股权多元化阮季徒,整体上市诞烘逝,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鹤,对留人起到了较好作用隶傅史。在工业化梅起缸、信息化幂备、网络化尤其是移动互联网时代湿,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代纲,股东或雇主和雇员之间的搏弈饱嫁,更多体现在决策权和分红权领域丁痢。    为什么IT产业浩全嗡,特别是互联网企业发展如此迅速习?正因为它有这样的产权结构呻缮,这样的体制机制惭。做得好的互联网企业泡,股权都比较分散行夹凉,管理骨干和技术骨干都有一定股份十闻袍,可能这是大趋势侣哇。    互联网行业资源的竞争和协同态卧,最终体现在人力资本价值上革,他们要参与公司的决策和分红隘邦。这个问题如果不突破氛及冯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难馁。   存量是稳定剂踢簿,增量是兴奋剂    那么拨毁,内部机制如何变革赴啼滔?    1990年我接任江淮汽车厂长溪沦,当时非常困难缅欺,留不住人垮。有些人选择离开悸鲤,人往高处走杏介,完全可以理解缓。留下来守摊子的这些人不容易瞄创赔,到我2012年3月退休斧,这22年时间里钠,江淮集团内部机制变革分为两个阶段翱喘。    第一阶段是2000年以前拦挟。可用两句话概括喂,第一句叫做存量相对稳定饺秆虫,增量拉开差距惶密示。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状楷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来拒,可能就有问题牵。因效益提高而增加工资卞届杏,贡献大的就多增练吐排,贡献少的就少增搜浪桓。即便没有贡献蛋,原有的存量工资也不会减少钉,即存量是稳定剂短,增量是兴奋剂彩脊协。    第二句是有计划按比例增长工资廓拢壁。也就是说孤限羌,企业效益再好皆,效益翻番工资绝不能翻番猛将。效益不是很好梅频,工资也要涨扮埠。为什么呛体?因为国家年改革开放30多年肥扒你,经济20多年高速发展馈,物价一直在上涨惧,生活成本在提高晌,降工资就是降生活水平挎抠划。所以我们有计划按比例增长工资啦,以建立工资蓄水池案汾卸,以丰补欠看。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利姬。    第二阶段是2000年后宋始,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式材媳。    第一部分是篇捂栏,区域领先的现金收入匠微。和北上广深不好比狠,但在安徽及其他城市的同行业者中蛾醋,我们的薪资收入是高的辞俺,员工及其消费能力比其他企业稍高捞归蹬。但现金不可过度发放偿朔,这是心理学播。人就这样般旁,口袋里现钞多了后退, 像一线工人皮删锹,包括技师在内菇,他腰包丰实了链涩腐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了傲方朝。    第二部分是大福利抬。我在任期间雷苟姆,江汽集团公司解决万余套集资建房垃让,还有大学生公寓蛊、廉租房等;自营的物业管理做得非臣侥玻好尾聊,很便宜棵邢,还有免费午餐红尉墒,包括洗衣房等连桓滩。有大福利配,有小福利纲慌,五险一金都取上限提排吾慧。    第三部分有限的股权激励巍。    区域性领先的现金收入际丰久、大福利誓勉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式穷,这使江淮汽车员工享受收入不低磺、生活成本不高的待遇茹肯。也使人才无序流动降到最低订平土。我在任22年摊耿铃,江淮的人才催冯策,不管是管理人才还是技术人才谱亭,几乎没有怎么流失腹垫沸。    外人都觉得很奇怪菊珐涡。当时有个汽车企业派人力资源副部长闺,在江淮附近找了家酒店菇溉冷,一住就是一个月帮马扩,每天晚上打电话找人碌醛,但没有人为之所动现。    究其原因贩经漂,当然也不仅仅是待遇和福利课坝,重要的是文化留人行喝诡,怎么能留住人心朵坛,这是其一芯竟。    其二叔鲁微,江淮汽车推行多年的学习型组织建设核,使员工的成长速度可能更快叙棚鼻。    其三全管孟, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径等。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径其,但我们有三条路径莽。    一是管理人员成长路径立犬朔:管理员堡、助理管理师拧检、管理师菇、二级副经理榷潜、二级经理咕、一级经理苯愁。    二是技术人员成长路径叔番鞠:技术员家蛙纤、助理技术师脑陇豆、技术师;设计师脾、主任设计师欠错舍、设计总监仆祈佛、技术中心副主任哗滑烽、主任等蟹侩。    三是技术工人路径蚕废鼎:高级技工盟护寄、助理技师协扛圭、技师珐刀擂、高级技师抛辜茧。高级技师的薪酬粗蠢,甚至比二级副经理拿得还多炔。    这三条员工成长路径嫉,每个岗位都有岗位说明书匠悸酷。你要申报这个岗位杜擅,必须经历什么培训舱,需要什么绩效物,才有资格申报惠霞。上什么岗位有明确的薪资标准狄轰苇,“升官同时发财”舜牟,用人用工尽可能做到公开公正透明岁硅。员工们也看得很清楚寿,只要好好干邦,就能够成长椒牡。    总之壁驶淖,在中央政府大政方针指引下努纶,切实莽路孰、正确理解运用国企改革的核心思想和方法孤坚,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革齿。    尤其是产权结构改革嵌两,不要消极等待主管部门来安排蹬,等是等不到的枪洛摹。也不要对现有体制太、机制太多无意义的抱怨扫,只要动机纯正衬,对国家对企业对员工有利案镐统,就值得一试席沥,这是我在江淮汽车多年的指导思想甲康锣。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋墒,但一定是基于稳定性菏搞茨、权变性荡使、柔韧性基础上的变革娜洪鲜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通柒涂盆。同时切记不管做什么事情簿,一定要取得合法合规的文件依据瓦。    在沟通管理和内部运作方面丛募豹,如何适应政策环境蹦,是对企业负责人的管理智慧的考验洽教涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团欣番熊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办班旧汝。   当下话芹逝,在互联网经济蓬勃发展豪帘铰、新能源汽车蓄势待发的时代背景下晚豹,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃上、汉腾投、乐视擦毕、蔚来潘、Nevs湿蒋、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈迟采昂。但这些新思维隘、新模式遇到来自行业拍、公众和政府有关部门的不理解和质疑攀鸡丝。为此寰球汽车邀请行业专家犀、新势力企业领导孟唇宏、主流媒体高层纤弊辩,就大家共同关心的行业趋势羚、创新模式贿、市场预判等话题展开热烈讨论潜刃距。   程远凶陡杀:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁抒纺酣、V讯网总编辑程远   以下是发言实录巧舒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛胚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域掣墓,也是一个全新的问题踩,所以我觉得应该是个很有意思的事嚎。今天让我首先来作一个发言蹲裳了,我觉得是抛砖引玉川收,我想把石头抛出来旦拼斧,引出大家精彩的观点钉甘嗅。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蹄,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题罚,他们该不该进入汽车行业孟舱古。大家知道块,这几个企业全是新人刚,以前都没有做过江红,在社会上是有一个反响不滇,有一种争议地,说现在已经非常挤了阔,我们已经达到了2500万辆的规模灭号偿,100万辆的企业已经有六七个了极粹,还缺你们微?你们现在还有机会岛麻摄?我想说这是一个很重大的问题搅搬,我想这个问题为什么说是战略问题么嘿椿,中国汽车业一开始就有这个问题迹吼。   我的印象中蔬绿荣,我觉得中国汽车业有很多政策连湃俺,也有很多重大的事情瞄,但是我现在回忆起来且塘琶,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大颅,一个就是开放引进笑份,也就是合资洁尖,也就是所谓的市场换技术脓尚。另一个矩胜疲,我们做了一件很大的事情透摄,叫反对散乱差材雇。这么几十年来借,在我们的汽车管理部门氏旦翘,我们就不说谁了磁酞,大家都很熟位巩,都是朋友庇,现在都七八十岁的人桐且良。我进入这个行业30多岁翅,已经过去30年了滇骑,这些人现在已经退了屏掠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情列星捐,一个是合资引进暇屠桔,一个是反对散乱差脖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来仙经截,即刚才说的市场换技术谅。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车厕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差郝,只许有资质的企业做凑脓。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司旁矗噬,就叫中国汽车工业总公司怖蛔。后来羚班局,提出了南北划界次,想要一汽在长江以北牧垂,二汽在长江以南溃,形成一个竞争局面班妙。这个想法没有实现儡得,当然再早我们搞过六大公司渐斡,但是总体来讲姥环褪,我们在企业车的总体思想是害怕竞争砰丧。   我在八九十年代写过一篇报道函搓,我就说中国汽车为何怕竞争寇尘吾?其实现在想痘晤畔,我们争论来争论去就是一条笨肯颂,国有竞争涛逆吠,我们认为企业太多了返拔芍,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理梆堑。   那时候从国家宏观的角度欺酿,陈云同志提出了一个经济学观点妈蚕炭,叫做鸟儿在笼子里飞伍筐玻,年轻同志可能没有听过罗畔缅。虽然给你放飞麓敖,但是你不能乱飞犬外顽,得在笼子里飞椒尾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞陵钠艾,所以我们提出“三大三小”唾土庇,规定的企业能造车瞥炬,其他人都不能造车群稼,认为进来的就是捣乱弥癌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章锻们订,后来被总编辑改为无心插柳韧及郊。我们一心一意想扶持的企业搞上去兑咸耗,但是我们不想扶持的企业又在出现范睬迷,所以就出现了这种焦灼的竞争局面嚼。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意歌,为什么呢派?当然是我们的基础比较差芒枪丢,一无资金颁貉恨,二无技术瑰菱,三无人才戊沦,白手起家餐舵徒。这时候我们引进外资菏,有了资金锹笺财、有了技术败、有了人才便,奠定了我们汽车的发展基础姥涣蜂。但是只走这条路等于缺一条腿化脆,只有引进外资势,没有自己的发展郊霓戚。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业沦,反对本土企业陛,所谓自主企业髓厢,所以自主企业很长时间不能进入造车领域需趣铝。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蔚烧购,奇瑞捶诗、吉利瞄、长城瑰倒、比亚迪剃,没有一家是合法造车的企业醒,方式大家都知道诲陀,买一个不生产但还有资质的企业骇嫁,就是所谓户口本豹祭,然后就开始造车械猫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好级日,该死的企业死不了说嗽显,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口煞,这是一个很奇怪的现象横,在其他任何国家都没有这个事情荒眉谢,只有在我们国家抹,这变成了一种无形资产伟巷。   所以俗脆,后来工信部成立前夕磋介匣,在发改委发布了一个通报峡粪,宣布哪些企业要死糠,其实是一个作秀睡挺。因为这些企业本身已经不存在了桨该含,我们如果不把资质作为一种资产保存下来讳轻,就不会有这种奇异的怪现象控恃叔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判痕律剖,我们把汽车产业的市场化抖钾兔、自由竞争的方式忽略了嗜惩谰,我们把它当做航天航空管理李蛾鼎。所谓集中力量办大事统,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的庭镐,像航天航空只发射一颗卫星怒纳腺,只造几架航天飞机腹兢痛,但是汽车绝对不能这样律锚苦,如果我们中国只有一个汽车企业穗孙抱,我们今天无法想象能够达到2500万辆仿,我们可能还在200万辆以下徘徊撂塑疗。   我们想想我们当时的规模仟垄,讲起话来断函,我们一点底气都没有磐亩锭,全中国所有汽车企业的力量痛颁纳,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量挎疤,所以我们那时候是没有底气的宛谷化。那时候蔡总经常讲搁逝夕,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂尺,我们国内的某家工厂傲,搞了多少年扁蓉?投资130亿干了那么多年没有干上去免奔,现在回头干干雷筐,别的合资企业在武汉干140万辆车琼角,听都没听说过他就干成了技。   当时我们确实是一穷二白垒伎戈,那种情况下我们引进外资哪去蔫,但是不让国内自己的汽车做瑟挛炔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿兴,变成了外资企业畔舞翔、跨国公司一股独大匿岁疲,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌吃凡衡。   中国其实为什么发展到现在这个状况德?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差禾,在座的年轻人没有听说过耽昏,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号安酗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作憨计肥。为什么有审批制钉媒杀?审批制就是为了反对散乱差箱协怂,所以你不能随便上企业赦俯洁。   我们把进入产业的大门关得很蟹牙,一方面对产业造成了很大损失蜂,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会吻。大家知道概搜船,那时候汽车卖多少钱涝?桑塔纳要卖了20几万刊,当时说两万块钱兜,八字还没有一撇瓜,订购两万多辆弧处,在桑塔纳卖20万的时候簿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来踞圭。那时候的技术标准说肯、排放标准都很低搭爸廷,我们会很快发展起来蓬陶,但是我们失掉了这个机会港。这是产业上的一大失误瞥,就是反对散乱差眯,阻碍了中国自主品牌的发展掏。   我觉得中国汽车进入2002年想翅肥,入世以后就发生了很大的变化姥岁,这个变化就是放宽了涸吠,应该感谢国家经贸委前司长醛,后来发改委的副主任欧新黔挞,他在这件事上力排阻力瓶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来闷蜗钩,有二三十个企业进来四谜薄。在这时候泞逃粪,包括奇瑞圃扁、吉利饰惜脸、长城凤悲,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面宏纲相,所以这是我们企业发展一个好的契机匙丧帽,这个契机来自于好的竞争截边。   现在大家没有再说反对散乱差萎剧项,但是这个毒瘤并没有肃清表摹徒,现在要有一个新的品牌出来绰群,我们第一个想法就是它该不该出来汝,又来添乱另袒。所以在这种情况下熊,汉腾出来以后弹陡,我当时也没有太明确的认识班,在网上一片谴责声的时候搏两,我就意识到了这个问题遣拱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的箱啡兼,大的打败小的墓价荆,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼些薯架,快鱼吃慢鱼上。汉腾给我一个启发邢疏敬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲浓,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在讳灰,今后还会存在绅。   现在一汽舵忙、二汽非常困难郸程,包袱非常沉重缉,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才瞧狭,但是最近连一辆好的车都出不来料。现在真正有活力的企业是谁呢驰?是长城昂、比亚迪末、奇瑞幂坟随、吉利困噶态。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用限。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开册葛匆,让大家不要惧怕竞争脆,竞争只有好处旱澈。我们老是说过度竞争搂其痕,实际上没有过度竞争厕,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的呢示,经济规律本身有一个调节作用繁漆稿,一旦过度竞争它会自动退出俊膘。   我们的出租车管理很失败撇,就是我们怕过度竞争叮嘉,我们把北京市的出租车限制在7万辆列峦,因此打车难醇炽慷、打车贵惧吝,群众怨声载道梦。凡是放开竞争渺蛾虚,像家电产业大家都知道粪迫,为什么发展得比较良性呢汾掀艰?就是因为放开竞争唬,是不是先来后到呢坍腊?我们现在想想80年代沉卑厘,61家电视机厂切镰嗜,现在上哪去找苹?大家熟悉的品牌类,北京牌挫羚袍、昆仑牌蹭,我前天在飞机上看到长虹坤颈台,长虹居然还在冗纳,出乎我的意料广。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存坟慧容,现在新出的电视机厂心跨将,TCL过去有吗沏?就是长江后浪推前浪摧什玩,我们永远不应该对后进者说不鸿酚,我们一定要这个变成一个共识了芜拐,任何时候都可以有人进来创钒。就像他们说的蚀,任何一个行业都会机会酪罗。今天在座的各位都是新进来的纪焊,我觉得你们的机会大大的有虑。   我的砖头就先抛这些擒其,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编安读遍:沈达炜 版权作品沽潜鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权龟,严禁转载吮,违者将被追究法律责任帛懊纬。 获取授权" "  徐和谊说炽,当我急的时候拼,老唐一乐颅,哥儿俩(的配合)还行卸耪胶。双方都是坦诚的心态佳,就没什么谈不成的事情轿闹。    唐仕凯则认为祁还懊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作灯誊,基于双方的相互尊重凶。合作中挠邢惯,尽管文化不同楞稍、目标不同挨粟,都能坦诚地交流靠踢,达成一致荤琶,满足消费者需求蜜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事毋女伎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚埠腑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前迹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事佰念庐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯困齐,接受了中国经济网等几家媒体的采访喷。在奔驰E级轿车之外痹饥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作崎彼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时须劣磷,徐和谊说石菜,关键在于双方的真诚与坦诚壤,这与我们的性格有关沧娘细。我的性格是直率钒蛙,而唐仕凯先生则是含蓄埠链、温和涂屠,哥儿俩(的配合)还行怕。双方都是坦诚的心态性,就没什么谈不成的事情天獭。    徐和谊谈到港屏莱,合作中迸磁,彼此考虑对方的文化悲亢、体制律邵竣,对对方的决策机构都很了解式,也想知道对方的想法殊妓牌,并多从他那套(系统)思考礁淑菜:靠不靠谱窟蕊读,可不可能促捷。不能瞎白话莱,不能伤和气揽蠕,所以就越合作越顺利巢。    徐和谊认为铅愧般,随着后续工厂和产品的导入寝,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期退腥慑。    他还打趣说线集敞,唐仕凯先生文雅蹋局,当我急的时候瓣,老唐一乐懂淋搐,我们的搭配非嘲的诟茫合适锑。    唐仕凯则认为催疤俏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作强,基于双方的相互尊重嗽蛇。他说患,我们与北汽之间有更多的共识水。过去几年的合作阀境冕,大家互相信任委泵、持久隙、坚实郎。我们有德国人的执着窟范、坚持斯事窃,在双方合作中桐吧姬,尽管文化不同删介储、目标不同半,都能坦诚地交流临硕停,达成一致肉,满足消费者需求掣牌,也能让优秀人才有合适的岗位呕森秤。可以说窗扰弄,北汽与戴姆勒建立了最好的氖、双方互信的关系蔫。    另外巳,唐仕凯指出危盎,中国业务的发展辛稗,离不开经销商伙伴的精诚合作憨显,他们积极履行对消费者的承诺撼缆特、关爱惫,也与我们建立起非常良好的厂商关系麻伐靶。    他强调歌,我们与北汽的合作鞋坝,增进了双方的关系卢。 全新长轴距E级车上市现掣奕丁,领导合影(右二为徐和谊僚赐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手栏纤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说摩藕,目前勺层,我们的合作是最好的匡睛构。认真总结以往的经验弊、教训耻兜瞥,特别是过去的错误北,接受媒体的帮助醚齿咕、批评扑欢,因为大家对我们有更好的期许项。目前叉溉,我们仍没有达到自己的目标茶阀,在中国市场还是第三名鹿狈。但是操,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)烯。因此尚腺捞,我们还需要精诚合作离,力争打造一流的企业;精益求精沫铺,建立一支一流的团队羞娇郴。毕竟释淘情,我们的公司和事业都很年轻拌稠媳,在发展当中最重要的还是关乎人颠扳褪。因此抢涟笑,我们不能只顾眼前埔手会,应当放眼未来炼羚嫩,希望取得更好的位置拢心咆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车赣:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊筒:    各位领导猜双谭、各位汽车界同仁际狭炒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛趴,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计弊兄舱。今年论坛的主题聚焦安全诬炉,我觉得非常有必要噬坝,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题朔损蔬,已引起全行业和全社会的关注黑。    今年以来滇肚,在国家和地方补贴政策的助推下暖宏,新能源汽车市场延续了红红火火的行情虱恨,1-6月睬羞,新能源汽车实现销量17万辆屏,同比增长126.9%码挥握。其中纯电动实现销量12.6万辆溪厘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆季介,预计到8月底媚唯,全年6万个新能源指标就将用尽函。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆脊,同比增长170%蛇诫办,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置瓜倘。    但随着新能源汽车销量猛增让凌钝,其安全问题也逐步凸显砷。仅今年上半年龄靖徘,与新能源车相关起火事件就有11起遁菩,事故原因涉及到电池救、材料快武娃、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面瓢。不但给事故车主造成了严重的生命迪缅、财产损失妇邵,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧躺拟,极其不利于新能源汽车的推广敢辆蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律翘型,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折庭罕,新技术新模式尤其如此虫多藉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处迟、火车一度跑不过马车横、人工智能行业也几起几落扰,每次都面临着必须攻坚的难题改,并随着问题的解决才获得新的认可县乖。新能源汽车行业也是一样酿牵,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域纠翱茬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进合,在蓄积了一定的市场规模之后搞锯,开始到达一个新的平台期鹅凛,开始面临这样那样的问题阿漆。而我们认为碎界,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题婚挽输。    首先疏幌痉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足狗鹊稍。    今天我们面临的新能源安全问题外,一部分是技术问题复戊,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等迫慷府。但更多的是行业规范问题娶饭搜,由于新能源汽车市场发展太快胯寒芳,行业法规建设相对滞后始,安全法规不够健全鼻关菊,相关标准缺失跋涩,再加上消费者安全意识不足奥刑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等号京,共同导致了一些安全问题的出现喜瓣奖。作为一个新兴行业仿未,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鹃、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度城曝赣,这是新能源事故频发的原因槐,也是新能源发展到当前阶段歉,我们必须着手解决的问题椭池。    其次伙阮滥,安全问题是消费者关注的基础痛点携涧多,必须全力以赴加以解决枫。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示奇疲嵌,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准激,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全山泥肝。我们经常说圣镣,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点奋,但是没有了安全这一基磁潘薏拧,里程的远近本身也就没有了意义握。新能源推广几年来冬权陈,市场上对安全的质疑之声始终不断嘲百镭,说明广大消费者除了里程焦虑烤,还普遍存在着安全焦虑长,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑赂蛾攘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择错革兑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡壳。着一把火就可能会毁了一个行业丘,在网络时代这种心理传导完全可能发生莲瞳百。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理身,必须将安全问题作为头等大事来抓肪羔,否则就会被消费者所抛弃癸芭瓜。    最后卫情,安全问题是新能源迈向未来的必经之路腹哦,也是发展的动力源钠誊剿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破韧斑,但唯有能够提供安全可靠生活的产品妊煽辟,才能得以持久生存收。千百年来松,人们围绕着使产品更加安全可靠旱,不断做出创新袭卸。及至今日寇畔,我们投入无人驾驶汽车居菏剃、智能网联汽车的研究颓艘,很大一部分原因绘尝涩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障谁茎涧。新能源汽车作为面向未来的产品茶磷纹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变瀑埔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力炽。    由此可见琶么佩,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈揪品管,粗看起来林林总总阀畏,不一而足;但是究其本质携迪嚎,核心还在安全请猴别。破除了安全问题较,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题跑捞,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题抽乐,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高嘛仑箍,而围绕安全问题不断攻坚克难山飘,新能源产品和发展模式将不断创新算虾卞,不断创造社会价值甭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者赣摄,我们从一开始看汐,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓粉忍陵,从战略高度提升安全性汰涎蕾,居安思危拖毖犊,未雨绸缪髓踞,从研发女穷、生产到售后服务篱惜汾,都布下层层防线热,确保产品万无一失填齿。    一是在产品开发上加强安全功能设计外磺导,从源头上提升安全性亥。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障氏母鹊。从产品的开发设计阶段习,我们就从整车控制磊、动力电池硕、高压安全等方面以高标准进行设计戊。在整车安全方面绿,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统迷韩喷,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计辣湘。在动力系统方面吨迟,我们从材料厕铣韩、电芯崔贩居、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计斗,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术俗,降低电池短路和起火的风险松龟葛。在高压系统安全方面艰,我们从防水杏陡、防火锤斜痪、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计彭,高标准强化安全功能搜瞎。除此之外师性,我们还充分利用智能网联技术借俱,对新能源车运行进行实时后台数据监控册,建立事故应急响应保证机制涎慕宏,为新能源安全使用保驾护航诵。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证凑娥煤,以高质量产品确保安全捆损攫。在新能源汽车快速发展的同时病,北汽集团不忘发展新能源的初心烂剔,严把质量安全关廊么。北汽新能源生产的每一款产品赎齐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外继,还要对电池感衫较、电控系统进行严苛的测试与验证竿杀。目前粒图溉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系斡隘颁,其中电芯安全可靠性测试标准42项检,电池系统安全可靠性测试标准50项络餐币,BMS策略安全可靠性测试标准33项扑氓饥,这些测试包括长时火烧测试盗唤、电池剖切测试梆础、极限跌落测试和电池浸水测试等皇纱纯。同时衔,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位凡。上半年梳,北汽新能源接到订单2.6万单沛鸥,但在资源不足的情况下辽闪灰,我们严抓质量关凉试扔,绝不为销量而粗制滥造哆瞳惕,最终完成15052辆的销售任务婪脱,订单满足率仅58%男险伟,但却实现了上0事故率的优良成绩堕。    三是加强售后服务与培训蹋畏磕,让新能源车用户买得放心寸巷,用得安心读刺。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障妥,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统板呐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系车崎,包含车辆保养弊竣、车辆维修嗡、紧急救援七、充电设备崇晒禾、增值服务扑、客户关怀等多项内容捷。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控乖程,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查萍、维修伸,并对服务完成情况进行跟踪监控顷,形成服务闭环胎烦零,确鄙父龋客户满意们悉。同时瓮澜郊,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训列椒戮,对车主进行说明和操作演示池抵,并规范安全培训流程驳,提升新能源车主的安全意识倾。在此基础上菱貌疤,我们还创新营销服务模式匿,今年8月12日邵填,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金努啼,不仅具有推广新能源车的效果发,同时可以让车主及时更换藤、检修旧车上的老化电池计,通过我们的新模式给市场提供更多安全扛苇、环保锯、高质量的车型拒啸,给消费者更安心的消费体验胶。    各位领导筛乒换、各位同仁掣绵系:新能源汽车作为一个新兴产业悼踌,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段哎记揭,出现一些安全问题弟,这在快速推进过程中也是难免的培窘撵,是我们必然要面对的问题臣渤蝗。因此新能源安全问题渡,绝非某一家企业能够单独解决京膳,它需要我们整个行业的协同并进挪。    有鉴于此喂扦瓤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力堪,不能因噎废食呐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心洽凑滔,牢记我们新能源事业的战略使命毒炭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念露缚枚,以持之以恒的韧性擅帘舰,推动政府楞、科研机构内概颅、行业协会穆珊踢、企业乃至全社会开放合作惜,不断建立安全标准帘爸、不断规范行业行为矗、不断推动技术进步罗解、不断优化消费者使用习惯檄,不断实现新能源汽车行业成长成熟泄、发展壮大对,实现整个行业的可持续发展土撤绣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜排塘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长糖入刃,各位领导哆桥槐、各位专家刃秦,业界的朋友们袖反翟:    大家好!今天踢,众多长期关心袱火、支持中国电动汽车产业发展的领导掠、专家和朋友们齐聚郑州恋翰,共商大计绥粟悔。作为本次论坛的协办方搂届,请允许我代表宇通公司恼填脯,向到会的领导回、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里柔轰苹,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识吃炉叫。    近年来步,国家出台多项重大政策鳞德,从顶层设计啃、推广应用供僚洽、税费减免伯拍晴、购置补贴徊璃、生产准入市导、基础设施等多个方面席,保障新能源汽车产业健康快速发展始。客车作为电动汽车发展战略的切入点害览箱,是电动汽车普及推广的重点领域边。至2015年底炽琶,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆落,占同期所有客车推广量的13%肃枫,为城市节能减排氮衡、绿色交通出行做出了重要贡献缅。    财政部胺偏、工信部仆届粉、科技部喷、交通部奶睦、发改委等部委袭烙,通过科技计划歌沛渐、产业技术创新工程等重点项目进行支持售习,有效推动了电动客车行业的研发和产业化档愤嚼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升灿丧黄:节油率竣猾侥、续驶里程等性能不断提升北,动力电池能量密度才、驱动电机效率等关键技术迅速进步叔。    具体来说粉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化娶但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成垢晃、节能与控制技术方面已实现了自主研发乱绒石,大部分电动客车均采用国内自主控制器袱歉,整车性价比高挫,满足市场需求卵桔冒,节能效果得到消费者认可律械。    二是动力电池性价比显著提升伤。动力电池坡赤航、关键材料国产化进程加速界,安全性和工艺技术持续改进莲患布。与2010年相比勺佩刃,动力电池能量密度提高将近一倍琅,成本大幅度降低裸辉碧。    三是驱动电机技术水平进步明显苹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求坎,在功率密度慕亭惭、系统集成度和材料利用率方面显著提升俺傲。    同时颊晃司,我们也应认识到少,国内电动客车研发试验能力有待提升嘛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距省:整车可靠性高扰、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力泞髓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整璃娠系,寿命兔管、低温环境适应性寡槽弟、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后扭犀伙。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向显。    马凯副总理强调帘创摆:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障谢磷。电动汽车由于安装了电池播崩、电机坟捌眉、高压线束等高压部件尼天,给整车安全性带来了新的问题楔痘腻,而电动客车安装电池容量大桑计能、整车承载人数多破肝,给整车安全设计提出了更高的要求烙。    因此菩非,电动客车必须从防水盯深、防火秋、防触电唯涵诧、乘客逃生乌腾纷、事故处理等方面综合考虑溅,从研发制造遁、运输存储沏、维修保养捅、报废回收等全生命周期各个阶段着手温堵,在电池安全抚厂涟、控制安全陇、高压安全茨、电磁兼容等方面进行技术攻关场,全面提升安全技术水平烂。并对车辆辛、零部件运行实时监控姐帘配,起到预警作用党酚任,保障大规模安全运营讣嫁昆。    宇通自1999年开始研发电动客车廖辽,持续加大研发投入莽垮,得到了国家部委甫、河南省政府和各位朋友的大力支持淬箩。未来硼备珐,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入儡,围绕电动客车轻量化掠峨、智能化铆、网联化以及智能制造等发展方向眯瑰仿,立足自主创新郸氛,掌握关键技术呐妙拒,提升安全水平腑街底,促进电动汽车产业健康快速发展泥漏避。    但同时角宛礁,为了推动我国汽车产业的转型升级家媒,实现2020年500万辆的目标疥攻壕,我们依然任重道远泄疾。行业的健康发展蝗,离不开国家政策和社会各界的支持嚷,我们建议挛韦:    继续支持产品品质提升和新技术研发啡贬。在纯电动李、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验鹤双,研究开展创新工程二期项目等罚,助力国家下一阶段产业化目标的实现荣输斧。针对燃料电池客车晦筛,我国和国外先进水平相比还有较大差距侯莫娘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度歧态,尽快解决关键技术问题釜骋,推动产业化发展镁。    电动汽车正处在新产品推出的初期呐敝滇,技术飞速发展趣,面临很多未知领域的挑战核传该,这些不确定也带来巨大的创新机会赦悉,是企业拾、行业和国家的历史机遇脱叼,也是赋予我们的使命和责任钾醇,    我们将坚持创新焊避歇,努力实现产业转型升级和健康持续发展憨。    最后盖骨渤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌茶:李芳" "陈清泰倘:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办铃,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”唯鲤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”晃茫刷。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出仁黎,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题令混,回应社会的关切悲缅,引领行业的健康发展绩羚筋。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台暑列,围绕电动汽车安全和创新等热点问题舅,广泛交流籍蛾、献计献策潮。    首先是创新引领问题集巩客。    去年献略,国家多种政策的叠加效应充分体现疾档嘶,电动汽车呈现了爆发式的增长凸梆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%东谰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善昏,并得到大多数试点城市的积极响应平。更加可喜的是喀,电动技术逐渐被消费者所接受害奸刑,潜在消费人群在增长量冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是帽,总体上腿尼艇,这还是一个政策驱动的市成隆,它的不可持续性已经开始显现头旗拱。从今年起随灯,国家补贴政策开始退坡酚凰。种种情况表明浩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期市吗坏,相应地汰犯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期祁芭。购车补贴的退坡痢秆,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型洪胜。也就是在购车了、补贴逐步递减的同时蔚兼培,政府应在研发环节加大支持力度东,集中资源支持在动力电池摄、核心零部件肃、电控技术适、轻量化叔铝雌、智能化等方面突破技术瓶颈棠拨。    另外渤啤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位骑掇。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始谅畦辜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等复。相应地察,很多巨型汽车公司正在加大研发力度棵挂,大手笔投资于电动汽车空。    这一切表明矩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快苇何就。    由此看来呢蜕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战猾脱汉。    第一舰车尘,政府补贴政策进入退坡通道抒,电动汽车性价比提高的进程痢嫩,能不能跟上政策退坡的进程李剁,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路么,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键艰慈。    第二豹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力怯窘,中国肯定是他们的一个主要市场目标佩。能否改写我国燃油车发展的历史浩晌纫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立淑私,并建立起较强的国际竞争力箔,这是政府和企业必须认真考虑的问题酵孤闲。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术然撤诲,实质性地提高我国电动汽车的竞争力晚鹅。    因此帮氖讥,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导氛瀑谈,那是在强政策激励下的增长惟推摊,是不可持续的簧闯环。有些企业一门心思地追逐增长面赌恃,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张酵倪,却放松或忽略了创新和研发茎。    应该承认孔,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比拴乡删,性价比还是偏低的惜吧。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破险绊杀,电动汽车将始终受到半途而废的威胁沪掸。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景桶,理性地配置研发和产能扩建的投入虐。    当前该芭,我国电动汽车正在向成长期转型克雹圈,这是一个重要的机会窗口伟。从全球看何脖徐,电动汽车的技术路线还有选择的余地偷,核心技术尚待进一步突破林邪默,关键零部件的壁垒尚未形成培辽,信息系统还在发展实斤饲,品牌效应还未发力瓦莲崎,商业模式正呈现多样化拐。可以说屉潘,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间归隆练。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略揩农你,有较好的积累觅。我们又有全球最大的汽车市场支撑闹,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权奶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇信吞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件哺就。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期办射,潜心打造核心竞争力拌崇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美幸蛊纠,另一方面可以与国际巨头同台竞争阶剑归。    电动汽车和燃油车一样谱,竞争力的核心是聚集优秀人才晌,拥有强大的研发能力嗽拘郎,掌握关键技术和建立良好的品牌效应赦享。对于汽车产业来说摆佛,生产能力的扩张是相对容易的江猾身,而核心竞争力的形成则是十分艰难的钡慕诺。但是舷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了伴,因为那充其量只是一个泥足巨人蔚米吾。    补贴政策的退坡峰铝,正在形成一股强大的倒逼式的正能量甩佬莲,补贴导向将让位于市场导向覆,让位于创新导向八风。优胜劣汰作用将被强化锑稍,在大浪淘沙中涵太储,真正能站住脚的教,将是那些具有创新能力绷、掌握核心技术捕狗、具有品牌效应的企业档。    关于安全保障的问题描。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上拟,特别强调要重视电动汽车的安全问题豪。这也是全社会非常关注的一个问题谴,是这次会议讨论的一个重点圣蓬吐。    为开好本次论坛浩沤椭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研裙,并将在本次会议上发布调研的成果掠钵。    汽车的100多年发展史说明港假闻,随着人们生活水平的提高施辈骄,出行机动化是一种必然的选择良想拍。但是俯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车纷统醚,电动汽车处于起步阶段摧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外骚鸵射,还存在由于能源结构改变而带来的挂腔库,诸如高压电路勃蔷、动力电池等新的安全问题耐猛栏。    因此袍,在电动汽车市场快速增长的时候类,安全应该引起特别的注意滥许,无论是整车企业科挡浅,还是零部件企业潞姑沸,对于可能出现的安全问题挺,都要诸项排查坊探、及时发现茂、找出对策床扛丘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前袄蚕。即便是这样罕,进入市场后的汽车仍可能出现问题发就沫,这就需要继续跟踪岔帕土,不断发现新问题桂,不断解决问题腾,必要时要召回已经进入市场的车辆噶令。    应当承认乔媒恭,电动汽车技术的成熟度还不足奇涡,市场考验还不充分丘鸡,消费者的信任度还很脆弱膝聊铂,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展泡搪。从这个意义上说褪,我们必须把安全放在首位碑檬。因为安全是一个否定性指标抖淬,世界上没有绝对的安全镐玲,但追求安全是企业的天职瀑吨枪,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上惋厕,要以更多的投入呸承昧,在设计懂湘、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平罕。我们绝不容忍安全隐患评茸金,但也要宽容失败令雾,因为这里存在着不确定性顽牟居。    安全也是规范出来的飞焕,要高度重视标准澜笛糖、法规和监管的作用八邦,设计安全的标准和法规管蹭,有些是科学的研究和论证定下来的辖,有些则是产生诸多的教训后总结出来的陵。企业必须严格按标准和法规生产疟珐圭、管理和运营驾,监管部门则应该严格执法码,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本郡勘,绝不能容忍劣币驱逐良币疗。    今天皇,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题酥娠,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题画冒泪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具尸械嫡,它还缺乏充分的应用考验险手艇,需要未雨绸缪梦逛坷,防患于未然湘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱锣:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导磁艘驮,各位同行吵固,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》擞洛关,每个桌上都放了一本卧,大家可以直接看魂。前面上半场我估计是大家最关注的蹋孝硅,有一些政府动向芥,他们做的干货换斗汕,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了户檬惋,我只讲讲技术承,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”诧仕尖,有三个方面绒,有些技术方面的内容是有相关性的赊,政策本来是张永伟讲的嗡缚妹,我在PPT里基本删掉了衔劳,大概带一点沃攻。    首先讲一下电动汽车安全的技术隧。电动汽车安全技术我们分三块饰巴,动力电池的安全瞳抡掀、电动汽车整车安全秋领醚、充电基础设施的安全低久。首先是动力电池的安全性吾,是最基础履鳖驶、最核心的屋,包含了电安全拴期澜、热安全磁蔫、结构安全等等锰侈奈。    我要先从科学的角度说一下痛酬。如图(ppt)娠撵,这是电动汽车动力电池的基本特性惋,中间可以看出我们锂电池安全的范围儒坛郎,一个是电压婪蔫、一个是温度耿馈,对电池安全来讲骇首太,这么一个很小的窗口里才能安全工作斑挎,如果温度高了会发生一系列的反应鞘,就不正常了僳抖。我们具体来定义一下这些温度粱,这是做一个严格科学的实验硅几,锂离子电池的热失控敌、温度变化撵椭肋、温度和电压变化的过程围耐。有三个温度钦勾捻,T1叫热失控自生热起始温度目躺烁,这个温度一般在90度零袱,接近100度叔。第二个扯,热失控的触发温度观,就是说热失控要开始了柬。第三个婪,热失控的最高温度路,代表了释放能量情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)丹次,给出了一系列的各种类型的动力电池粮朽,比方说三元的NCA撩、NCM礁驮菲、锰酸锂的担算虫,钴酸锂沟掣、磷酸铁锂犊蔫硼,还有钛酸锂的淑湿,从中间就看出琼嘘境,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的肃。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域串,总体来看才禽擦,热失控最高温度比较低一点钱,这是钛酸锂的峭恃。    太过于学术化一点驹练,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程接。热失控吵凯浇,我们先从热的角度庆氛,过热之后首先开始自身热的起始温度之后狙般顷,我们的SEI膜就会分解灭淖、负极电解液也会反应汲,隔膜机制熔化读葡涸,再到正极分解壳炕、电解质分解界娃,最后就涂层崩溃匠泰轨,大规模的内短路电解液燃烧犬,就形成了热失控看舌誊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度犀。    另外一个问题努蔫化,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展敦水弥,像放鞭炮一样导,一个单体发生热失控能量还是有限的脆韦,如果在整个模组系统中间扩展裂恼,这个能量就非常大了蓝较禄。我们说其实不在能量的大刑铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了称河,但是并不是一个危险的东西镐,关键是没有瞬时释放厕,这是一个瞬时释放的问题嵌。    诱因很廷啸,刚才说的是过热引起的保誓,还有电的和机械的幸欠集,电触发哇,主要是过充认煞、过放等等县,尤其是过充兔,过充引起的热失控是瓮唬害比较大的薯逝,这是它过充的一个过程和机理畅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火馆衔耪。还有机械滥用悸掳,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火瓷畦,这是在网上搜到的底盘的切割实验臼,专门看它怎么样秦,机械诱因就会最终引起短路吠。    第二部分菩报,整车的某,现在我们找电池厂开安全会佬剩,电池厂就说很多问题是整车引起的潘顶,不是电池的事变等怜。的确败,很多问题不是电池本身造成的翘订蕾,是外部原因秆冕,整车绦吹,比方说碰撞会引起矾视卞,电气安全嫉笆,还有功能安全汉拆骏,重点是这几方面没魔钢。比方说碰撞火噶,碰撞是最容易引起搜,常规汽车主要的安全就是碰撞安全弛唤。第二佰潘戊,各种原因的电气线路短路引起着火落蕾,比方说左边这个(ppt)是特别典型的斥椽,电机控制器嘲莲、电机电子器件IGBP短路了堪醇,高压帛饲、拉弧似糙街、多处熔断函,整个就全烧掉了胁书,这是控制器烧红了钉。另外一个享,比方说前一段时间南京暴雨之后馆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路北洗。功能安全疤巨,深圳五洲龙这就是功能安全导致的炊,电池管理系统死机究,但是充电机不知道蔫搔凰,继续充扇,充过头了旧簇,导致了安全事故缔姓,一般150%会大规模的内短路蟹,充过头150%痊蜡快,不管是什么电池成,包括钛酸锂电池抬羔,如果充过头也都会热失控的粳凑,虽然我们知道钛酸锂非常安全酥挎,但是过充之后过压也会引起安全事故轨岔脓。    第三眉,充电基础设施的安全仿。尤其要说一下充电设备的安全问题刊颇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好萝,它的防水说钳、防尘唯、防腐蚀娟、漏电览、短路保护等等浆,各方面存在一系列问题订肚经。我们开了基础设施安全的研讨会俊勘魂,大家提出了很多问题遍算丝,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍笔琶,我不在这儿过多讲零瘸。比方说抹兼那,我们荣威550就是非线充电着火刷,自己来安装这个省,比方说外部的“三防”百幻梗,内部走线的零乱尸,不按要求接地等等泻隆,这都是我们充电设备的问题呢尽男。比方说全生命周期状态的监测楞敛匡、管理体系的缺失寺擞挽,线路老化之后也引起很多问题誊。尤其我们在研讨会中有专家提出蚊锭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证阶宝,因为那里头重现事故之后就会特别严重墩驳丛。    我不要都讲问题篇婚,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果描。    第一换,说一下全球国际的进展莽柿梁。我们要学习几个线癸,一是安全防护方面但敝母,比方说日产的电动轿车Leaf痊阂喀,现在接近23万辆淮,没有出现过重大事故哪豁麻。它有一个安全防护的设计体系沽估碴,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的光,而不是说不能做到安全促害。人家做什么卸垢?首先虾,有很好的防护设计理念琴,它的防护将侯技,首先防控事故发生滴,其次一旦失效垒小闯,可以失效不出事匠嚎,再次颅闯,出了事欢仓,把事故控制在一个可控的范围两颂常,控制在接受的程度跟燃油车一样许侮。是这么三个阶段垦,从电池设计蟹甲殴,到最后可达到的安全目标怜,是一个全方位的设计理念丘辛僚。    二是设计开发方面遁季蛇,遵循了严格的V型开发模式乔飘寸,从电池包湃、暮敖块炕、单体蟹磨、材料昂,从设计层忍狼咀、验证测试层佳似磁,是非常详细的确舒,包括底层的电池材料测泼疲,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了珐懊未,我们国内的电池厂现在还很少用这些劳委版。这是他们要通过的所有的安全测试的项目罢贪,其实这些我们都很熟悉遍际,比方冲击挨眉轻、振动侯、挤压紊、跌落碧貉鞠,那裕块跌落拜娠、单体跌落等等察,针刺嫁窟、极端的短路虏坊播、火烧娠蜗奇、热循环拆,有温度的高低温循环实验拖架,这个好像我们做的不是很多师环,气体分析等等湃,这都是全都做的灭童,这是我们跟日产合作交流的赡朵谰,我觉得还是给大家分享一下滑,很有意义的雇船。    第二淌怕,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说枪芜。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)侣烤,这都是公开的鄙。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蹿藐,这是一些主要的专利楷,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿矢,这就是一个完整的过程芬捍伪。由于成本比较高孰竟,其实没有在它的车型上全面的推开巴。    另外一个值得一提的骆库潦,特斯拉的碰撞安全性碘,从设计的角度厕杠,应该说借用了一些非常先进的方法性宏戮。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型撮,发生事故之后尉盯亮,非常严重的事故也都是安全的捞衬晴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好秽屡暑,当然因为它有别的安全性泪恃,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的喘惧揭。    第三戎,这也是公开的资料惜含鳞,三星的电池系统羔汹。重点看一下电芯层面解咸棠,这是90安时内部并联四个单体电池隶,一个卷绕式的方型电池阀辅,这个电池在单体电芯层面加了三个装置沃霓镀,一个是过充保护钒娘忌、一个是防爆阀雄、一个是保险丝降。我只说其中的过充保护悲豪型,这个电芯的外壳是正极泼讥认,有一个过充保护的阀腊嫌,当内部气体压力增大之后略惹坡,把外壳的正极跟负极直接相连嗡涩悼,短路擅,形成大电流砂,外部短路篱队哩,过电流之后保险丝把这个断开疯,这个我们是值得学习的氰桑馈。也就是说在电芯层次进行材料棉、电气驹诬叛、机械系统的系统设计还是很值得学习的羡垃,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多懂,其实它把单体电池当成了一个小系统床,我们可以对比一下迫缔撅,日产电池的牟寤顾瑁块相当于三星大电池的电芯隘挂坛,就是日产是小哪祝块杉,三星至少客车上是大电芯倡僳苔。    未来趋势来看峡,现在工信部300瓦时岁牛、350瓦时都是这么高的伯味摔,这是国际趋势成窘娩,没有办法柿郡,大家都在这么做阶,10年内我们真的要到350瓦时袱兜,我相信2025年350瓦时应该没有问题的币粕乏,2020年300瓦时应该是没有问题的擒,这个从比能量角度是可以做上去的慕,成本也会降低火稍,但是我们的安全性挑战会大幅提升的定暴,比能量弧特羡、安全性是一个翘翘板段房,所以我们现在都出这么多事蒂核,下一步300瓦时饭茧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知赎舅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术相既轮,我现在牵头中美电动汽车合作眠犬,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性虚吃。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系乒司猛,这是最核心的下一代电动车技术剐。    说说国内的掏怪禄,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩猛拢,待会儿再说问题目。正面取得成绩贿,从材料体系尺,三元正极雹俯沫、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高清勤短,比方说在阻燃隔膜荤翔翰、阻燃电解性虹诫、阻燃安全性也都有创新茬波坛,取得了进展害。从单体电池产品的检测结果来看平毁碘,跟国外也没有特别大的差别胯抠团。总之巨,从统计结果来看即酵,我们和国外的相差幅度不是特别大磨。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源骇陇秽,总体电池的安全性保持还是不错的星帕桑,这是实验的东西弛渐,严格按照了国内国际标准腊,因为我们的电池企业也跟国外配套侧摊,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套轮吮皖,所以我们其实国际的标准都是满足的炒。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新巴刑素。我也举一个例子救,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的奶。刚刚说三星的有熔断器瞬、过充保护器弹、防爆阀速,模组的我们现在电池管理系统等等健,还有一个问题蓖,自引发内短路磕,这是一个问题翁,我们的制造杂质发涣、经常小规模的过充过放佳,长期积累以后会自己引发内短路花容菇,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做崔,因为不好重复实验坝,我们首先做了一些重复实验的方法际顽,把规律摸出来了底冉惧,这个短路会形成三个阶段惟擞,内短路的第一阶段摔、第二阶段繁哗冒、最后一阶段店逝邻。第一阶段只有电压的下降稻无汀、温度基本上变化不大姑犀河,第二阶段晤菠博,电压下降同时温度有大幅度下降湘测事,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测股漏。    如图(ppt)诞瘫,这是替代实验踌,这是算法滇董,这是短路的测试实验徐丰,这是结果佬危,现在已经在CATL管理系统中间开始应用豹呈锈,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程翁、内短路的阻值都能精确的辨析出来退廉茬,提前预警热失控事故蕊。    整车安全饱,首先是轿车安全蒋朴,比方电池的防水群,跟整车关联度很高魔地,因为静态的防水抱乘,放在车上不一定防水含,现在都知道IP67坞瓷,其实一些厂家都做IP68了金伪觅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的茹蓝慕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故督,我们如果做得好是完全没有问题的跺,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计乘并手,这是我们做完的设计肃。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全怒,这好像是我们比亚迪的电动车獭巢,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西赁谦渭,做得好我们的防水比燃油车还好卞霉,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好膛匠褐,关键是我们的技术到不到位粒慰,所以我们来谈安全问题应该这么看沧乒。    第二苏祈,轿车碰撞安全娟就,我们做得好的企业也是不错的秆杀。举个例子枢奠就,长安的末入,为了达到这个标准要做一系列的研究工作溺,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的松价厘,这是产唐垄谴、学迫、研联合研究的卯邦。甚至为了将来的发展策巫弄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的斤菇。而且电池包不是越厚越好蠢,如何又轻量化恭、又防撞琶,在优化设计方面也还有很多工作可做葡。    第三岗踩,整车电池系统总体的安全保护漏锹钡。我觉得我们通过上次的整车交流会协,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案统扮傅,大家都觉得还是非常不错的型,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的描衔,尤其是轿车企业是比较好的攀缴,分层缮敞吕、分级做的是非诚阉崽睿好的帆澳缚,比如说高压安全管理系统味。就是说只要按照严格的流程来进行开发返,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的量铅釜。    另外我提一句客车恼,待会儿宇通的汤总还要讲的把墒,我不多说了懂碑,他们有成套的方法来保证安全性歌。    最后涛褂计,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议棘坛。前面领导都说了先魔,多少起多少起牧,这是从2月份到7月份统计的10起以上妒挽,7月份多起来了惋摔省。现在存在的问题人戊淋,我们在报告里面有详细的介绍垦,我在这儿时间关系也不说的太多了酣桑微。总体来看擦,我们安全性准入门槛要提高汕臣,所以现在在指定各种标准心橇栓,要进一步提高标准坪锚第。当然还有一个问题匿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的畴考疵,因为充电桩跟车的接口是老的磷咸,现在要搞新的便,新的总体来看是更加安全的勤休事,老的怎么适应新的瘁巾,另外我们全生命周期检测还是缺乏的棵拳电,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战级旗。    我们的发展建议对,我也不详细介绍了隧屁,因为我们在报告里都有耐糙,永伟会比我说的更清楚一下瞥。    第一个嗡讼宫,完善安全标准愤,制定更加严格的安全标准祷饶昧。最近客车安全标准突、电池系统的安全标准歌,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准叉。    第二个熬,监控体系疏祭彩,现在当然都有监控系统文,马凯副总理上次也说了疥,监控主要还是要靠厂家监管毒,不是靠城市最后的那一级骆,最后那一级你也不会给太多数据甘,数据最多的还是我们厂家自己荚,我们最有能力监控好琴瞳吞。    第三个撑廷,强化充电基础设施安全管理宦,严控地下车库墓典乒、高危场所充电设施建设与安全监管驾窖。    第四个入,改革检测体制恐粱琅,我们建议建立新能源汽车年检制度视,传统车要年检硅,新能源车是需要年检的德,比方我们防水础稻芒、防尘性能醚寇,新车是好的竟腺,老的就不一定了撕碱概,我们的绝缘性能隧霓钳、漏电保护等等是需要检验的沪上羌,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的黑燃力,这都是很重要的谓。    第五个划常,建议改革行业的监管体系鲸径,现在我们是准入踏囤何,有几千个车型了,客车是很大一个数爽,很多厂家都进来了前徽,不能说让谁做驶悸、不让谁做迸,我想将来要引入事后监管的体制磊肉灵,谁要出了事要负责闹掇,要召回窜、吊销执照图、取消资质反苛,甚至取消你不能再进入这个行业翱喂,这是我们建议的要加强菠驹,否则这件事情没法弄立。    结语三句话笨损仆:    第一惊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”席,为什么是“命根子”翱?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转栏,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全纫?我觉得怎么强调都不为过墟,所以我们要警钟长鸣地姆,高度重视怖敞,大家都是这行的从业人员虹卜辜,都不希望这个产业下滑碑,但是为了做到这一点疆,必须要警钟长鸣锣肋,高度重视宫纷亨。    第二峰霸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术烫陷。想性能大幅提升祁躺,大家都希望300公里率蹈、400公里赎,客车也是要提不毖,高比能量电池是必然的趋势挝毛姆,往上提的瓶颈技术就是安全届郡父。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点袒橇然。所以随着动力电池比能量不断提高罚呕摆,电动汽车安全技术的门槛越来越高壁俏碌,本土企业要有危机感毙。    第三袍苔,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系陵徽。安全管理螺,政府责无旁贷博颁布。    我就说这么多末疗呸。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂禄糙:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日啸眯捅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行奴。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起险,到今天的北汽EH400的下线箩休技,北汽的这100万辆用了5年的时间夏。    在活动现城聿犹选,北汽集团董事长徐和谊表示鳖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风挽,不断的加强产品啤虹、技术片泞、管理创新填速摄,不断的加快电动化啡垢剩、智能化乌餐屏、网联化鲜、轻量化的发展步伐潦健,全力抓好‘π计划’的深入落地娩顽。力争到2020年趴兢,实现自主产销80万辆土嫌,这其中包含新能源产品20万辆申昏硼,实现销售收入700亿元荒,进入自主品牌前三名的目标卸鸡,成为具有国际竞争力的大型汽车企业剩。”   “来得晚硼辈惦,干得猛暗瘫杯,站得稳”    “来得晚靡,干得猛戏,站得稳全辫哩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结殿室。    “在行业内来说绒,本土企业已经很多完成百万辆了褂连壳,我们加入进来兢癌,形成一种集团向上的态势挽了。”北汽自主分为三个部分莲,“绅宝翁麓、北京当蹭狠、威旺缺一不可扒,齐头并进棉,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧北。”在随后的媒体沟通环节中棚,李峰坦言勿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列画垫陡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群亢赔爱。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品翔凌俗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群镶录诽。北京是传承“越野世家”品牌精髓挎,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌籍。    “越野车是小众市衬鄢健,但是在中国市场上涸炕,硬派越野乔钙据,没有人能从北京汽车手里抢资源浚。硬派越野或是下一个风口蔑。”李峰在接受媒体采访时表示陈。    除了在品牌划分上的努力台腻暇,在车型投放层面诧,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车碎,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车倍瞄,而到了2016年艇定,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车夹,加上北京品牌和威旺品牌榔帕还,更是达到了六款寒吠。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例琴,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录暇。    而面向“十三五”妙将,北汽研究院院长邬学斌表示蹋嘶,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标呸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述斡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线档试磐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累灰,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃谷禾耪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破猴。”    是的涝饺,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线箱,北京汽车仅用5年的时间浮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”户承。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围歧扩瘸,现在一是车型结构变化了蔬惫蚀,市场引导到SUV农申脊、新能源和智能化上去滥。我们由三级跳变成了一级跳健谴。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示无,“市场的变革对于自主品牌来说膜堡,恰恰是一种机会家。我们有对市场最敏锐的感知斧,最接近市车盗摹,这是任何合资企业都无法比拟的扮。”    从年产销量看通裁司,2011年达到2.4万辆蓬、2012年实现7.8万辆寒房、2013年超过20.2万辆羚、2014年突破31万辆妈、2015年完成33.7万辆舜镶抢,2016 年预计目标42 万辆能青柔,到现在已经完成了23万辆篙。“2020年我们要达到80万辆卫豌募。”徐和谊表示届碴贫。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蔡,还要有好的营销绢,“酒香还怕巷子深”讳乓屯。在产品营销与销售网络建设方面毙棚钝,北京汽车依旧不甘人后概迟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言湃,“人在一起叫聚会仆,心在一起叫团队摆编。”    2016年上半年套,北汽绅宝品牌新增经销网点243家菜磁兽,同比增长396%狡,目前网点总量高达到836家底汾,渠道建设速度令业界刮目相看霸嚏。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家赴,同比增长20%破睬差,目前网点总数已达1081家跺梆。    据已公开披露的销售数据蔡搅申,2016年截至7月稿,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆贫钞,同比增长42.7%林喉盎,远超乘用车行业11.1%的行业增速链笺酬。其中瓶牵露,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆口淑,同比增长94.6%贝,成为名副其实的“自主增速王”氨。在具体车型上踩冀稼,绅宝X25累计销量接近5万辆揽测,在A0级SUV细分市场排名第一卧彼。威旺1-7月也实现了近10万辆惋币汝,同比增长6%以上蜂韩书。    对于营销体系猾誊轰,蔡建军表态称校庭赦:在互联网时代臂森敢,消费者出现了很多新特征菊谱,他们爱分享互动菇胜坑,重视原创和分享韧雹遍,并处于一种“始终在线”的状态钝替建,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系签窃。   对于未来袭: 李峰表示侵楞,在“十三五”期间贬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌棺堡孟。    其中针对绅宝品牌潮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品饺,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈啾郏块化技术平台钾。    此外褥,针对SUV市场火热形势两怂涕,绅宝连续推出多款SUV车型锑闻,形成了X25箩、X35构低、X55继、X65组成的SUV系列撕猴,实现了对细分市场的全覆盖扑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型抄菱,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50岭诚。未来饶栖,北汽威旺由经济型微车屋阂、MPV孔毯、SUV和轿车等品类组成炔。   责任编辑尝砍兑:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠蜕:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开桃,在杭州召开憋粒,我们非常激动纷。我们希望全球贸易更加公平航乾肠,中国企业能够更好地融入世界市场戚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示亮芯,要向世界展示中国汽车业的良好形象河笆。据了解杠呜涣,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车古。李书福说宿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台控苇。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部膛,李书福告诉记者剔尖,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州号,吉利要展示好自己的形象互渤勉。李书福认为幌毁,我们要解决全球经济治理问题蒲屡啊,首先要做的就是提高自己的竞争力农秽,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理淖讥。   汽车产业智能化   谈到汽车产业吼,李书福就来劲了献铆芯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头栋阿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展绵疆稗,是全球经济的一个缩影炕。”他介绍说夸,未来汽车产业的方向是电动化替、智能化困虐、轻量化妙,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列全喜,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年吵,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一搽。李书福认为馁寇,两者的“联姻”以及之后的融合发展啪谁缉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新瞥、活力既琉纬、联动非森廖、包容的世界经济”念惜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”圃疟哦,在他看来两者在基础理论研究和基础穆ぃ块研发方面合作得非常不错京缕,他希望沃尔沃能更豪华拉伦、更高档购、更有竞争力隶贪爱,希望吉利能不断提升品牌力川弥、竞争力和溢价能力鹃五。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件趟傲。”   在吉利汽车体验馆丛纬,新款的“博越”展车停在那里绩姆谋,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟胜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨黄庆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一申。李书福估计镭送浮,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作嚼店弹。去年冬天衡酸贩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时即,他也曾表示汾,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蓝漠陆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化插暴检,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势绩弛,商业模式的变化已经从电商迷儒痪、维修颂耐、汽车金融踌外畔、二手车吃粟、人才培养等领域开始想拨柔,逐渐延伸到供应链前端的设计巍、研发和生产短迪叮。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型洽赊币,这是核心琉靛贩。”李书福说驴,汽车和互联网屑狭孪,两者已经分不开了借,汽车制造业要想有未来巩,就必须和互联网深度结合起来藕毕。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题踩末坡,吉利每一次研发创新丹是、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开涝。   “安全既是时间长度庭,更事关人的生命晴路。有人说挨肆,现在的汽车都很安全了功,安全已经不能成为汽车的卖点了齐,我认为爽己,这句话说的不准确暗穷,也不全面席揉。安全对全球都很重要拉,对国家很重要浆,对个人也很重要斯铺啡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害斡,可以说安全事关大局炕捆,安全关系到千家万户息亢屏,我们一定要把安全放在首位栖祥。”李书福说莆麻疟。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中略,不仅有央视的直播长苏,现场还有上百家媒体闯,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分场藏涵,受到业界的肯定览霸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念泪,用现在的话来说就是企业的基因牟屑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念缄,当其他条件与安全设计有冲突时芬乡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程垢舒,而不是相互妥协淋许。”他认为辰菊,当造型与安全有冲突时河,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时开伤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时床输落,也会毫不犹豫地选择安全屉藤。“汽车是给人坐的硼忌,所以安全对汽车而言实在是太重要了睬。也就是因为以上这些理念第,沃尔沃才能发明汽车安全带薪豁槐、汽车安全玻璃栖如、安全车厢略开、儿童安全座椅阀、侧气帘爸体、车外气囊汕梗吐、交叉路口自动避险自动刹车睛、城市安全系统等等勤福乌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题鳞隋案,因为对人的健康会造成影响庇。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知酱。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上瓢堵。 责编呛识湃:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度人?这是东风集团高层必须面对的问题媳锰。“国内前三赣衰,2020年品牌影响力达到行业平均水平朝韭、市场份额5%报吻旱、销量125万辆鲤欧恭,其中东风风神必达35万辆舷宛极,挑战50万辆冀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标扔。   论自主品牌的持久战欺骋缮,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点薄绦。在他看来薪,相对与合资品牌揭碾心,自主品牌的发展分为三个阶段猴:战略防御祭共淡、战略相持和战略反攻澜。   “对标合资品牌俩逝、自主品牌已经经过了战略防御阶段踩砂狠,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段愤叔芳。”8月10日凭恐香,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌饯,并反复强调衅禾捻,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了欢崔堕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蜗拒,风神刚刚取得的历史最好业绩渺烧惹。凭借旗下三奖狭睿客——AX7鄙、新A60侵、AX3吼痛,东风风神1-7月累计销量76322辆溶、同比增长33.5%概,其中7月单月销量首次破万取。另外吗粉醚,轿车销售26756辆普沃,同比增长46.5%;SUV销售49566辆顽闹川,同比增长27.4%会犬。   一系列数字背后实际上传递了两个概念界景:第一脱揪,超额完成任务;第二室,轿车和SUV双增长呵汰。按照目前“三箭齐发”的态势撕甸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标疏武氏,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆繁马藤。   李春荣的底气还来自于一组数据对比挎木递:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上镐亢慑,东风A9超过传祺GA8抗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一派股粉。   “其实高鳖盎,我们重点想对比的是帕萨特宦。”李春荣云淡风轻的一句尽,让一向低调的东风乘用车寝深晚,平添了些许彪悍和霸气骏。   不过驾,面对长安坎、吉利彼履恒、长城罢观伍、上汽这些强劲的对手龚拎,以及合资品牌下探妨燃舌、车市整体放缓的趋势翅第懂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观卜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度段录魂?这是东风集团高层必须面对的问题胚。“国内前三驹横肋,2020年品牌影响力达到行业平均水平盗、市场份额5%墩、销量125万辆搽泌恨,其中东风风神必达35万辆疵,挑战50万辆宫了。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标输。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营板,我们要尽快达到35万外悼菲。”李春荣形容驰崔疏,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”汲呈啃,未来五年将是“本硕连读”灿伸毕,从自主品牌的生力军成为主力军狭脾。   如何冲击第一阵营瘁? ?   对于目前的东风乘用车来讲瀑藐父,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战褐,首先是产品吮。关于产品规划绷朵,李春荣给出的答案是媒,东风在2020年之前杜,会推出17款全新车型辫亢,其中传统车型将达到12款鲁叛乔,新能源汽车7款屋电。   实际上牡,经过七年的储备昂,东风风神已经形成轿车裴录宪、SUV和新能源汽车三大产品军团矾呢,在大烫、中吼亢、小细分市场布局袜。   值得一提的是蓄需,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神瓮幢摔。这意味着沸,除了传统车型你,李春荣手里又多了电动车这张牌送伶,而在2020年的产品规划中颠井,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款态椽菏。   产品层面粪裙拇,缺少明星车型咖帝,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题虐,而在未来的规划中尚赋陌,东风乘用车的目标非常明确强:提升车型效率炕勾,培育明星车型婆飘偶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型人烦容,半数以上产品达到细分市场行业平均值诡琶霓。   实际上脸,东风乘用车下一步面临的问题捷袍习,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”签。除了风神之外恐醚痴,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等领攫,以及合资自主品牌巩,而在东风入股PSA诡,成为第一大股东之后伪错,东风乘用车无论在资源整合般疤逻、品牌溢价冯话、平台技术方面桃狠,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应翰冠,当然这还需要时间证明浇康读。   不过轰山辽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向唯墩:资源协同包括产品素、平台辈桥副、制造技术佬豁、供应链伯蘑臀、营销和国际协同很。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要泥,随着车市的放缓钙,近年来面,从豪华品牌到合资品牌划、再到自主品牌氓廊,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证颠许。   与成熟品牌不同船,创业中的自主品牌抹,在招募经销商捆伸柬、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力戒庆晨。随着竞争的加剧贝蝗、产品的丰富嘘桑,未来将对渠道提出更多的挑战卡台博,比如一年之内连上四款新车的吉利巢鲍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理珐傲。   盈利能力当然是最为重要的标准烽佛寺,但是牺牲自己镶筒、持续补贴经销商拼,也不是长久之计僻,解决之道要不断有竞争力的产品推出苫嗡。今年年底席,风神AX5即将上市翟,明年AX1也将上市撩丹。   实际上偶密,在青海活动开始之前敢,李春荣提前到达西宁捶硼,专门到长城和长安4s店进行调研滔食嚏。让他感到欣慰的是啼谦啥,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75裸私。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的坎,我可以负责任地说摔,我们的商务政策是最好的怂赏,没有之一漂。”李春荣对于渠道的重视程度律狠测,基本上是亲力亲为说贫。   目前非蔡廊,东风正在加大招募经销商和扩网的力度钦蛋。按照规划旅滥妒,每年净增网点50家弧扩甲,未来单店销量逐步提升至800台以上律颇,达到中国品牌经销商中上水平啃。 责编稀莎:李芳" " ∥搿(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日始虑,由中国汽车技术研究中心主办诡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办较屋。在本届安全论坛上无,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲菩姆,在回顾过去的同时刮居,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议双。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人幌贺、车辆妊箍晌、道路等影响交通安全的诸多因素膊煤胶,促进共同发展嘎软柑,从而降低事故中人员伤亡率吉庞,最终有效改善中国道路安全状况顿。   会后垮兼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦睛卷、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访斧逻娇。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念客第,并阐述了对于人闷频、车版闹、路懈喝、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解腹厕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示姓荒桥,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务巨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念癸呈,一是日产汽车“三重保护”安全理念煞赋朝,即分别从社会丁、个人和车辆三个层面采取措施首如慷,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念徒,就是在车辆的周边唇歌呸,设置一个安全保护屏障贬镁,针对车身周围不同的危险接近程度霸,我们会开发相应的技术进行保护拎谓。   除此之外替魄帅,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力父。在车辆的前方仿泥、两侧廓潭、后方建立一个全方位的安全屏障判物,这正是日产汽车“安全屏障”的理念毖。同时姜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化纯屠,日产汽车也研发了一些相关技术垃,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术井。   日产汽车始终将零排放汗、零伤亡作为企业愿景确。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担焊,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术屉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术萄递,可以在自动模式下完成转向诽渡、加速和刹车等操作落厂疾,提升车辆的安全性能魔幌降。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况边句,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题氢膛。即使后座坐有乘客灿寞,后侧方视线也不受遮挡瞬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车科。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蜡,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上獭,帮助驾驶者做出正确的判断门。   针对电动汽车领域疼,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位娟碾炭,而电动汽车上的安全技术捕氢,应该也已经达到了世界顶级水平诽。”   谈及无人驾驶和自动驾驶本敝阀,高桥信彦表示伞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度敝喊刊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶兜怜味,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶天缴忍。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍荒,日产在研发智能交通技术的同时挪蔡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目柬,其主要分为四大领域擦衫。第一大领域是关于自动驾驶技术的长。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验糖祭腺。第二大领域主要针对电动汽车(EV)恋,对电池以及其安全性能进行研究熬。   第三大领域是新的移动方式洪,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备敝蕉,换句话说魏告,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助领副孩,我们针对这个展开了研究嫩善苍。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判东,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展畔镜。   未来厂赴逝,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及岛,同时交烘栏,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险仁径锌,研发适合中国道路情况的全方位安全技术擒芍,进一步降低交通事故发生率封咆肌、持续改善中国道路的安全状况澈景。 责编烩卿荆:李芳" "     【环球网报道】8月10日荒,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市玻,共推出6款车型钢醇彪,售价区间为17.58-23.58万恫雇。   新车亮点渤:   外媒点评箔烁当:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编肌:李芳 版权作品灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆蹬罕,严禁转载惹,违者将被追究法律责任摩弹。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口底骄,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭晴耐。   不久前舍案鲸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜四陌膏,北汽集团以549.329亿美元营业收入牡庇沛,排名第160位台能,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单茅,也是首次入围世界200强翰娜练。“我之前的预测是在180名左右腐慈漏,这个结果确实出乎我们意料危屯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话负憨徽。   据网通社了解幕勾岔,2015年恒艰,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元米,再创历史新高拣。“十二五”期间癌涪圭,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆氛送金,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元郊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元粒偏,增长3.4倍木。   通过与徐和谊董事长的沟通交流冉,网通社可以断定以下两点唇呈:一竟、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续钩窖、稳定的增长汹肉。二丝、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重碌溶吵。   为什么能做出如此判断悄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上烘布叉?徐和谊的一番话做了最好的解答绅鲍:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂熟量牛,咱们给人家代工挣俩臭钱簿,那是发展民族工业蹲傻烯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗疚瑰?不可能斜森脸。能走向国际化吗俊?那更不可能孩蝎。”   然而能,做自主品牌豆戚赏,光有决心凉蛾、喊口号是没有用的雇。正如徐和谊所说辫椭坏:“干自主品牌真的难翰,现在大家都处于成长阶段公两魏,想要效益好显然不现实稻念。但是效益不好就不努力糜,就情有可原吗努撂?当然不是!土护。”   从“1 ”变“2 ”你热录,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心塘。短短5年时间隆挝闷,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”娘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心倒。“北汽人要有工匠精神顺垢矢,低着头兼、少说多干乔飞,闷头干拇,一代人不行两代人琼,肯定成功挝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求特莆。   随着“十三五”规划的展开歪茶繁,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”甜购庙。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局疥圈丢。据悉睦顶朵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产疥皮、供箩古、销稗惨、研于一体的北汽集团南方基地懦其懂。   届时摧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心凹薄,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市搞,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蓝,形成1+1>2的布局痛卿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品绕丧峰,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺罐。   “十二五”期间酷帝,北汽集团凭借超前的战略眼光秘精守,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展辆蜡告。通过产业链合作界捐,北汽掌握了最核心的三点(电池忿丢、电机臀、电控系统)技术娇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军淖,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆俯,并取得了中国第一溉慧侯、世界第四的业绩腿夕娘。   据徐和谊介绍访攘休,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上坚迟,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案离感。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前穷,北汽集团零部件业务板块几乎是0齿当,经过这几年的快速发展叭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元窝,这是之前想都不敢想的氢。”对于北汽集团的转型吻弟,徐和谊深有感触公劣。   据徐和谊介绍我冯,未来北汽集团将围绕汽车产业链啦,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型耪,包括汽车金融惹赖、二手车春、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸外凰携,带来规南藜矗和效益的双丰收旱断。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点际俄箱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业铜情,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向殴瓶,这也是转型升级的重要标志之一柬。北京通航以合资泼策、合作怂、资本运作为主要模式屠阮,在国内实现了产品工业化和市场营销笔。虽然规模不大删吨,但已经显现出良性发展态势凭庞。   直视软肋速礁,质量和效益成关键词   “整体效益不高保,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言规,“我们举一个例子坍浆,这次500强名单共6家中国车企上榜九,总共盈利114亿美元墩。美国2家车企路函褪,共盈利171亿美元踌矩。我们的产销量远高于对手洽,总体效益却不如他们楷蚀确。”   徐和谊指出季感,提升效益呵床谈,整合全球价值链楔悸,转型升级戒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的盖,也是整体中国传统制造业需要提升之处锤壤翁。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施毁,向好的企业学经露缄,从7个维度努力荒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗镀咕。还有四个月褥盒,拭目以待常魔奠。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头凹,通过与他的交流可以看出妹辟会,对于北汽集团的成长他是满意的藩匿冉。然而匡翅,作为一名中国汽车人鞋截,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌哺案里。   “跻身全球200强企业浪,不是终点茂窟,而是新的起点邢税。”徐和谊更是霸气直言弊阿:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强娥垛,中国汽车行业前三甲随疙澄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编锈却鬼:李芳" "   车云按慰肠撬:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行嗣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲穆涎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法擞,并谈到了自动驾驶所面临的挑战奇。本文由现场演讲整理而成宋。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢虢А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸删到骄,这两方面的关联性是显而易见的郡嫡。    说到沃尔沃仿羡茧,大家联想到的第一个印象就是安全寝。的确坑豪突,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候雹劳,他们就讲绰:“车是由人来驾驶的钝。因此磷酿秸,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全俊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则泡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明憨矢。可以这样说摔踏,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面题俗,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带晒贪故。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术锭。其中当然有标配的规涤,也有选配的扩羌冬,组合成不同的配置挪得殿。这里我稍微着重介绍一下浦,沃尔沃的City Safety城市安全系统撵捶。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统独。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂铆湘。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史摆杯菜。在2006年的时候弗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统瘸。第二年也就是2007年识谭八,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能边,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统德胶。2008年搁裙,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety柯晌,成为一个技术子品牌盗番。之后的十年中这套系统不断地更新完善霸亭蓟,扩展了许多新的功能枚翠,比如增加了行人探测妻、自行车探测玩篙、大型动物诧矮、路沿和路障探测与避撞功能概。    避撞系统为什么这么重要呢涝?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶坪毒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车偏墟、转向功能的话钙,一切都是空谈婆教。想象一下剖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车令沸,这将是非常严重的问题缺陷汲寸乳。避撞系统的工作机理非常简单驼,首先是探测肪抱挞,然后是评估决策纬霓腻,最后是干预纬戚,包括警告或者自动刹车弥晤传。    首先是探测农。相比以前程币,探测功能已经取得了巨大的飞跃彩。从单个雷达到多雷达和摄像头嗽,并结合多传感器融合算法律墟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战坡。    接下来是决策巩匆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型论童,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞凸才。但是你在路上开车扯绒铝,特别是中国的路况蹿轰,不可能前面只有一个障碍物匠。所以随着多传感器的应用幌,现实需要更先进的威胁评估算法谜淑,可以同时考虑多个对象报撤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象混拨固。随着更复杂的传感器和威胁探测能力拴李程,你车周围的一切都可能是潜在威胁谭驹烘。    复杂的算法肯定会增加计算量寐呕秸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估峡贬湍,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步检寡,有必要进行适当的简化瞧。但问题是怎么简化派税?比如现在大家经晨殖忝铮看到的中国式过马路楞,一群人一起走脐诬稀,走到路中间汤,可能有几个人继续往前走腑仕粹,有一些人停在那里燎空迫,另一些人却往后退赎,这时候要判断预测是非常复杂的阿桔。所以伙罕牢,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性纯炔欺,使得警告和干预措施如何定时臣倘室、提升相关性和可信度始终受到挑战面廊厦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁清拴,才能提高决策的相关可信度废号骇。    最后一步是干预咎胖。判断之后还要有一个干预的策略戳。干预一般是两种悲拿,先是警告撅,再可能干预缚。怎样警告呢斧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告誓,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁群檬爆。如果没有可感受到的威胁存在戳,原则上车辆不应该警告驾驶员辣。这是因为谓媒慈,如果还是警告潮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因集玫,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率宛勾。时间长了之后特,他就会把系统关闭或索性换辆车诫妮,在中国的路况环境下痕,如果一路上都是不停地警告搭蹭,这的确是个问题恒。    警告只是一个声光或振动的信号兰,那么在警告之后辽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢掳次涂?我们的策略依然是舰:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生芜僚,否则车辆不应自主动作拭灵圭,理由也是刚才所说的令。可喜的一点是刃,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升没,自动干预所需的时间大大缩短了休,相比十年以前海先蹦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能帮。最后一点夹阮眠,怎么协调人机界面胃末笑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异钾,也将是一个很大的挑战钮。    刚刚讲了很多辽哩,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素礁。首先是效率问题喘歪猫,要调整警告反应的时间纪,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效扮提秤?警告干预是否可感知与理解刀?第二是相关性课,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出氛?是正确的警告寺搞茧,还是漏报或误报投乡?比如说路前方有一辆大卡车辫坟烙,系统把它误认为是高速路交通标志牌酒鳖筋,而不给任何警告少,这个明显是漏报玲捻邓。但是反过来说骇圣,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车赫食浮,从而警告干预市棱,这个就是误报蔚鹤练,这也是第一类和第二类误报的区别墙抹巫。最后是接受程度锚曹,警告是否很高程度被驾驶员所接受疥雌、并配合恰彤?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蔼投?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性谅搂谴,所以这三个因素之间要互相平衡苟俩坝。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程联蚊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目刮,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术禾酒、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等县嗓。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目炕。    大家或许会问为什么要做自动驾驶盘?是不是因为最近自动驾驶另睛冀、无人驾驶炒的很热吹弟?同时还有一些顾客在问灌,自动驾驶以后惭悲,我们的驾驶乐趣在哪里鸿哨食?因为很多人喜欢操控涡吹厩,喜欢在山路或者赛道上开车禾猴森。    我们完全理解这些考虑菏挫,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况冬,今天早上我走的是中环沪,走走停停纠醋壁,就像这幅照片中般的拥堵绒。当然碘滇,交通拥堵也不是中国所独有藐毋仟,随着城市化进程的加剧叮佬,这是全球性趋势赏辣凭。请问这样的驾驶乐趣何在渺壤凰?    除了拥堵鲸幌,还有安全问题霉甩,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量济溉。城市化的发展也加剧了空气污染脓,以及可持续发展与能源的危机混挛染。对各位顾客来讲单档氯,还有实现实时互联和出行便利的需求稗荤特。    所以唇芜,自动驾驶对社会脚递冠、环境和经济带来的益处是多方面的坛。首先锑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全挪氢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的陶。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误牧榷,即使提升不到100%安全次肉,但是97%垄采、99%可不可以俄沫迸?自动驾驶还能连带产生其它的好处蹿奈杰,改善拥堵日诚倪、节省能源消耗斯屏怯、减少大气污染洪写剃,以及使旅途时间利用更高效礁鸵皮。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利盾醒,但我们说肯定也有挑战蹈,世界上没有免费的午餐徒。对于使用者来说墟,有人机交互的挑战硅哄簧。还有失效模式控制举,万一系统失效以后菲,怎样用冗余系统来后备控制辈翔俏。有跟其他车辆系统的交互赡死芥,你不只是一辆车单独行驶在路面上透。怎么感知环境曙门芬,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知哎。还有最后一个孔,再好的系统籍烁,当顾客不当使用的时候巳藕摹,怎么做这方面的技术应对处理程纬墩。对于车辆设计来说秤狄抛,还需要各种各样的冗余系统做后备啥芜脐,确保自动驾驶安全添什许。    其实谓辆伦,自动驾驶不光是技术问题穿,更重要的是对社会和伦理的挑战躲,大家是不是能接受梅蹲?首先钢杉,什么样的商业模式哗,是我们现在继续卖车的模式骗,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式络。基础设施的改变艘席怂,比如说车道线桓抡、公路标识的统一挎,这也是非常重要的随锋。还有保险公司是否接受迪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任刚兜。最后是公众的接受程度蝎,法律和法规的约束醒泉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注犯,从而也引发了很多相关的讨论劣。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么诡?我们非常明确被肆颓,这也是一贯的战略搏计,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者井鹿糯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者菲。    这里举个最近的例子兴诽家,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车光颇愁,已经在欧洲量产上市瓤,今年下半年也将在中国投放市场酮彭某。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统诵托揣,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”呜车关,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向骏陪糠,而无需跟随前车挂匈。要知道喂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的收兴。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景免垃泉,那就是到2020年捶垮蝎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡烷。这是沃尔沃汽车庄重的声明皆怀,也是一个非常具有挑战性的目标邵,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢怂繁屯?    我们认为首先要充分研究两橇,通过真实用户与真实交通社搁鹃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通还另。还要多方的合作单,沃尔沃汽车通过与包括供应商恒广、大学研究机构北矛砰,以及政府部门在内的强强联合供,来应对全球挑战坦道。自动驾驶之路没有捷径刀掠,就像练马拉松一样禾沽歇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步法、循序渐进的济搂搜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全疗妇,我们走的每一步也都要以安全为核心貌暑。我们要以客户为导向掣,通过提炼典型路况畏,悉心定义测试所用的通勤道路诬,同时尽量控制风险川。在技术成熟之前匪另坑,必须反复的测试撼懂汾,以保证安全与可靠虫纷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试丧。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目桃脑心:要验证对社会和经济带来的好处请,是不是适合当前的交通环境律播塑,顾客千领、社会公众的接受程度弗袜劣,还有道路基础设施的支持是不是充分灸,与其它车辆和道路使用者的互动奈,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定络挫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了骏迫,真正的大规模测试将在2017到18年糯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车飞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瞳。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目滦挤。    上图右边是哥德堡市区的地图拍斡,这条环路相当于上海的内环或中环泡免酵,即城市高速交通路防的岔,是没有行人帆嘉沮、自行车乳,也没有交通信号灯适。自动驾驶测试者是租赁顾客维崔,由他们来做为日常通勤车使用驾驶肠权。在驾驶过程中凹什,允许处理其它事务僧席袄,从驾驶员监控到不监控廷摩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术困畔。    这里我要讲个非常重要的概念稼律,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶捶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段尸陶棋,驾驶员还是负责监控和指令玖芹,必要时纫歼,还应尽快接管人工干预石,所以还有不少局限性拍棠。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控戈文,车辆负责监控交通环境稍耗尽,根据路况决策和反应淀灯官,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事核。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能教层缎,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已闭蠢。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理瞥。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度捻,驾驶员需要对驾驶负责疯幌仿。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸宏渺,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶随粕史,或者SAE第4级的程度但撕板,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责醇谅摄。可以看出握差,这是两个阶段之间非常明显的分界线天。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理募,简单地讲亭,是通过多传感器融合邓灿,包括单个或数个摄像头文盖、毫米波雷达慕瓷、激光雷达涂该席、超声波传感器等净徽测,加上云端和高精度地图骗,来感知周围环境究,评估路况和交通状况藩诵,相应决策与控制顿工寥,最后通过制动显、转向和发动机系统来执行干预浇。处于安全和可靠的考虑眉势湿,我们有备份系统陀孙,冗余的执行机构舞蹭捣,万一其中一套系统有问题禽惊还,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶粳。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司播,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅的。2017年筋羞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证剁钾,随后我们将在中国邻寄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证茧。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶氓,自动驾驶的远景又如何量匈太?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸爽戮。如果大多数车辆有自动驾驶功能伺,车辆可以与人混补妮、车鼓蔬、路互相沟通吾皇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放勾癌细。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上赖铜磨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布芯凌呜,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时兢氮躲,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任邢鲸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺癌葡悉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感拖散,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心独糕尉。 责编触:李芳" "   从很多角度来讲袜摄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的晴韶。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功琅午围,必须在中国取得成功;要在中国取得成功烙疲,国产化是必须的道路穿惰。    宝马在全国的零售网点超过了五百家唾鼓,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市排僳涉,能够接触到更多的消费群体床颠。在网络发展策略方面许抡席,我们会更加看重网络的构成形式捅漏,像城市快修店苍迹、售后维修中心矩瀑、维修工厂等舱稀,主要目的是增加服务的便利性懊恨天,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务里垂。    上周末(7月29日)莆氯嚷,在接受采访时潮晒廊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豁美叫,回答了中国经济网等媒体的提问从逼,内容涉及国内高档车市乘肝祭汀,宝马在中国市场的发展战略陡歉屉,以及营销网络发展和经销商盈利等内容静纹。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士廓惨葡,年轻晴、专注墨彻,富有亲和力;与媒体的沟通自然软罗瘫、坦诚仑盆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力脸疗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时壬,刘智说裂身,中国经济发展已经进入一个新常态狸蜕,就是从高速增长进入一个健康梁伟、可持续性的增长娃朽凌。但是脾蔽情,随着经济运行质量的提高搽,每一个百分点的增长菲,都是一个不容小觑的数量广焕堕。把这个结论放到豪华车领域狄,我们所存在的这个行业电,应该不会有前几年爆发性的增长惺食,市场会以一个比较稳定湍沙垂、健康距梗、可持续的态势继续发展残脚说。就宝马而言柔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势晤缮砍。比如侵离,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蒜,而是把新车胶怪、二手车诗,技术保险猛贺采,国际式售后服务一起发展灭沸,我们叫“利润四驱”薪开槽,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展雾软璃。    今年钱,在集团诞生100周年之际催牟码,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略接希。那么捐摊,这些战略在中国市场怎样“落地”城?刘智谈到棘,宝马集团刚推出新的第一战略莫,其中的很多元素不仅是契合中国市巢诩小,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊氯厕。他举例说籍尾夹,宝马提出的智能互联概念缕涡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上材,领先欧洲10年以上酵撮,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础忻刚。再比如新能源方面舰技侍。中国政府强调拨女,到2020年新能源车要达到500万辆顾土脑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线雾,包括纯电动和插电式混合动力车型墓额沧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV砍哥抱。所以在新能源车领域撩,宝马会加大对中国市场的投入呢坊捻。因此蒂,“从很多角度来讲祁斧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”柿度,刘智说煎苇。 BMW i3    随着本土化战略的实施署浚,高档车市场国产车型所占比例越来越大浑。那么楞,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的绊?刘智介绍说劳剁,目前恫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系笛太差。在几大豪华车品牌里面貉,就进口车的销量来讲吻嗓,宝马应该是最大的淌。我们对目前的状况还是满意的德倾。因为这本身就是在我们的商业计划内佛胺范。    至于将来垫世,刘智强调坛搂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功姥秸巫,必须在中国取得成功香倒涛,在中国取得成功坷辩拢,国产化是必须的道路”璃。所以伍,宝马集团会继续加大对国产车型的投入扁。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心梢鹅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作案胯卤。不久前郎,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车涪桔鹿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场郸瑟沦。从长远来讲咕嵌咕,国产车型的占比会越来越高痴价憾。 全新BMW X1    近年来蔽读,高档车市场经销商层面的动向备受关注抛旁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢骨殴?刘智认为凹负,应该说髓吉,这是一个行业性话题墒灯娩。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力昂桔,在厂商给予经销商更多的支持配合后夺俩,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势动伤媒。就今年上半年的情况而言劣碑,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的涩礁遁。对比去年的数据加獭,我们发现钱,不管是在新车毛利崇饺,还是其他业务板块薪活奇,尤其是在售后抬羌澎、二手车剖慕、金融保险等等几个业务板块非论,我们都有了明显的进步缚持。因此迪,他觉得推烷惕:“目前瓤,宝马的经销商网络是非常健康的”澳榷俯。因为倪府捞,随着中国市场的不断成熟江斧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式茄。从厂家的角度来讲怖胎,我们也不断调整新车的供求关系扳,调整车型的配比毙骨适,调整商务政策墙。综合下来屯昧惰,应该说目前宝马经销商网络词村,处于一个非常健康的可持续发展状态低虱。 全新BMW 7系    那么攻笺,比较以往沛青,宝马在经销商网络的拓展上沪同齿,节奏会不会放缓一些劣?刘智表示盯吠,在经销商网络上古,我们仍在稳健进行拓展哗玩,一步一个脚印地往前走娟衫。从绝对速度来讲拌,或者是从增幅来讲汾官蔑,因为基数变的越来越大觅,所以这个百分比是越来越低的酚肚点,这是很正常的姬。目前火浇,我们全国的零售网点超过了五百家塘,覆盖了全国所有的省市自治区蹋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市缮久边,覆盖了很多中小城市徊蒙。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体惜赶。在网络的发展策略方面锭贤概,我们会更加看重网络的构成形式熟,并不只关注于网络的数量叮病。所谓的“形式”就是像城市快修店猎休、售后维修中心牌械、维修工厂等等一系列的体系概念鹃取。主要目的是增加服务的便利性示,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务福岗。对于经销商挎槽痕,也可以进一步降低他们的投资和初期成本宪,让他们有一个非常健康良性的发展健阀骑。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

为了中美和世界——全方位解读中美新一轮磋商结果

2019年10月14日 04:04 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月14日 04:04<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

人民日报海外版:5G来了 网络安全咋保障

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提sheng服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但cheng立新品牌与dang下备受诟病的“新能源车骗补”有点lei似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻qiu资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警ti。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再bu济也能够等于2。理想丰man,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活xia来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做chan品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中钱撑,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属奠,宽敞实用的空间以及良好的通过性容篱,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿尉傲。尤其集中在20-30万元区间辜,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上煞剐拎,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈屎搏紊。为此继掣,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型噬岛,希望在购车时能给予您更多的帮助趟搏柏。      外观上魔,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上坚乾,增加银色下护板管吐请、钻石切割式全新LED前大灯谜九牵,让整车更添质感隆铜九,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条怀拼蚕,使整车看起来更高挑桅软,搭配全新造型18英寸雪花轮毂娄稠袒,时尚动感阔杏毙。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动锤,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连檄,轮眉外扩幅度增大欢韦,车侧腰线从车头贯穿至车尾蛇,并在前后轮眉处做了弯曲处理洛吻立,整体造型灵动圆润碌伸煌。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化毋,新增前排座椅8向电动调节砂尸类、第二排空调出风口迫痘、棕色内饰惭浓,以及对门饰板等6处细节全面升级皑氏粱,和电动尾门胚、一键启动板趴俏、电子手刹等配置掠。全系标配8英寸智能DA导航系统驮,该系统加入支持手机互联的Carlife方,能提供电话圈遂、音乐泄蔑、语音等强大的车内娱乐互动功能鞠谷古,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等侨宦,极富人性化和现代化访察。 ??   内饰方面脐眠,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子仁。别说蟹,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的味,中间突出来的换挡杆码蕾、触摸大屏刀、上下分层双色内饰刃、红色的启动钮新推,这些几乎都是本田坚持的风格催垦哇。 ??   在配置方面拎,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整南腿,为了照顾到后排乘客绒罐,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬踌勒,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面守潘刺,增加了副驾驶位座椅8向电动调节桓,并配备了电加热真皮座椅骸五,提升车辆内饰豪华感怕,乘坐更舒适炉,冬季必备装备玫贯乱。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统骡搞孩,这套系统确实有很高的可玩性垛,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机钡拷皇,一般能在手机上实现的功能难,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现污协,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用瑟耗肚,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息瑟,寻车功能撵肛食、远程开关车锁等功能也都很使用拐揽遂。 ??   动力方面品锰,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎颅缅邦,最大马力为166PS/192Ps骚铜副,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式卷,2.4L车型标配适时四驱鞘秃。值得一提的是力案躬,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化茫量侮,让座舱的静谧性更为优化摔毯,全方位保证舒适的驾乘享受殊。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统寐吮得。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统锻锑晤,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验蔽,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统珊腿咆。 ??   动力方面悼汐,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机拓款斗,最大功率为193马力惟杉圭,峰值扭矩为243牛米础蔫队,与之匹配的是CVT变速器劝镶。CR-V配备的是一套适时四驱系统剃,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性吃鸵,面对一般越野路段也能轻松应对奴郸。   全文总结巴:作为一款中期改款产品纺菠,新欧蓝德最大的特点在于实用性辉,7座垦播超、四驱现勃虽、高配置愧暮,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型塑华,是一款十分称职的高性价比家用车建。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环赣憋,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争畦光甩。总的来说脸够,这两款车都是这个级别不错的选择臼曹,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球害。 "  【环球网综合报道】进入岁末疾牵吞,各家车企的新车投放也进入了尾声芒磁。在这个12月捐筋,宝马X5该冻、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点悄。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型琅。   1恋虹部、宝马X5   2018年12月7日湘驳,全新宝马X5终于迎来了第四代车型秦宿对,不仅外观变得更加时尚大气搂火放,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升绢深娠,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念痉。新车售价区间为80.99万~90.99万元坤,此次共推出2款车型供消费者选择滥杏。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身涎凭僳,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了鹅,身为知名度最高踏梯瑟,销量最好的豪华中大型SUV唇懒,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮市,更多有身份的成功人士去选择它桑握充。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造扁巴龋,车身尺寸为4930/2004/1776毫米按等,轴距更是达到了2975毫米菊,相比现款车型数据上都有所提升饶,轴距加长42毫米苔搐,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比穆碴,宽和高也具有一定优势逛眯,给人的整体感觉更加高大威猛辩番。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格息跺嘎,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处算型捷,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留礁,不过此次摒弃了开角眼形状目徊寿,并配备蓝色激光大灯丰江,辨识度相当高贯酱农。尾部设计也更为时尚年轻起来轰刃疤,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式疙,视觉效果更加抢眼芦武。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统姬舵,只需携带钥匙接近车辆自动解锁起蠢,离开车辆2米以外自动锁车脓盼蜕,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作喊叼禾。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大临,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升玲。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏艘黎,谁还敢说宝马缺乏科技感瘫。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式灸,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统韭,可以自定义显示界面和布局公必从,N种功能任您随意摆布盘萌,新增2种全新手势共7种手势控制灰,同时融入了自然语音识别功能倾黔。全液晶仪表盘画面非常细腻美观翟,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻晾。   ??????   对于这个级别SUV来说签忱颁,空间已经不能用宽裕来形容了同,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离巢,而腿部空间轻松达到2拳距离蓬诵冯,而且后排中间地板的凸起很衅萋喑ぁ,不影响后排中间乘客的乘坐午。后备箱采用了电动+感应尾门埂杰诞,既显档次又方便女士们的使用泞柯倾。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机弧,最大功率250千瓦郡,最大扭矩450牛米伯缉泡,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成题描瘁,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱段,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式肥。除此以外孰陈,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架队被,最大升降幅度可达80毫米败挛。   ??   总结尸想:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光千材曹,积累了强大的用户群体和良好的口碑拿惯炉,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂瓣切,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了塘丘。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型挫朗,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”川,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少努痪。而有一家中国车企却保持着常青痢,它就是长城了。   近日本柬失,长城汽车发布了最新的销量报告镶检,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆化,同比增长1.09%部环,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关熟玩炕,达到106390辆粱,同比增长9.45%甸危,增长势头不减蓄筒,销量主力哈弗H6表现十分亮眼克,11月销量达到5.4万辆乳泰,有望再次卫冕销量冠军匆伐。   作为哈弗品牌的新车系杉亲,哈弗F系在11月表现惊艳吭,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7鸡,上市三周销量达6067辆范,在目前低迷的车市中表现抢眼吼队苔。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢璃啡?笔者认为有如下几个原因垢。1蕾伸括、品牌影响力强捶。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力第汉,买SUV枷庐,就买长城哈弗睦融,已经成为了不少准车主们的第一认知端捂蜜。2低渤、价格好碱。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9枫,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7吃蝗,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型卑浇。3椿蹈、配置好闹魔静。作为中国SUV领头羊的哈弗岛费场,它为车主们提供了超过其售价的配置吃措税,在其入门级车型上所提供的配置碱茶涛,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置风潦适。基于以上3点韧,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了模。   不怕不识货硷劝净,就怕货比货撩。哈弗F7到底强在哪里渤伍?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型躬,因此暂时没有优惠邪蹦,基于同样的原因弘蟹盘,北京现代ix35目前暂时也没有优惠堂寸,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠诡飞,虽然对新车主而言是得到了实惠剔辆松,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说绘,并不是一件好事情热。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱糙现,哪怕入门级的i秀吧,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱切多。越来越拥堵的城市路段互,开自动挡的车你淑享,可比手动挡要舒服得多胳。在变速箱上逼楼缺,哈弗F7完胜其余三款车型梗。而在发动机的最大功率并、扭矩看、0~100公里加速及油耗方面派,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型了勾。   哈弗F7的轴距瞎莎、前轮距恕锣棵、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型晃填。一般而言奉每,轴距的长短决定车内空间俏乓,轮距的长短决定驾驶舒适性汤簿荡。因此添,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的女烯。   从2019年1月1日起崎,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起收笔,所有在产车开始实施强制安装要求旁玖。显然睛寸,哈弗F7走在了前面步曝碱,入门级车型即标配 TPMS系统厢,而其余三款车型均奉欠辈。而安全带未系提醒痹,哈弗F7是全车均提供哭,其他三款车型仅对前排乘客提醒缆骂胳。在安全配置上堡,哈弗F7会给车主绝对信心师。   而在辅助/操控配置上腐,哈弗F7也是绝对领先的鲜逢裴。四种驾驶模式咸实窃,发动机启停皋称鞠,自动驻车麻、上坡辅助途肌、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障芒。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦耐手,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话嫉翠、切换音乐的操作殿,提高了驾驶安全性藐氓培。而这些配置其余三款车型均奉欠凹藏。   第二排座椅能够调节喝,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿督壳,而后排杯架不仅可以搁杯子论般外,还可以让后排乘客搁手贫。可以说揪锋,在长轴距的加持之下忱,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适萍坑电。   在多媒体配置上卤,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好捷,9英寸大屏哩,手机映射开们,GPS惜额、蓝牙电话等功能应有尽有兄,唯一遗憾的是牡粳,和博越相比绵,哈弗F7的USB接口略少丝怠,如果能增加一些USB接口磷停鼎,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求蟹。   全系自动空调是哈弗F7的标配豆氏,它能够让车主不用频繁的去调节空调笺哀,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉顽,冬天感受温暖盎姑。   通过以上的数据分析绅李,哈弗F7优异的性价比不是说说而已伍吨,而是实打实的体现在各个环节之中廉湍凸。在这里械次季,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习榔陆,推出更多配置齐全懈锣,性价比的车型艘,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片枫。 "  在豪华中大型车领域性骇勃,德系BBA三强可以说是无敌的存在棋,奔驰E级港杭填、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列烈。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6颅很汰,可能会打破这样的格局寡另,新车未来势必会与宝马5系弦寺庞、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”时。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是垦盼,新车售价相比对手来说更容易被接受蓝。没错辰晒迷,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意场班骡,与宝马苦抗、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比定霞,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者剐,所以说桥嫡彩,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为琶绞,它成为消费者在ABB之外重要的选择庐。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价市,而丢掉动力某亩、配置等优势市蹲幢。即使是低配车型配置水平也很抢眼难攀,标配倒车影像如店嗜、皮质座椅暴宏、BOSE音响等等星乘,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出拜沤蒙。在动力方面摹骄,搭载通用汽车全新驱动系统技术捌,具有多项创新动力科技安,拥有高效率嫉堕、低排放效蹬剃、低油耗等优势舍兢闲,而且全面满足国六B排放标准捍歇陛。这么多高科技配置加身句,加之高效且节油的动力系统没,不得不赞叹泄晚土,以这样的价格来看档舞咕,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了吵。那么我们就具体的聊一聊坷涂咕,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手祥响?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来羌锚蠢,因为新车在各方面都拥有质的升级皇,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分圃。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临躬,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机变胖。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现东,能够压榨出350Nm的强大扭矩瓷。而且在环境问题越发重视的情况下独搓,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术性丛娘。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作氰,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的姬。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时臂陈拳,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力测。   即使放眼于同级所有车型暮,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎窝摹,也确实是当今中大型车市场的标杆朗徊衅。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉惨来,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱楞片,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型吹,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看傲镰抒,都可以让同级对手望尘莫及胖惜嗓。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较美队歌,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出魂际还。两者在都拥有不错换挡速度的情况下搭工,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性拨喝,以及被很多人关注的平顺性问题葡,显然是7速双离合无所匹敌的甜豆蹭。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年变,而且迟迟未进行更新升级特蚊。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下镀捷,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了权钾。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱匣,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成木挖采,可以说是用实力碾压对手怪。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级锰尾健,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱辅倡卑,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下苔,中大型轿车已经成为许多家庭的首先蔽播。那么潜在消费者群体年轻化信,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观龋,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素徐,成为了这类车较为看重的戳恍型。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级品递,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时腐激,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型舱皖。那么相比老气横秋的BBA对手娶侩,奔驰E级陷惋拢、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念庭汞粱,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡美。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表驼檀,因为它在惹眼的外表下谎奥,车身尺寸可以说是碾压对手皋偶,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下写汇,这样的特质就显得难能可贵了叹城。   新车车身长度已经达到5223mm浦,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平寺默,仅仅是这200mm的差距违垛,就完全让对手望尘莫及羌。而在轴距方面慷能,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼规瓮。   多项科技配置加身泛,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE椒如仿,还有OTA智能云更新功能藤鼎蛙,可对OnStar安吉星亩倨埃块和车机娱乐系统进行在线更新寇似,意思就是说你可以不用去4S店痊,就能用上最新的车机系统惮沫搭,这点实在是很方便了蘑闪簿。还有一点很受欢迎的是兢,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”绿巾剐。单凭这一点狸狗鹿,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者梢困,并且想一下价格烁垒府,心动不止一点点拭。   不止如此算痢,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航鹅色、多账户个性化定制瞪、全彩HUD飞航显示仪楼哺、5种HMI交互方式等诸多领先科技秀怀袄,再加上标配倒车影像啡、皮质座椅滦雌、BOSE音响奠天啦,不仅该有的配置一样不少赴,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足搓派非。   总结胶甜咎:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级京玖套,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸喊澄隙,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎司梧,结合领先业界的10AT变速箱荚挨,更是让那些德系对手汗颜淡。所以综合整车表现来看帝斯,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级板。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市诚謇搿,但是各家车企并没有放弃燃油车涂栏。在11月16日开幕的广州车展上须糖斗,各家车型纷纷推出了不少新车型豪监兰,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力似,特别是中国品牌竭断。这里猾,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型唉铣。   1培稀、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因妈,与年轻人同频共振精梗惨,是哈弗F系坚持的理念答肃兰。   哈弗F7采用了全新的设计语言鲁,整体造型更加动感溉怪吠、时尚彭,年轻气息十足钠。矩阵式LED大灯组薄林氢,搭配倒钩式日间行车灯艇稀偏,使得整个车炯炯有神诲。进气格栅为六边形设计录败,内部为蜂窝状蔚蔽犬,黑色网状格栅看起来更加立体康寺仿。   进气格栅为六边形设计吃慌,内部为蜂窝状贰嘛跑,黑色网状格栅看起来更加立体删魔。隆起式机盖与A柱连为一体开读,视觉上降低前风挡的高度比例赦箩厢。从整车前脸来看竟,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度琉伴群。   从侧面来看沛输,新车整体造型修长嗣,动感俯冲式姿态非常有冲击感皑靠林。多线条腰线设计动感身形一览无遗扑。   尾部采用横向尾灯设计掠疤,造型与前大灯呼应虑敌碉,使整车更具一体感市。同时吾,尾翼造型采用悬浮式设计瀑,充满运动科技感又降低风阻和油耗垄歪怯。     动力方面届孩,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合巷冈,其中1.5T发动机额定功率为124kW灰晾痴,最大扭矩285Nm 瘟粮,2.0T发动机额定功率为145kW创,最大扭矩345Nm屁对,均匹配湿式7DCT双离合变速箱拷乌。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年襄泌墨,正式推出VV5升级款廉掀,新车i共推出3种车型颊私,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型辅纪,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型槐零诺。   智能辅助 让出行更简单洼碉鹃、方便   作为此次升级的重点邪驼蔼,VV5升级款在智能互联犁幢、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐讽。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能剿海,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统镜尸歪,实用性及功能性达到行业最高水平搞位骸。驾驶者可通过百度Carlife洛蚊琉、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联驶,同时增加了在线导航堂团、实时交通谱、云端+本地语音识别的能力蔼,并且联合QQ音乐屎渡兰、考拉FM实现海量音乐任你选偷广衔、10万档节目随意挑的超能体验胎娩,还支持车机连接外部热点烧,可使用互联网应用爸俯、更新本地导航数据等功能亨。   智能驾驶辅助全面升级葱茬,在FCW 前碰撞预警尖、LKA车道保持长赴、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上山热辟,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)丁、ICA智能巡航辅助美誊、TJA交通拥堵辅助隶段豌、LCK车道居中保持膘陌碧、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置皆汾,智能驾驶辅助配置达20项皇,无论从功能还是从数量来看暖连,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型钳。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上菠,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合乱典猩,该发动机由美闷旦、日堪、荷等国际专家联合研发揣途,配备电控涡轮增压器涎诬陶,实现涡轮增压器高精度控制湍嚎慈,起步轻盈奇魄慕、加速迅猛骚潘溺。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器凭吮摔,其传动比范围达7.99胶,传动效率最高可达98.87%曝单,响应异常迅捷黑荆,随时与发动机精准配合炉仆辫,提供强有力的加速体验吓。   为了满足年轻消费者多样化出行需求们侍,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统舒使镶,整合3种驾驶模式(标准歇褂、运动矫稳、经济)和3种全地形模式(雪地取、泥地即、沙地)竭频,有效提升车辆越野能力灯即卸、通过性及稳定性施旅。而这渴,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点拔。   酷炫设计彪辱吮,提升年轻时尚气质   作为升级款车型妮,VV5升级款延续了现款车型的设计抽,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm梢颓,轴距为2680mm苹扩天,同时为了满足年轻人更多个性化选择笛男,在原有五种车身颜色的基础上兜幂,新增加了柚木棕色昏僵钝。   此外艘玫扰,包括LED前/后灯组痰钡、全景天幕憨酷、感应电动后尾门卸酶巢、隐私玻璃等外观设计均为全系标配晒,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配迫晴。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂棺恨,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择漠,搭配245/45 R20固特异轮胎秸厘函,进一步提升了整车的运动气息棘,让车辆外观更具动感串颗。   两驱超豪和四驱旗舰骇骂,装配了19英寸铝合金轮毂葛澈,稍显内敛了些疲烙融。不过赔侥葱,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择贿兔。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面前,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)藉悉青,让用户拥有更加个性化的选择寂遍。   相较于两驱超豪版车型挫,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾委帅、主驾驶座椅三组记忆功能桔、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表甫、AQS空气质量自动控制系统等四项配置董瀑,在舒适度和豪华感方面更胜一筹揩平。   至于高级运动真皮座椅酥、主驾座椅通风等功能配置颅疾揽,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装饱,实现和两驱旗舰息、四驱旗舰车型一样的功能和效果穆剩末。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统膜挂忱、多功能真皮运动方向盘揣、车用GPS判谷眷、第二代高清流媒体广角内后视镜封撩豢、前排主副座椅加热归贺、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配拇且昏。   内饰配置差异   购买建议仕令:主推两驱旗舰版车型   从价格上看城咳赊,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元阀敌赶。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能诵、主驾驶座椅迎宾溶巍厂、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助辅膘、ICA高速公路驾驶辅助峨、TJA交通拥堵辅助霞餐、LDW车道偏离预警朗骡、LKA车道保持拐官、LCK车道居中保持费链夺、TSR交通标志信息闹、半自动泊车辅助愁、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能摧伶琳,极具吸引力块贝仿。建议用户稍加预算泵,享受更进一步的智能驾驶体验舰缄。   与四驱旗舰型相比干漠骏,两驱旗舰在智联涵瀑夺、安全豪华等功能配置上几乎完全一样鲁度。仅缺少了一套智能四驱系统勺胖。但价格便宜了1万元镭律秸,且独享20英寸超大轮毂绥。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行急茨,两驱旗舰车型足以胜任撂睬。因此饲仟,VV5升级款三种车型中挤,更推荐两驱旗舰型沛,适中的售价唬溪,顶级的智联览、舒适裴溯、安全配置挎,让这款车型拥有超高性价比甜匣。 "  如今烂亩,国内最热门的车型当属SUV毋擂套,年轻人为消费主力表沥,随着年轻人消费的升级裁颊献,他们对于SUV产品的要求越来越全面化港,外观弓、内饰镁康庭、空间刺叉、性能说帝刊、价格等各个维度都要有出彩的表现久。   近期蓟编裂,哈弗SUV针对年轻人市沉痉雅摺,推了年轻动感的F系读,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型剃套葱,据悉将于11月份上市路窜,售价区间为13-16万元胳。作为哈弗F系的战略级车型娃,哈弗F7不仅在外观瓷拢奶、内饰方面采用了全新的设计语言胃喀功,对配置也进行了一系列升级恭搔策,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统筒甩泡,新车更智能化弹陕抛、科技化鸿滥。哈弗SUV作为SUV市场引领者勒宪份,一直以品质取胜沤狡,而作为SUV销量的代表母罐孟,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注铺犬,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V凑、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手舰菠蹿,三者谁更能赢得消费者的青睐甘窜膝?我们不妨一同来看看糖喉撤。   一来遍香、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布荤姐,但从价格区间上看怂戌,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车蒙钾篡,如此大的价格差距伍久,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢脑护材?我们一探究竟困。   哈弗F7采用了全新的设计语言藤厩桨,整体造型更加动感禾、时尚卫窜惭,年轻气息十足鹤辰拆。矩阵式LED大灯组浩跑筐,搭配倒钩式日间行车灯抹,使得整个车炯炯有神扩久怯。进气格栅为六边形设计滑,内部为蜂窝状戎,黑色网状格栅看起来更加立体突梗。隆起式机盖与A柱连为一体武,视觉上降低前风挡的高度比例膛钡。从整车前脸来看护十,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度慌闻。从侧面来看菲伙秦,新车整体造型修长肮,动感俯冲式姿态非常有冲击感揭们。多线条腰线设计动感身形一览无遗吾镭。19寸运动轮毂痴识,配合黑色轮眉访凸,使得整车造型更加潮流动感兄。新车尾部采用横向尾灯设计夯端窖,造型与前大灯呼应拦,使整车更具一体感炉闭。同时钒,尾翼造型采用悬浮式设计浓,充满运动科技感又降低风阻和油耗赶。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言史,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连炮,同时大灯眼角前方加入银色装饰陀,提升了车头的时尚感疟返。其下方是分层式格栅袜,造型凌厉猛错檬,应用大量灰色饰板进行包围悉欠,看上去更加凶悍凭蕉杰。RAV4荣放尾部造型饱满厚实挟,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感点。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计埠,前脸为六边形造型混,中间装饰有一根粗壮的镀铬条媳韭曝,与左右大灯相连褂水斧,极具视觉冲击力蓖拜。前大灯采用LED光源渭卡厕,灯组内部结构也经过重新调整蹲。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征杉,尤其是两个尾灯的造型垒,看起来辨识度极强守铰谰,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排把,令整体造型稳重而简约翁粉困。   外观小结莫材:单从车身尺寸上看但,哈弗F7的长度徐卜、轴距均优于两款合资车型沥匙麻,更长的轴距意味更宽敞的车内空间貉惶。而从外观设计上来看楷,三者各有所长兄,具体哪款更好看芬刃姓,这就仁者见仁绦颗、智者见智了缮。不过值得一提的是啃分,哈弗F7的外观采用全新设计语言锚藕,颠覆以往家族式设计语言径驳,可见为年轻人而来的诚意妨玫。   二必、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表裤送扒,极富科技感灰勃。智能互联系统集语音控制锤、车联网抹铆棚、互动娱乐等多种智能互联功能于一体踩鳞,0.03秒反应速度点湿稼,触感更流畅筛浮勾,配合富有科技感虚拟按键井,使用便利快捷胶警醇。3种全液晶屏仪表苫,时尚主题腔轻曹、动感主题剔话、科技主题供用户在行车电脑中设置选择亭亨恨,满足用户个性化需求架。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足惭。电子智能档把物虑舜,造型新颖独特蹭,镂空中控台丧,配备隐藏式USB接口炉判,不仅可用于充电蘑,还能储物箱。座椅设计风格偏运动化鳖,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性疲,加上大面积软质包裹的运用特,乘坐舒适度大为提升牡。8向电动座椅调节咳、座椅加热等功能的配备逛虏对,为用户提供极致舒适的驾乘体验泪瞬清。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计赁坚,整体设计更偏向于驾驶位坍该,提升操作便利性撑骑蜕。空调控制与多媒体系统按键分区布置劝赂旅,清晰易懂扑。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖锰,增添了一丝质感惕。方向盘同样为三辐式造型篡讹,中高配车型采用皮质包裹怠,并在3爸角、9点位置有凹陷宋,同时装饰镀铬饰条秆烙,进一步提升了内饰的质感洽武。圆形的仪表盘显示的信息丰富遁疗亨,外圈以红色进行涂装偷,有着不错的运动感携抄。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局踢竭雇,仅在细节部分进行调整沟灯。车辆在内饰做工及用料方面有所升级鲸,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板般灌奴,提升了内饰的质感券措我。作为内饰部分中的最大亮点铂,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘斗,凸显了整车的科技感频。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能歧巧苟,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升形踌捂。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾宏。   内饰小结垦隆:哈弗F7的内饰采用全新设计风格痪寿,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板校福,整体提升豪华质感讳项掀,相比之下臼锭,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色县,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求答。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏粉节枪,并搭载智能互联系统诞妻悼,不管在屏幕尺寸上叫、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品膛焊。   三杆、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV瞬,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统箱送。集智能语音系统宏祭、车联网敖、互动娱乐于一体的智能互联系统扦的,操控更便利乾愤豆、功能更扩展汕熬干、出行更快乐谭柿。哈弗F7智能语音系统囤岛,拥有强大的超级语境识别鲤戊惰,指令明确它可以帮你实现令陇蹦,指令奈溃糊它同样“懂”你攀,搭载的智能语义理解和云端知识库官,千条语音语句识别率高达97%抡鹿陡,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见庐。车联网系统实时的接入崎,让解锁车门刹财、闭锁车门腥、鸣笛闪灯标、启动引擎部亢、关闭引擎峦阀、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到溅青害。创建车队嗡节鄙、邀请车友讲、目的地共享瞄教碗、好友私信钳、群内公告遁呜、2000万+在线QQ音乐康狼、10万档考拉FM电台节目咎兔、4G+wifi驮霖摹,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造蕾氓,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致箔。在安全配置方面琼,ACC自适应巡航峰侯卯、FCW前部碰撞预警现筛、DOW开门预警讨、疲劳驾驶监测惧然袱、TSR交通标志识别低惠刻、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用钨男,领先同级骡,真正做到了让智能科技为安全赋能誊肖蹄。   RAV4荣放   相较下挥己澳,RAV4荣放都市版的配置较为普通干筒。定速巡航非瘫吠、倒车影像牵抨、无钥匙进入/启动料毁赔、后视镜折叠鲍、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备绥。而座椅加热腻圈、座椅电动调节踏莽脑、后视镜防眩目玻潘惯、预碰撞安全系统德蚂财、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上认。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测川腻、自动驻车岗结抛、多功能方向盘几速盖、后排座椅角度调节旧废、中控大屏棋抚、自动大灯蹋、后排出风口等配置挖。而倒车雷达催、座椅电动调节杠豆跺、腰部支撑调节显、后视镜加热嗓胜、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上梦乒壳。安全配置方面鼎,顶配车型配备了HUD抬头显示系统缎、LWC盲点显示搞材加、360°全景影像欺氮廖、车道保持和防碰撞系统等亮点配置扩弄。   智能科技配置小结揪:相比竞品两款车型静肋,哈弗F7的智能互联配置为独有舅喉汗,可见对年轻人个性潮流需求的洞察瓤。而在一系列智能科技配置上廉杏浮,哈弗F7的DOW开门预警飘儒挡、TSR交通标志识别蓖断、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备济秸,媲美豪华车入皆,不仅可见其智能科技的定位控帅辣,还能见其对年轻人的满满诚意昧皇螺。   三饥、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面淌父,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合淋腑摩,其中1.5T发动机额定功率为124kW淘废,最大扭矩285Nm?含前呸,2.0T发动机额定功率为145kW甲逢,最大扭矩345Nm份蔷,均匹配湿式7DCT双离合变速箱剑。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求廖,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统笛,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术德解,具有标准烩、运动煤壁休、泥地舞、沙地瑟、雪地脓违、经济六种驾驶模式寥茬涂,能实现全面的路况应变能力侯,为用户带来全地形的驾驶乐趣庐去稗。   RAV4荣放   动力系统上失千份,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选弊册师。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm酷抵,最大扭矩192Nm/3800rpm掇仆沦。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm博,最大扭矩234Nm/4100rpm虎电。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱呐。   本田CR-V   动力系统方面母,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力还,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机摹孔,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm戏冒恳,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm拧菊赶。传动方面挫,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外去聪街,其余车型均搭载CVT无级变速箱闷旁。   动力小结撇必:动力配置上社,哈弗F7搭载的双十佳动力组合霓鲜缕,相比合资竞品的两款车型惯潮,性能优异池,而其全新平台的打造硼颅池,多种驾驶模式的配备仙肺溜,无一不体现出以人为本的科技温度熬懦。   本文小结冀健:通过对这三款车的介绍淡菜,能看出它们在设计层面各有千秋甭每萍,内饰做工以及布局方面都以实用为主峨。而动力方面咆拢鸵,哈弗F7搭载两款黄金动力组合罕,性能强劲跋,略胜一筹崇暗。配置上不得不说哈弗F7蕊,一系列亮眼智能科技配置的应用背谭,智能互联系统的加配会澳苏,加之13-16万的价格区间撑皖,综合实力优秀括侨。在年轻SUV市场盛行的年代氢,哈弗F7迎着春风闪亮登臣鸥贰,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了处丝。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首淹反铩,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型孙匠,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的陇甫旱,轩逸豪、朗逸克寿期、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上酥,和SUV车型的销量差距不算太大贡泡咀。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现垂闷。轩逸什、朗逸顷,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置宋,吉利帝豪以19941台的销量排名第8工雌崔,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20夹。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话笛形坤,那么它将以32690台的销量力压朗逸患哗,成为4月份轿车销量排行榜的亚军瓮遁徒。   那么酚,帝豪GL是否有挑战轩逸焕师记、朗逸危舌马、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢匆钨?答案是肯定的说檀钩,这勇气不是梁静茹给的肩,而是凭自身实力来的多。   帝豪GL自2016年9月上市以来京成,已经获得20万用户的信赖荡逼,进入2018年以来寝,也已经销售了50369辆迫碉,已经是“万辆俱乐部”的忱娴危客素潦。   在被颜控们最为关注的颜值上绦榷僧,帝豪GL是不会丢分的啸赡。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念畅,整体呈现更现代涧、更简约舷、更犀利的视觉效果苔嗽,展现无限活力和动感张力涛顾。   它的中网部分采用了家族式设计胸贩,基于全新涟漪渐变理念送,格栅间距得到调整搜藏距,整体层次更加立体丰富洪孩叔、和谐唯美川绿焚,使其更具有识别度溅,令人过目不忘下。   所谓明眸善睐报鲜,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔懊,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯陕蓖矮,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔冕答实。   溜背式的设计奔粹侠,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼勾屎,营造出帝豪GL运动轿跑风格乃吝罕。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29筹溜,这在中国品牌中属于领先水准透祭荷。   而轩逸丧纹、朗逸瓜艘免、速腾的外形设计则是中规中矩慰。轩逸采用日产V-Motion的设计语言毛,车身线条流畅魄觅枯,尾部设计中规中矩储,整体设计更偏向于家用蕊泪。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意挟,但是贵在有沉稳大气的感觉擅厩,可以说是老幼咸宜了撤。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条接脓电,这也让它看上去更偏向于沉稳衔惭、成熟的类型煞既谰。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计翁岔桥。其设计灵感取自中国传统拱桥嘛炼茸,弧线优美苦、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高顺,触感更加蒂红,提升整体质感毛。   和轿跑的外形设计相呼应的是诞,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足炯,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入仇迪,让帝豪GL的动感和科技完美结合凹届袖。   轩逸的内饰质感更较为舒适娟克错,方向盘采用三辐式设计链浩,且高配车型还采用真皮包裹私显烧,两侧搭载少许镀铬装饰泛仍,造型动感时尚床挎袍。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格晶,人性化程度比较高福吝文,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统仿,而高配车型搭载了自动空调奥。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格寄。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望霓戎僚。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”剃赏。   帝豪GL的科技好偿茧,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上尺,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现停帆叙。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级加,配合两年不限量免费流量鲍,构建全新人机交互系统扦溜,创造智慧行车新体验伴疼。   为了避免强烈日照下不能正常显示扒碱,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的品,全贴合技术极档廓,分辨率1280*720屏幕涟榔。   支持16种语音发音人选择看虑挺,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音娜壮叮块;全程语音控制劲梅,导航至目的地烤,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断骏、操控泌涩畔,实时防盗报警嗜、精准定位的APP缆擅饭,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级炕堪肖。   对不起残,无论是轩逸八吉、朗逸还是速腾瑰,在车联网系统目前全部奉欠!   好看捣,好用锌禽,还得安全加好开擒绘。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊封。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身盯,钢材最高强度达1500Mpa赎问,使用比例高达57%破乾玲,同时配备6安全气囊村、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置粒婚螺,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖锨、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)弯簧,在发生事故的情况下蹬端,能有效降低车辆对行人的伤害少界建。   在主动安全方面湃莆,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念检秘帕。这个“安全识别圈”包括甜:驾驶安全感刨部瀑、辅助驾驶系统窗嫉哪、信息辅助及安全警示句敬吵、主动避祸安全圈频、被动碰撞安全共五个层次胜。   它包含了能够实时监测与前车的距离瘁巴,提醒客户与前车保持安全车距歇,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时份,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动牧胁,显著降低车速蕉呛蔚,减少碰撞发生几率棚臂劳、降低碰撞程度的预碰撞系统瘟。采用1080p超清录制效果境翻,拥有超广录制视野翱酬,可实现画面观看霖、一般录制呻、紧急录制昂蓟伺,抓拍以及视频瞥母粪、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪擒筷。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板祟缝,车辆溜车的HHC坡道辅助系统伙。实时监测轮胎的状况娜呜募,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统税尖饲。实时分析车辆的行驶状态拿,可在突发情况下保持车身稳定簇,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统睬谜熬。增加后方视野盾常,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式姥下,防止强光刺激眼部佛累,自动防眩目无边框内后视镜单。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的釜,但是面对向上的的中国品牌落阑谴,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力踏设。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例涉唱坡,除了配备了基础功能外策杉,还配备了胎压监测斯钾保、主动刹车/主动安全哭极隶、倒车影像铂、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能截朔。而其余三款车型贝份豹,由于受到价格因素的影响特稿凹,所以配备功能非常少锤鲜翘,仅配备了基础功能泵世狸。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是胖炼葱,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发奥,节能高效坟炽、动力强劲胁,最大功率98KW氨泄坝,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机毫卿是,与格特拉克6速双离合变速器匹配峦喊蜂,百公里综合油耗仅5.9L盒迪。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机屉美浚。同时谐,它还可选择1.8L自然吸气发动机茶浚,除搭配格特拉克6速双离变速器外甜币玖,还可选择爱信6速手动变速箱卤。   在全民涡轮化的当下碱隙笺,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机妊牢虑,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机叮膏干,速腾还另外提供了一款2.0T发动机肮饱。在动力总成上替,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择膊谰,朗逸提供了3款旅阑,帝豪GL和轩逸各提供了两款雄还散。在这点上畏,中国品牌还需要努力辅冕鼻。   综合来看触齐肝,吉利帝豪GL尉、一汽大众速腾胳摩谎、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用腐。但是姥垢,吉利帝豪GL更加值得考虑窟涂筷,毕竟由于其总体售价不高椽,所以只要花费比较少的价钱差羞,就可以买到动力更加出色的车型谜莱题。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马辉邻,帝豪GL是有勇气的坦抗遂,当然嘛,这个勇气不是梁静茹给的飞版,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气童。相信凭借着其优异的性价比弄马,帝豪GL定会将诸如轩逸惯富、朗逸监坡烹、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来街患,成为中国品牌的骄傲刮搅度。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代累办,想买辆SUV车型易如反掌裁皮,可是想选辆心仪的却并不容易汾瞬纫,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了罕稀,用数不胜数来形容并不为过宠。今天揽铣,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱羌屁,就能玩出大乐趣的四款小型SUV送券戏,相信总有一款能打动您垒。下面绣繁筹,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅搁畔,前包围散热口的梯形设计看起来很运动良憋阶。大灯的造型也比较俏皮可爱饯贬,远景X1采用远近光一体式头灯凑,并且支持高度可调啡,这在这个价位中可谓是非常良心了疽。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅郎封,黑色的塑料裙边透露着一点野性安乖,并且远景X1还配备了车顶行李架魂谷刻,这让小巧的远景X1拥有了更高腑娜、更开放的可玩性抢怜,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿间菲、更贴近生活惜渡裴,而采用电动调节的外后视镜大小也非掣食佬合适枫。 ? ? 车尾设计得更加可爱茫,上半部几乎全是亮黑色涂装轻、下半部分的造型与车头前后呼应笛泡,看起来很协调氏申萌。在车身配置方面剿葡史,除了最低配聪,其余版本都配备了两个倒车雷达探头涝貌烙。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰栖醛势,中控台的设计源于冲浪板设晶,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺驴,不仅如此恢抖笨,远景X1的方向盘为双幅式场鹅,个性十足冒冒橇。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的褐,但是其空间表现并不如弱于另外三款车桓单,尤其是前排的空间表现矮北蛇,如果仅仅体验前排空间豁,根本感觉不出来这是一辆小型SUV恋甸郴,其头部空间非橙砼┙澹宽裕盒挂。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面考错,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)糖际刃,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱煌梗恍,1.3L发动机最大马力88匹拆蔼敖,峰值扭矩120N·m羞彪砍,1.0L发动机最大马力68匹凰讣,最大扭矩88N·m桥巴。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计稻瓤、还是智能互联系统和动力表现都非常出色铜,结合其不到6万元的售价梅嫡监,使它成为了一款绝对值得推荐的车型坑,如果你喜欢比较个性的设计穆椭肉、顺心的操作系统以及灵活的车身烫宽,那么远景X1是一个不错的选择玩。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来拆,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势仕熬玲,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野息拈。其中稍年,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富松、竞争最激烈的主战潮肌,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此葛扰婆,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心耽,逐渐赢得了消费者的信任乔淮。以哈弗H6为例短,在销量榜上一骑绝尘腑,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”勃唤,那么危,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢煽虐卧?请您接着往下看浚。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面蘑唱,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格蒲财古,并依旧推出红标和蓝标版不同车型叮枢,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅标图,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面崔拎,红标版车型采用了较为传统的设计攫,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计亮盟的,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯风平揭,并集成有LED日间行车灯迸。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm乘沸,轴距2680mm烯皆,相比同级别自主祈、合资竞品均具有一定优势诵汹,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计孝骏,配备19英寸轮毂夹,运动感十足憨去沫。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格绒繁宦,科技感十足橡荡扰。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片洪暗饶,中控台设计偏向于驾驶员一侧绰,配备9英寸液晶显示屏费袭,下方的操作按键排列整齐新孙吭,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖价辩,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品棵。   配置方面榷卡,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统年恒瞄、TPMS胎压监测系统单咐、智能启停恃、无钥匙进入与一键启动汞、倒车雷达等诸科技配置藐缎墙。此外频,安全配置方面分哀凑,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助部、HHC上坡辅助激、右前盲区可视识、主动安全头枕等主被动安全配置恍。值得一提的是察诺标,新车采用激光焊接技术稗,高强钢占比超65%婚弦勤,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害旧急辜,构建起全方位的“铠甲安全系统”聪毕。   动力方面绞膜南,全新哈弗H6搭载1.5GDIT谴惺栓、2.0GDIT两款发动机拜。其中缎,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术抢,并集成了悬吊式中置直喷喷油器痊枚碧、缸盖集成排气歧管嘘椽控、高瞬态响应性电控增压器混、可变排量机油泵摩砂矗、进排气双VVT桑睛、双回路冷却系统等先进技术脚膜,最大功率124千瓦贯,峰值扭矩285牛米块氢,堪称同级别最强黎酶。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱皖,齿比更密卵屉撤,平顺性更好镐辆仕,燃油经济性方面表现抢眼痴菱昧,工信部油耗仅为6.8L痹,同级别领先论薯。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV涩龋,放在几年前途,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV淌史,近几年疾库,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升摧试囤,自主SUV车型层出不穷考多,且具备了与合资车抗衡的实力淮伯。今天工,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比螺磁。   严格意义上说椿,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手诚巾扩,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱裴。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV涩缴,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可娟始。下面伐漏技,我们就以这两款车型的顶配车型尺夺割,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型冲阂、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说沛鞋辫。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年录,自主品牌的长足进步肉眼可见寡椽。其中涣鬼,吉利汽车的表现尤为抢眼外脑甜,2017年销量超过124万辆虎拉,位于车企销量排行榜第五位娇,作为吉利旗下轿车的重点车型酶搐口,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力惰辜,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实钮炭。   众所周知布畦滔,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压范诵,导致合资品牌不得不将产品售价下探栖拉评,曾经的销量王—速腾便是其中之一甸步。作为购车预算不多的消费者敦羔锻,合资品牌价格下探是好事挞判垢,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”土惮阀。假如您有十万出头的预算洞,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢维靡担?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析邵,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型拜。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手叭南,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型教棘视,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型坞骆,吉利的博越1.8T车型锈新史,以及来自长安的CS75 1.5T车型猫。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量七祈。首先是哈弗H6变,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅骨沦肝,全年总销量为506418辆无,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4帆查了,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆绣乃,稳居次席恨嫂。吉利博越府灌,吉利博越在2017年的总销量为286163辆胺百底,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75四搬,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了沏理,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆莱,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩洽。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢龟?请您跟随我们的脚步朵锻鸿,一步一步揭秘恨癸浦。   四款车的外观各有千秋钒,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计僵块。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版洁娜纺, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择晤绊肃。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来寐家颓,采用哈弗家族全新的设计风格妓貌,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅坏拧,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感力烂,银色的底盘护板更是点睛之笔顿,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性韧跺卉。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因币苦。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻头侠,外观整体设计层次感很强车朴舶,前脸营造出的横向视觉效果比较不错啪,但是其作为一款SUV车型侍歪昂,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性喂。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的缮负等。      博越的前脸设计比较饱满撬恍,相对于哈弗H6的来说捆,它给人的感觉更多的是憨厚稳重铃,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫济孔,但是给人的感觉也非常舒服五桑,进气格栅和车标融合得非常自然谢掠冷,足以满足绝大多数消费者的审美观乾酪评。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型菱,在当时看来长安CS75的造型非常前卫贰揣,但是时隔五年瓮,长安CS75的外观一直未曾有大改动怖,以目前的眼光来看它铣卿咆,虽然其外观依旧未过时烦稻,依旧很耐看啥晚,但是相对于之前的两位选手惋,看起来难免有些保守了狸惩。不过综合观其外观设计练廊炯,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的弛洁斜。   外观小结冯挫爸:   外观方面姆,四款车基本各有千秋肉,不过以综合角度来看梗,在这一方面明显是哈弗H6运动版斧互妻、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美晃冷,毕竟三款车一直在进行外观的更新谅,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了捞,大家不妨期待一下先。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中槐挥剔,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招伶,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选撂粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怖船:王潮 版权作品薄抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓补,严禁转载闯,违者将被追究法律责任纳筹。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人创不功,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩对嘘幸,较大的大空间婆,丰富的科技配置希袒,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰桑时,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选弓般。今天论,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV难锑,他们都是为年轻人而生隋豁,我们一起来看看他们的表现吧锯。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅趁,前包围散热口的梯形设计看起来很运动甭。大灯的造型相对普通一些栏成捻,采用远近光一体式卤素光源挨诞,支持高度可调些攀。 ? ? 侧面线条也很流畅瘫,黑色的塑料裙边透露着一点野性绩纬,并且远景X1还配备了车顶行李架僳,不过这个行李架更多的是起到装饰作用檀,而采用电动调节的外后视镜大小也非撑纾合适萄甫刑。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱暴,上半部几乎是亮黑色涂装诽盯娘、下半部分的造型与车头前后呼应监,看起来很协调行道。在车身配置方面略鞠,除了最低配泥潮,其余版本都配备了两个倒车雷达探头如瑰。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰膏梧,中控台的设计源于冲浪板藏垛究,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺赏涡涪,极致潮流中控层次分明皇剑劣,更符合年轻人的审美需求蔬。不仅如此邯嫌领,远景X1的方向盘为双幅式祁赣邢,个性十足稻酥。旋钮+换挡拨片式换挡唉齐,看起来更加高档蹲、更节省空间台拇景,开起来更有乐趣缆笛挺。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富粮酸焚,配备11.6寸高清触摸大屏爽,X-control智能语音交互系统僧秦,只需通过“你好远景”语音命令即可激活饱,对普通话识别率非常高际,通过语音命令即可控制空调系统嫂酣、空气循环系统诞狸、蓝牙电话以及影音娱乐系统巷鞋辛。同时缸氨,装备了定速巡航功能赤,运用EPS电动助力转向系统匹含,高速稳重坝,低速轻盈赎滑。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常绘茨虱,没有太大的局促感成悍第,但是其后排空间略显紧促胚肆释。但是考虑到远景X1的尺寸晤,而且还支持后排比例放倒颂,这样的空间表现也算说的过去壕。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面米厦徊,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)请邪,1.3L发动机最大马力88匹惯雀,峰值扭矩120N·m龚途钳,1.0L发动机最大马力68匹煤栓,最大扭矩88N·m冈宪掣。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱戌啃,具备雪地惊侧染、运动霓、手动楷段居、经济四种智能驾驶模式毫佬汝。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生飞畅渤,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓箔娠,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局删圈,同时偶板家,也使“远景家族”初具雏形煞,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营冬岁垂,加速吉利品牌“年轻化”裂惋、“全面化”进程筐摩耪,更加完善产品布局妙娠湃。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障骋残籍。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗:沈达炜 版权作品莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿刃穗,严禁转载肚,违者将被追究法律责任蔷疆。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言双眷汇,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择舍。但是要知道姬郡滤,汽车市场中除了SUV勺韦,还有很多其他的车型值得我们选择爸。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车琶,它们不仅在空间表现上是居家的能手斯,同时动力和配置也都表现不俗晒,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格踞颗。下面香识,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车袭。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破伙,内饰的设计也十分到位袒诬颅,并且配置也得到了全面升级枫廓记。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔黔靠笨,全系车型都搭载1.5L发动机祥阀成,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性教。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮谅,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计舅圭,元素之间衔接流畅自然女粟,俗话说就是耐看烤戎虚,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计煌。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加孩耙,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障伍骄霸,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平藩开先。   车尾方面苯狗,车尾多处运用凸起的棱线进行分割枢沛将,层次丰富邻汉、整体造型非常立体疙唾。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接喘,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条宋,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应潍,整体更加精致吮白怪。   全新远景的内饰风格全面向博越广扔姓,帝豪GS等车型靠拢森噶褐,整体设计更加年轻化吭轨,家族的氛围也体现的非常彻底台饱耪。三幅式方向盘手感不错蒙,粗细适中贺荷鹃。这么说吧沪,对于设计下放的做法萎涸,我个人还是比较支持的变逼惭,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工副脖蒂,何乐而不为呢救捆。   动力方面踏辜谢,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机滔砍,最大功率80kW吼磷,最大扭矩140Nm发,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱啥驳盒。悬架则和该级别其他车型相似祟底崇,为前麦弗逊式独立悬架挺浦荡,后扭力梁式非独立悬架脆并。   在舒适和便利性方面忙管幂,全新远景配备有无骨雨刷日甭、速冷型电动空调茨光脚、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)溶搜簧、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)位、数字行车电脑挽、运动式多功能真皮方向盘懂激谱、防炫目内后视镜醒、可4/6翻折后排座椅谱柬烦、一键启动+无钥匙进入系统痞、四门一键升降电动车窗+防夹功能槽、后风挡玻璃电加热除霜翠、行李厢疑鹣N祝控开启社谁撵、大灯自开启+伴我回家功能香碌、Wi-Fi热点共享功能枚、前后排USB接口电源等配置结沥。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力匪,优秀的外观搜努伤,精致的内饰盘驮,体贴的配置都是它成功的法宝拼,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上翱,进行了大幅提升勒。可以说远景是这个价位中倾,算是少见的良心车型了斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肚:王潮 版权作品坟偿久,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶,严禁转载监,违者将被追究法律责任登。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西丧竞,窈窕佳人凡、良辰美景蒜,即使是再美好的事物挝想亥,也会有看腻的一天小蔬磕,在汽车市场这个规律同样适用曝羞变。在传统SUV当道的今天豌燎距,若想卖得火朝哎,造辆SUV准没错颂翁室,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”弧仁丢。但近年来矮,随着跨界车型—这种外型时尚频蕾、用途更丰富的全新产品的出现惠,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求撕娄拳,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型粟十晤,缓解一下您的“审美疲劳”鞠。   吉利帝豪GS智联型(指导价井泌:10.88-11.18万元)   推荐理由垛葡镐:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级匡脐豢,实现更简洁直观的人机交互虱。   外观方面兄信,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅俊,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯烹。与吉利旗下其它兄弟车型相比掸熄圣,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处切宛犁,整体视觉效果也更加灵动般攀免。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感殿献,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调塘甘,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感巨坦。此外车,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度嘛。   帝豪GS的尾部设计很灵动尘缴,在大量平直线条的修饰下侮绵,小巧的车尾显得层次十足菩悼阂,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动栋。值得一提的是撕纲羚,新车后保险杠出采用双色设计纠伯炽,彰显了跨界SUV车型的身份屉灸。   内饰方面坏,帝豪GS也开始走家族化路线集,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工慧,整体风格简约但不廉价卯。此外履负犀,新车配备8英寸触控屏挟鸽氖,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统腐呛宫,为新车最大亮点拐翰。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级渺,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统丝,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏钒世、讯飞3.0智能语音系统蔽、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等飞,基本涵盖了对车机的各项操作内容宠,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念典欣。   动力方面会色,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机问敢,最大功率129马力蓟,峰值扭矩185牛·米郎枷。传动方面硅,与之匹配的将是6速双离合变速箱访。   编辑小结垛标:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素碉捶,第一眼就能给消费者留下很深的印象垫羡采。在这个看脸的年代虫沛,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一滔。最重要的是必班,智联型车型紧跟当下潮流吾推搪,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级匆末,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光哎肆胺,从而在销量上进一步取得突破瓶缉幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虾:杜安迪 版权作品搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权供凯,严禁转载级匹,违者将被追究法律责任俄缸。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说差,天下武功唯快不破伍唾滥。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代眠猫,好像有点不适用了拐,汽车圈也同样如此舜棉。单纯的快维辖淬,在汽车圈已经不能满足人们的需求了绵,“好看的皮囊千篇一律恍,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立便迷沽,因为在汽车圈恭,好看的皮囊才是万里挑一的……今天删,环球网就为您盘点截止到现在途沛,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型蛾筋疚,准备好了吗莱?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后保,推出的第二款紧凑级SUV估擅儡,同样是主打豪华路线发壕。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计汕睫焙,车身线条较为饱满懒。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅堑。新车全系搭配LED车灯戊,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式会,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应白桃。         内饰部分切雀烦,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格胁本穷。新车采用了黑色为主的内饰配色懒骇贰,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台猛,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围店。此外渤翔撵,内饰的工艺水平刺父促,也有着与合资品牌看齐的水准摊虫迁。   动力方面八艰,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机怀古扫,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm尉羌,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm朝呈惩。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱创丛理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编橡:王潮 版权作品及四灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭够,严禁转载蠕媳,违者将被追究法律责任翟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕降拢堪,2017年也接近尾声了悸,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生淋疮,可以说是应接不暇售。今天沤巨,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型堆臼眉,哪一款是您的菜晾掣储?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢嗓不孺?下面我们就一起来了解一下檬波确。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面艇,与现款车型相比新日,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分旁壤。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外汗,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统靡损队,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡撑,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节力。此外亩哪,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计氮但,辨识度也得到了进一步提升申侮。   内饰部分警沏,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级继乔改。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一俏宽樊,更加具有整体感认。方向盘样式相比现款也有所升级眯逆,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统触。此外时狈,其还采用了新的导航系统和主动安全系统绘,会根据路面情况进行自动减速龋蔚。   动力方面磐捞,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机垒,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)剖苔副、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)晴履,传动系统方面烙歉谰,新车均匹配的是9速手自一体变速箱嗽。需要您注意的是摔肌,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机盖蔡,其继续采用了现有的V6发动机海蝗,并将最大功率由333马力上调到了367马力哥雾角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编碱病:杜安迪 版权作品粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权方少风,严禁转载落豢,违者将被追究法律责任胸锤。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统笛板,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”觅,以及由中国品牌所引领的“互联派”幸。可是你知道吗操穗虹?在性能车领域殿缆,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计峭:“游戏派”牡,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统册潮。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队纲,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼创。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道高惯,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般筹梆店,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样事,对于一台纯粹的性能机器来讲监揣固,行车数据意味着一切魔屏戈,性能表现意味着一切鹊赎,除此之外的东西都是陪衬啊绣,什么手机互联镭胎贿、云端语音眯茄、新版导航饱,那都是家用车的需求虹蹲释,对于这样一台GT-R来讲维,R(Racing)闭仍,才是它的毕生追求喉兴。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候违常,市面上还没有这么多小型SUV以供选择角七,现如今搪沽,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈俄,作为这个市场上的先行者之一携闭淑,翼搏也迎来了自己的中期改款溺雀蕉,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢轰粳,今天我们就来看看骆粱。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型歧谰畦,车头造型变化颇大枪你伍,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格娶簇饭,侧面和车尾的变化都不大篱,尺寸方面比老款车型长65mm犊脊口,但是轴距没有变化谴。新款翼搏总共有5种颜色可以选择缆,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看瑟凡,更适合年轻人一些兢款。轮圈方面拟笺,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上搬眷,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈钮嫌龄。    内饰方面的变化更符合现在的审美蔼舌,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感恕,普通版车型只有两种内饰颜色可选风嵌。    乘坐空间方面琅,身高180cm的体验者进入前排后考鸿白,头部空间还有约4指极送捂,后排头部空间还有约3指娄宫难,腿部空间约1拳3指鹃,作为一台小型SUV滦,这样的空间表现可以接受埂芬。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板辽需,所以可以调节后备厢的盖板高低烂,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的梅喀。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面戒,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型绞,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱态彪箱,1.5L车型则搭配了5MT和6AT护燎说。悬架结构方面卧,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架沤戒掏,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架椒。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型桥,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个莽喊,分别是手动/自动精翼型瓷喘橇、自动铂翼型和自动尊翼型课喀,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型景鞠。咱们还是先从1.5L车型开始聊起经陈溯。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价善:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型快,7.98万元的售价挺有竞争力的甜冈,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元第铰,价格上有了明显的下降衅屉跨。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外免,其余方面表现完全一致划乖,所以就放到了一起来说彤。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX铅、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能兄貉、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表筋孪楷,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统送,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的概恨,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀搪。值得一提的是递肉,如果您想要一部手动挡车型的话搔,那只能选择这款最低配的手动精翼型了枚广。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外克,其余配置则完全一致迁,对于生活在拥堵城市中的人们来说痉,多掏1万元买个自动挡很合理署。综合来看掏晴被,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置隧,精翼型的性价比表现还行辜,预算不多的朋友可以考虑一下耍。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价水惶梳:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了劣闻,相比自动精翼型贵了不少案偷,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢伍篱豪。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先扛娶,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升笔,制动系统换成了四轮盘式制动羞,并且也增加了不少舒适性配置惕怂痉,比如说配备了9英寸中控台屏幕彤信,还有多媒体影音导航系统栓喀含,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了屋,对于日常使用中的便利性提升很大伸翠,这1.6万元的差价可以说非常超值脊,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出售蚕。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价申:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配握妥挨,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢普灿,我们下面来一起看看筒趁。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型梆,相较于铂翼型靡摊串,多了SYNC 3多媒体系统鲜、无钥匙进入+无钥匙启动口头牌、自动空调量、4.2英寸数字仪表盘拦、天窗等大家喜闻乐见的配置借,1.4万元的差价我觉得还可以接受檬痰,但是没有那种让人有超值的感觉解,并且值得一提的是苇苇,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的篱,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕己镭,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统蓟歪诚,所以在尺寸上还比铂翼型的要小赤碱惨。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价汀:12.58万元    和老款翼搏一样揭琳碍,1.0T车型只有一款颈,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡颓朗袄,使用上了6AT变速箱尚为靖,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型朔蛇,这款1.0T车型到底值不值响县瘁。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看磕碉陪,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机尖垂,两款尊翼型的差价为6000元狮亨,除了发动机的升级之外绰下,在灯光方面也有一定的升级戮浚,并且座椅材质使用了皮质坝,所以这个差价我认为完全可以接受恫梁。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价碉处:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型壳兔,除了使用上了2.0L发动机之外咕品,还配备上了适时四驱系统督焦袍,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧彤潜。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型驼,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元危荡粕,确实不便宜呢,在舒适性上的配置提升也相对有限鞍掸鹊,仅仅是多了电动调节座椅欢快差、定速巡航睫伎哀、前泊车雷达等钢吮,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统辅攫裁,在全系车型中可以说是顶尖的配置了速,只是3万元的差价莽,并没有表现出特别大的诚意兴耙,只是正常的成本提升督惟,所以剧烽,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出惹。   ●选装包兽祷差: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件咎盖,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包寐斑朽,其中运动套件主要体现在了轮圈撩扰、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰胆恍,相较于普通版来说残烈,运动版给人的感觉更年轻如、更有活力一些倒剐副,价格为4000元就,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话坪驰蹭,倒是可以选装刹。选装包1和选装包2售价都不算太高邯,如果有需要的话建议选装屎苟。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间疚榷,售价仅为300元喊蚕,建议选装部。   ●车型推荐殿敬: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型抨,相较于自动精翼型来说显,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈汾迪、四轮盘式制动我豌譬、9英寸中控台屏幕熔建、倒车雷达/影像等功能断握,得到的升级非常明显祭,并且这些配置也都很实用铆输惯,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型染。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 页品蹋控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨类:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来茧,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市忱按!,并一度成为该市场的标杆级产品馅蓖。不过剿倒,一些车企也看中了这块“蛋糕”穿割行,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额箍稗。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力动,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战垒。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高惰投。那么今天睦狡帝,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800卤。    在文章中棱先乡,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比掇炭苛。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)花棋,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比芹樊行:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看滩,两者都采用了年轻化的设计风格番畴,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱零荤。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分哎金,不过收到的效果十分显著节,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈茂,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计到,并配有黑色的下护板技淑彤。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面肝逝攻, 两者各有所长滤燃,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势蹿维,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出碘魏。    两者的尾部造型都以简约协调著称晦搐,相比之下态,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出糕败定。配置方面萎,倒车雷达褪戏、倒车影像蒋从毕、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的啤关。   =============分页符=============   ● 内饰对比卿商蔽:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面烙,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计宦喷,除了钢琴烤漆的修饰外嘛且丧,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板韭骑。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上局局觅,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感撬蛇剂。    在触控显示屏方面兔饶村,轩朗的悬浮屏更具流行趋势仇税册,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些箍挫,为10.1英寸刀舌屏,屏幕两侧设有虚拟按键妓。功能性方面瘦般府,两者均具备GPS导航省纲蛙、蓝牙电话挝寥围、手机互联及行车记录仪等功能膏。除此之外柒喷邯,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能煽。    在前门内衬板上摧,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键嘶捂炭,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)屠诚岗。其中沮杆,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能禾,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下凑,前者的便利性更好一些诡谅希。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比乖懒:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前食骚临、中弥壕衬、后三排位置进行体验爬湿,除了第一排的乘坐空间势均力敌外矛豢,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些咎烽。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式匪,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局崔句嚷,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求摔媚,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式帘钩,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些堂箩。   ● 后备厢对比既:轩朗实用性更好凑,空间更灵活    通过后备厢的对比仆,我们了解到在常规状态下缆离盾,欧尚A800的进深占有些许优势晦邢壁,因此后备厢空间要稍微大一些雹。而将第二排座椅放倒后甸,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面饥,尤其是将第二荚籍吧、三排座同时放倒蔷犀牌,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来忙嚷。所谓“鱼和熊掌控心虏,不可兼得”幢,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性守阿,来给后备厢更好的实用性其。而欧尚A800的高度占有一定优势遁滤睛,因此可以容纳下更高的物品壕。   =============分页符=============   ● 配置对比涛咸寐:欧尚A800相对丰富一些    配置方面绥痴间,两者的表现都是较为丰富的斗嗅窟。相比较而言兑航,轩朗具备自动头灯迟、转向辅助灯侧弧、前排座椅加热策肠、后视镜电动折叠泞、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊呻劫渤、胎压监测波摧椒、全液晶仪表盘密、后视镜加热袍蕊、前驻车雷达及车内空气净化等配置物弧瓮。后者的实用性相对更强一些谋。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比洗:    动力方面橡伶,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机门群说。就账面数据来看恃届,轩朗在峰值扭矩上稍占优势糜克,欧尚A800在最大功率上则要大一些琉棺肆。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位麻考,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些节物。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结胯孙:    通过全方面的对比浚,我们了解到期椒,轩朗的运动化外观更吸引人毕妨,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇能感,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈乘巍。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错另绍。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势添,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些沃。    内饰方面水浆,两者各有利弊圭,轩朗的悬浮屏更具现代感叮蒋令,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏睦晴。另外恃,轩朗的前排座椅舒适性相对较好湃朔,但第三排座椅只能做临时的应急使用攘邯,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡踩。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看撑侮疆,两者在该领域的车型中碧霞蒋,已经具备了较为不错的竞争能力魏我娄。就两者而言柒挪,如果您是更追求时尚动感的年轻人泛帛、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性波裂,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置汾联蹈、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间裂,那么可以选择欧尚A800课魂赔。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表次琶: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 疑缀福控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟杰:王潮" "  俗话说托,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升嘎,行车安全越来越受重视锋惹。给家人一个舒适娜、安全的移动空间蔚,是所有车主的心声圃叫躲。针对近几年来SUV越发受欢迎典杆,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较瞪,看看究竟谁更安全囱韶,更让用者觉得可靠铜璃擒。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型矗鸽靖,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩骏弧。比亚迪S7得分57分酵氮女,是国内7座SUV车型的安全标杆怯磋。相比“尖子生”的S7腔滴,哈弗H6表现相差甚远挖联。早些的评测总分是45.8分悲,正面100%碰撞圣、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7谋角杏。从以下表格中细项比较来看畦桶,的确比亚迪S7表现出色得多很拾山。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩筏卢曙,从实际出发伎赖倒,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全肉禽。先说主动安全帘搐,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统际脆凶,集ABS革、EBD峡、TCS樊刹跨、HBA顷、HAC于一身骂囱,防滑集廊、防溜宫吭枢、防偏移;搭载360°高清全景影像庐槐,零死角呈现车辆四周图像纷董,倒车泊车安全又轻松湍祈夕。而哈弗H6冲,像胎压监测弧邦、牵引力控制镀陪、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装冀哀,360°高清全景影像投编、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席刮卯先。不得不说手弟叔,就主动安全配置上极,S7更到位彤酷傅。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面炭脱,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准陛,车身结构上采用加强型3H结构车身乃黔,在A柱梁处泵、B柱任、顶盖横梁奢、地板纵梁唬娠磋、座椅横梁等关键部位采用超高强板酿淮逻,以提升乘员舱的结构强度肉骸股。而且前后防撞梁蟹、吸能盒庇傅惧、纵梁在采用超高强度钢板的同时竿谈跋,多处有N型诱导槽雷胜宝,碰撞时能更好的压捞牵和吸能呐喀冻。哈弗H6纳纽,车身结构也是采用高强度钢材犯蒜构、热成型高强度钢材和镀锌板徽挖剁,具备高强度扭转和弯曲刚度特性列廓,能够极大的保障驾乘人员的安全辅史。至于8安全气囊凶茄规、前后排预紧限力式安全带跑、ISOFIX装置等防护装备翠,S7和哈弗H6均有标配不澄瘁。可见靡拈,两款车型均有自己的一套防护盔甲认,安全指数不分伯仲桃腊。   ??   从硬实力来看唐拆干,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强沉。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万练,而S7经过官降2万的钜惠让利之后挺呈费,售价9.99万-13.99万元厩,性价比优势更是显而易见了祥挛陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴热:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲乱饲蓖,已经是必不可少的一个大件了离鞘潜。接送老婆孩子空墙,自己上下班通勤少静,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游括跺倒,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面嗜冀。人们对于选购家用车的标准也很复杂差,希望它能满足自己各方面的需求辣惠。对于选车家庭的这些小纠结覆白定,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽瓦辣没。      颜值够惊艳   虽然是家用代步挪,但是面子也不能丢冬哩,第三代F3内外兼修请率秆,外观时尚伦李、内饰潮流娩。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸耿,侧身线条动感流畅稳挫掀,与后视镜高低呼应擞滑蓄,使F3侧身凹凸起伏错落有致赏诉坍,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息轨,驾驶在路上八面玲珑滑叮芳,满足男性对车型外观的需求巷款耍。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配性冕忻,豪华皮座椅场、多空间储物格凸显精致范儿开劣,完美贴合女主人对高品质生活的追求嘿孪和。      安全有保障   既然是家庭用车菏窖,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的吧锯,一家三口出行拔撕匈,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车孩瞧功,减少剐蹭和安全事故诬阂川,实时监控右前轮区动态外。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全狭轮,减少内心的顾虑窖狡甫,放心出行碑潘。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊鸵但、ESP车辆稳态控制系统暗,后排座椅上有中座三点式安全带孟,提升家庭行车安全系数建,贴心守护八,无微不至锋沙。无论新手还是老司机禾患,安心驾驶一路无忧褪瓣。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求舞猜春,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”鲤繁,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置瘸捻,让您一路智享便利纬扣凌。多媒体系统与车载蓝牙搭配豁呐,美好的歌声一路飘荡肋徘,让出行不再枯燥卡。实用性与娱乐性二者融为一体露门挝,娱乐出行两不误藕吕讨。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号旧虐鹿,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时斤兢膳,还可以满足对用车的其他需求诉操。让选车时不再纠结瘟乱,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序教,带来更多的家庭娱乐现艇,体验到更多的驾驶乐趣洽蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小非提:沈达炜 版权作品困杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权干播,严禁转载桔殴,违者将被追究法律责任秋蜡菇。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎拣某挨,当属SUV慈。近年来临食刑,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工锰问,开始受到消费者的认可挥校,市场销量占比逐年提升吴溃蝗。但在层出不穷的各个车型中胜,想要挑选出适合自己的车型渺匿,并不容易楔把。今天碑觅乱,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7痴松、哈弗H6坦横、吉利博越衔杆,没准就能治愈大家的选择困难症了碉囱棱。   空间对比捍袍:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好垮,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系炒拢。而今天我们全面分析的这三款车型雹,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜盎帮集,作为其中唯一的真七座大空间SUV份,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call忱。当然磷鹅舍,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求雌喂,储物空间表现也还不错骆既,后备箱的规整程度均比较出色蔬。         动力对比府脐罚:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼握棠,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处角。尤其对于有出游需求的消费者来说市埂畅,强劲动力不可或缺墙炉。拥有205大马力的比亚迪S7匿枯歧,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱理那绍,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况妮趴谅,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验薄唐募。对比之下巢粗量,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离镁坟咀,但无论是吉利博越或是哈弗H6峭,均能满足日常出行的需求恳蜂田,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力焊拌。         配置对比锑:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要旱缆,但它的实用性同样也很重要室。对比三款车型的实用型配置美,显而易见比亚迪S7更加有料虏拭,不仅超越了哈弗H6和吉利博越碘,在同级别车型中也是佼佼者馆。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统垂、美观且实用的行车记录仪殊佩袍,还是减少疲劳感的腰部座椅调节双、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统铆童,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感该疚。         总结柔案:相信经过小编上面的一番深刻剖析隧叉,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解吉。比亚迪S7无论配置攫恒清、空间还是动力都优势显著称税戚,官降后车型9.99万起倦,性价比优势明显剂僳坡,更具竞争力地亩,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好翅骆括,但凭借多年口碑和销量双丰收瓶,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩热苍,但硬汉系的外观为它加分不少们警粟,也还不错刑氨库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔汐:沈达炜 版权作品日相弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸攀,严禁转载瑟父,违者将被追究法律责任螺。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束扭,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行可申集,就看评中评开。   与往期大部分一车一评的内容不同瑰兰性,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型磕莱弹、上汽大众朗逸1.6L舒适版睹、东风日产轩逸1.6L尊享型翰犀。邀请专业调查员瑟胜,分别从场地对比弛祈肛、底盘对比兰扣、综合油耗情况对比湍、二手车市场保值率分析等四大项秸,来测试这三辆车的真正实力么耻。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到衬断坚,底盘下护板开孔较多范,防护作用较弱父扩,维修较为方便穆。该车采用麦弗逊悬架棉,属单层冲压件辆,重量轻茸腔翱、制造成本低垦娠。“工艺做的非常规整卡彭,”单方晓表示镰缸,“制造工艺简单护快删、成本低极汹界,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用疯负、可靠性好’的设计思想芹静。设计结实耐用是得到验证的谁船,但基本是不求进取失。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩捌椽点。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘踞佛,称“这是一辆最不像德国车的德国车”薪攀。这辆车“悬挂没什么特点掀,配麦弗逊前悬架”虫锨克,三角臂位置设一个双层冲压件斗通,底盘虽乱“还算规矩”师嫩,下方做了隔音降噪及保温的涂层扮探唤,但“涂层做的不是很规矩”缔膜。底盘后面是扭力梁结构顽辫,由于设计比较保守驳蹲,保险系数做的较高氨袱黑,造成“悬架较沉删唉话,舒适性熄暗、操控性都不会太好”枢恐。      “只打3颗星澄寸琴,没任何创意琴颁,几十年前的东西照搬过来筷,不是没能力做更好痕午魂,只是为了成本考量亭。”单方晓说抒乖。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架卢,亦配备典型的麦弗逊悬挂借,铸铝的轴承座可减轻前悬重量荷猩,对操控有些帮助潘飞艇。其次穆,该车刹车管和油管都是钢管结构拉需末,布局工整断,整个车的底盘比较工整希掠。“比朗逸的要好募,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料搜。”单方晓指出棚精耿。      值得肯定的是唯始惹,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色叹贤,采用独立悬挂浆,另两辆均用扭力梁非独立悬挂京监。英朗副车架很薪隆,这么设计主要为减轻重量济情赴,单方晓认为“这个设计很巧妙”本粒。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢覆冗膘?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时陵埔认,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度邻袭蛾,保证轮胎附着力笺馅。   此外恨,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下姬恼颇,尽可能地降低汽车的整备质量摊车拾,从而提高汽车的动力性参,减少燃料消耗箩介镣,降低排气污染)方面做的也比较好骑霓华,因此庇,凭借更为优良的多连杆悬挂系统驴,单方晓为该车打出4颗星漏庭。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型娩势、上汽大众朗逸1.6L舒适版丢、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前请吠,先将仪表盘油耗数据清零构寸靖,三辆车在同一加油站内椒苹,用同一把加油枪加油撂尚京,每次加油时以最慢档加油跳枪两次梦皇,在指定路段行驶完成后模蜡鼎,再次回到该加油站络,仍采用出发前的加油方式来加油伤。最后侧,用实际加油量除以实际行驶里程下,得出实际油耗村娇羌。      三位调查员分别驾驶三辆车绅,从北京海淀区一家加油站出发鞋,将通过城市拥堵路段搔梧,途径八达岭高速庇母,抵达北京怀柔区雁栖湖山区梢,最后通过京承高速及城市路段返回醋粕嗅。   出发前挎攘仓,调查员首先将仪表盘油耗数据清零课聪。从加油站出发到进高速路拼弟,走城市道路大约4.5公里砷,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里媒缕扩,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里栋,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里废。   临近傍晚估粗沥,三位调查员回到了出发时的加油站相窘墓,对车辆进行补油携妻哎。在经历了城市拥堵路段裸、高速路段逞、山路路段后贬健,本次综合油耗对比测试完成剩坷肠。测试显示钒,最终的行驶里程为176公里浪。补油后咆,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示袭可:      调查员表示桅鲜,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”诲彼,进入山路后泵试单,不得不降至低